プジョー３０７情報交換掲示板

[4443] エンジンブレーキ 　投稿者：サンタ 　投稿日：2010年09月04日 22:35:38  No.4443001 [返信] 走行中は６０キロを低下しはじめるとギアシフトが落ち エンジンブレーキがかかります。あまりにもひどいのでディーラーに もっていって点検したのですが・・・異常なし。 これくらいのエンジンブレーキはかかりますと。 ５０キロくらいでの走行時にはマニュアルにしてギアをシフトチェンジしたり 停止するときにはNにして衝撃を少なくしたりとその時にあわせて 運転をかえるようにしていますが・・・みなさんどうですか？？ エンジンオイルの汚れとかにも関係あるのでしょうか？ Re：エンジンブレーキ 　投稿者：ごん 　投稿日：2010年09月04日 23:15:10  No.4443002 度合が分かりませんが、恐らく正常だと。 慣れるとほぼブレーキ踏まずに止まれます、エンジンブレーキはかなり強烈ですね。 エンジンオイルよりＡＴＦの交換が効果的ですよ、距離にもよりますがエンジンオイルより効果は実感できるはず。自分がそうでした。 　 ただ距離を走っていると断られるかもですがお勧めです。 ５０キロ、２０００回転付近のギヤが落ちるか上がるかのもどかしい感じがなくなる・・とまでは言いませんがスムーズにはなります。 Re：エンジンブレーキ 　投稿者：far 　投稿日：2010年09月05日 10:19:51  No.4443003 プジョーのATは、MTのようにエンジンブレーキを効かせるような特徴ですね。特に４速ATなので余計にそう感じるのかもしれません。 アクセルの使い方を変えてみてはいかがでしょう。基本は速度に応じたアクセル開度です。また、多少、MT的な感覚(ギアと速度の関係)でアクセルを意識するといいかもしれません。 確かに、日本で比較的常用する50〜60kmの辺りに変速のポイントが有るのはちょっとな〜、という感じはあります（苦笑 私は国産車、特にトヨタみたいにアクセルを離してもエンブレがかからず、場合によっては一段上がってダラダラ動く(下手したら加速しているような感覚になる)ATよりもプジョーの方がフィーリングに合ってて好みです。 ただ、変速の衝撃が大きいようでしたら、ATFの交換も検討してみても良いかと思います。 Re：エンジンブレーキ 　投稿者：5150 　投稿日：2010年09月06日 18:54:17  No.4443004 特徴的なエンジンブレーキの効き方、フランスメーカー3社が使っているAL4の特徴でしたが、シフトアップ時のショックも含め、ここ数年のもの(後期型307T-6、207、308）は、かなりマイルドなセッティングになっていると感じます。後期型307になるあたりでAL4に大幅な変更があったとも聞いています。 サンタさんのお車は前期型T-5でしょうか。私が乗っていたのもT-5でしたが、1回のAT乗せ換え!の後、幾度かのプログラムの書き換え+ATF交換でかなりマイルドになりました。 ディーラーにシフトプログラムのアップデートをお願いしてみては・・・(受け付けてもらえない場合もありますが） Re：エンジンブレーキ 　投稿者：mk 　投稿日：2010年09月07日 10:28:23  No.4443005 ＡＴＦは日本のメーカのほうがいいですよ ヨーロッパの純正オイルより設定温度が日本のほうが高めですし 環境にあってると思います Re：エンジンブレーキ 　投稿者：サンタ 　投稿日：2010年09月09日 20:30:42  No.4443006 ごんさん参考になります。ATFですね。ちなみにいくらくらいで交換できるんでしょうか？また、ディーラーじゃなく普通のカー用品専門店でも交換は可能なのでしょうか？ farさんありがとうございます。確かに衝撃はよくありますね。なんか車酔いしそうです。他のメーカーでエンブレないのもちょっと問題ですがね。（笑） 5150さんコメントありがとうございます。私は３０７のT-5です。シフトプログラムのアップデートなんてできるのですか？ATFの乗せ替え考えてみます。 mkさん ありがとうございます。日本メーカーで捜してみます。ちなみによかったメーカーとかありますか？ Re：エンジンブレーキ 　投稿者：ごん 　投稿日：2010年09月09日 21:41:36  No.4443007 ＡＴＦ交換の件ですがディーラーにて１万６千円前後だったかと記憶しております。 カー用品専門店での交換とありますが交換は可能かと。 ただ非常にデリケートな作業の為に安心料込みと思いつつ当方はディーラーにてお願いしました。 車酔いとありますがギヤが落ちる瞬間にアクセルを踏むとショックがでますが落ちてから踏んでみてはどうでしょうか？ 減速の際にはギヤが落ちる、変わる瞬間からブレーキを。 文面では、やってられるか！とお思いでしょうが慣れると無意識です。 ＡＴ車風、ミッション車とでも。 ＡＬ４、当方は大変扱いやすいですよ、やせ我慢ですが。 Re：エンジンブレーキ 　投稿者：サンタ 　投稿日：2010年09月10日 21:52:59  No.4443008 ごんさんありがとうございます。 ディーラーにて相談してみます。 ギアが落ちてからアクセルを踏むようにしてみます。 今まではどうしても後続車が急激なエンブレのために衝突でもするのでは？と怖くなるときがありエンブレと同時にアクセルを踏み込み速度の調節をしていたのですが…リアガラスにでも車間距離とってくださいとでも張り紙して走りたいくらいです。 Re：エンジンブレーキ 　投稿者：XSB 　投稿日：2010年10月09日 13:32:19  No.4443009 確かにＡＴにしてはエンブレ凄く効きますが、 アクセルをゆっくり戻したりして戻し加減で調整しています 慣れるとブレーキに足を移動しないですむので逆に楽な場合が多いです、 他車に乗るとブレーキこんなに使わなくちゃいけないの？と思うくらい面倒になりました ロックアップするのかしないのかの微妙な回転域のぎこちなさは嫌いですが、なかなか面白いＡＴミッションだと思います。 ＡＴＦを自分で交換しました。 　投稿者：あかへび 　投稿日：2010年10月11日 01:42:33  No.4443010 [HOME] 私の車は既にどこからも保障が受けれない為に全て自己責任の上で ＡＴＦを自分で交換しました。 特別な道具は四角のソケットと100均で自作した道具でしょうか…。 あとはやる気です。 307CC前期AL4ですが、ドッカン、ギクシャクは見事なくなり、 90年代くらいのＡＴが10年は進んだ感じはします。 （それでも10年前ってのがミソです） この車は日本の気候への対応をしていない気がしました。 1.ＡＴＦ総量が4Ｌと非常に少ない。 2.ＡＴＦクーラーが非常に貧弱ってかテキトー 3.電動ファンが回りっぱ→放熱がよくない。 熱によりＡＴＦが痛んでいろいろなトラブルを起こしているのではないかと思われます。 ｍｋさんが言われているように社外のＡＴＦを１万キロ程度で交換して行った方が良いと思われます。 ディーラーは交換して弁償させられるのが嫌なのでしょう。 交換不要をうたっているのにドレーンがあるのもおちゃめだと思います。 もちろん3万キロを過ぎた車は手をつけない方が無難です。 蛇足ですが「3」がバッテリー突然死の原因ですね。 日本仕様は大口のＷＲＣのバンパーや穴あきボンネットが必要なのかもしれないですね。 ＡＴＦ交換の模様はそのうちブログにＵＰしますね。

[4448] 出足が悪くなりました 　投稿者：asu 　投稿日：2010年09月12日 11:09:04  No.4448001 [返信] 307ccに5年乗っています。 最初は出足の悪さが気になりましたが、プラグ、マフラー(REMUS)、エアクリーナー(DinaTwistEVO)、ECUのセンタリング（？）などでだいぶ良くなったと感じていました。 最近特に停車からの発進時、あるいは減速中からの全開への移行時にエンジンがストールしそうなほどもたつくことがあります。 ディーラーでも相談しましたが、はっきりと原因は分かっていません。（ECUにエラー情報はないとのこと)同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか。 こんな対策したよというアドバイスをお願いします。 Re：出足が悪くなりました 　投稿者：sma 　投稿日：2010年09月12日 14:50:49  No.4448002 アイドリングが低すぎませんか？ 最近急に涼しくなっていませんか？ この時期温度変化で良くある変化だと思いますが Re：出足が悪くなりました 　投稿者：asu 　投稿日：2010年09月18日 19:49:46  No.4448003 smaさん、こんばんわ 今年の夏はとても暑かったのでその可能性もあります しかし、エンジンが止まりそうのスレッドにも書きましたように、右折が怖いぐらい走らない時があるのです 現在車検に出して一緒に見てもらっていますが、アイドリングは正常と思います。 解決方法をメカニックの方と協議していますので、何かわかりましたらご報告いたします。 Re：出足が悪くなりました 　投稿者：asu 　投稿日：2010年09月20日 20:12:59  No.4448004 途中経過です 空気の吸入量を測るセンサーにエンジンオイルが付着して正しいデータを出力できなくなっていた人のことです。 1万円するそうですが、交換するほかないとのこと 交換ごどうなるか、楽しみです 空気の入りがわからなければ燃調もおかしくなるので、あり得る話ですね。 Re：出足が悪くなりました 　投稿者：asu 　投稿日：2010年10月02日 08:11:01  No.4448005 解決しました 空気の流量をみるセンサーをかえてECUのリセンタリングをしてもらったところ、アクセルのレスポンスがめちゃめちゃよくなりました。 サブコン購入も検討していましたがキャンセルです 全体的に車が軽くなったようで吹け上がりも最高です 最初からおかしかったのかもしれません もたつく方は一度チェックしてもらうといいかと思います Re：出足が悪くなりました 　投稿者：asu 　投稿日：2010年10月10日 23:46:36  No.4448006 補足です 今日サービスポイントで聞いたところMAP(Manifold Air Pressure)センサーの交換をしたとのこと 307cc前期型ですが、これは圧で空気の量を測っているそうです こいつの故障のために燃調がおかしかったのでしょう 買った頃よりも今の方がとても加速がいいです

[4453] エンジンの息つき 　投稿者：けんけん 　投稿日：2010年09月22日 13:17:26  No.4453001 [返信] 2003年のXSブレーク（17万キロ）なんですが、 70キロ〜90キロくらいで巡航しているときに、 「カクッ、カクッ」といった具合に息つきを感じます。 加速時や90キロ以上の巡航では感じられません。 今年の5月にディーラーで車検を通したばかりです。 また、先月バッテリー交換もしました。 原因や対策法などをご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？ Re：エンジンの息つき 　投稿者：さくらもちもち 　投稿日：2010年10月07日 23:20:06  No.4453002 こんにちは。エンジンではなくATミッションの問題と思われます。 2003年に購入し、1〜2年経った頃、前後に揺すられるような振動が出るのに気付きました。特に地方の田舎道や有料国道を気持ちよく走っているときに目立ちました。 保障期間だったこともあり、ディーラーで現象を確認後、ミッション交換（リビルド品）となり、振動は消えました。うろ覚えですが、ギアのかみ合わせが飛んじゃうとか、そんな原因だと聞きました。 けんけんさんは17万km(!)走行ということなので、もしかしたら違う原因かも知れませんが、ご参考まで。 Re：エンジンの息つき 　投稿者：けんけん 　投稿日：2010年10月09日 11:17:51  No.4453003 さくらもちもちさん、ありがとうございます。 ミッションですかぁ。 17万キロですから、このまま、だましだまし乗ることにします。 いずれにしても、次回の車検で廃車にするつもりでいましたから、 車検が先かミッション死亡が先か・・・って感じになりそうです。 私が中古で購入して、今は妻が仕事で使用しているんですが、 妻曰く「次も絶対307がいい」とのことです。

[4420] 307の自動車保険 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2010年07月11日 21:48:25  No.4420001 [返信] 307swの自動車保険を更新したのですが、昨年とくらべて700円ほど高くなりました。 　理由は、形式別料率クラスが変更ということでした。 　所謂、307の事故等が多かったため、クラスが上がって保険料が上がったとのことですが、どのくらいの事故等でクラス変更があるのでしょうか。 　長く乗るためには、ランニングコストも考え、みなさん、ともに安全運転しないといけませんね。 Re：307の自動車保険 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2010年07月11日 21:51:02  No.4420002 すいません。金額は7000円です。 申し訳ありません。 Re：307の自動車保険 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2010年07月11日 21:53:57  No.4420003 すいません。上がった金額は7000円ほどの間違いです。 申し訳ありません。 Re：307の自動車保険 　投稿者：far 　投稿日：2010年07月11日 22:01:48  No.4420004 私も近々更新なのですが、料率クラスだけじゃなく保険料の計算基準も変わったみたいで前年とほぼ同条件で7000円ほどアップになりました。 ちなみにどこの保険会社なのでしょうか？ 私は東京海上ですが、どこも同じかと思ってましたが、上がり幅がこんなに違うのですね．．．。 これを機に保険会社を見なおそうかな。 Re：307の自動車保険 　投稿者：far 　投稿日：2010年07月11日 22:08:05  No.4420005 あ、すみません。 書き込みがかぶっちゃいましたね。 補足ですが私が聞いた話では、料率クラスだけじゃ無いみたいですよ。 他車種でも数千円以上の値上げの場合が多く、代理店の方も「なんで無事故で値上がりだ！？」というクレームと説明が大変だとぼやいてました。 等級の割引率も変わったみたいで、前年の仕組みよりも割引率が悪くなったみたいです。 Re：307の自動車保険 　投稿者：Leon 　投稿日：2010年07月11日 22:23:57  No.4420006 私も６月に自動車保険更新しましたが、やはり車両保険の料率が上がり、等級が１段上がったのに保険料値上がりの見積が来ましたので、別の安い保険会社へ乗り換えました。ちなみにAXAからSBIへの切り替えです。 Re：307の自動車保険 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2010年07月14日 06:34:14  No.4420007 私の保険会社は三井住友海上火災です。 正確には、7840円の値上がりですね。 Re：307の自動車保険 　投稿者：koo 　投稿日：2010年07月14日 19:54:55  No.4420008 保険会社の勝手な基準です。私も購入時に車両保険に加入する時３００万円の車が４２０万程度（昔なので４００万以上だった、あやふやな記憶で信頼性は低いです。すみません）でびっくりです。理由はプジョーは他社と比べ事故比率が大きいとの説明でした。前回の車検時にディーラーより2箇所の凹み（ドアによる十円程度）修理を進められ保険会社に連絡し了解のうえ行いましたが、修理寸前に保険でするとランクが下ると言われ修理開始が長引きディラーに迷惑掛けました。修理後には保険を使用しますかと何度も連絡され、私の保険は1回使用してもランクが下らない物にしていますが、相手はランクが下ると言い張り、保険証書を見せ訂正させ気まずい思いをしました。ちなみに損保○ヤパ○です。今は8年目で70万円です。それでも別の保険会社に切り替えしない私は優柔不断でしょうね。いい保険会社ないのかなー。 Re：307の自動車保険 　投稿者：a-ki 　投稿日：2010年07月15日 00:11:49  No.4420009 料率クラスは料率算定会が出しており、ほぼ全ての保険会社がこれを基準に保険料を算出していますので勝手な基準という訳ではありません。 保険料高騰の理由は事故は勿論、自動車の台数の減少や修理代金の高さなどもあります。 外車や高級車など特に、保険で直すとなるとひっかき傷でもバンパー交換になります。ユーザー、ディーラーともに改めないととは以前から言われています。またこういう車は中古車が多くなると事故も増える傾向もあるようです。 ネットや通販が安い理由の一つは修理の際、ディーラーは認めず保険会社指定工場に出す、車両免責０契約は受けないなどシビアに対応している事があります。（全社ではありません） また、特約なども各社似た様で違いますので、金額や会社だけではなく自分の使用状況にそってどの程度厚い保障が必要か、必要でない特約はセットになっていないかなどを検討するのがトラブルの無い見直しになると思いますよ。 Re：307の自動車保険 　投稿者：とし坊 　投稿日：2010年10月08日 11:26:26  No.4420010 前年同条件が年額67980円から77220円に値上がりしてました。 これは一体どういうことを意味するんでしょう？ スポーツカーの場合、スピードを出す方が多いため 保険料が高いときいたことがあるのですが、 307はファミリーカーですよね？ たまたま前年度に事故を起こす方が多かったせいなのか？ 不具合に起因する事故でなければいいのですが・・・

[4451] ついに買っちゃいました＾＾ 　投稿者：しんしん 　投稿日：2010年09月21日 00:37:21  No.4451001 [返信] チャイルドシートの件でお世話になったしんしんです。本日車が届きました。久しぶりのプジョーで懐かしい気持ちでいっぱいです。３０６や４０６と比べるとだいぶ質感が上がっていますね。ただ、ATの感じは４０６と大差ないですね。。パノラマルーフに子供たちも喜んでいました。さて、またまた質問です！。現在純正のSONY　MDデッキが付いているのですがこれをCDデッキに変えたいと思っております。これは単にオーディオをはずして配線をしなおしたらいいのかそれとも、パネル周りのパーツから（オーディオキット購入ということになるのかな・・）買っていくのかどちらになるのでしょうか？学生のころ某アゼストでヘルパーをしていたのでそれなりに（昔のですが・・）知識はあります。どうぞご教示していただけますようお願いします。 Re：ついに買っちゃいました＾＾ 　投稿者：kimi 　投稿日：2010年09月23日 05:45:31  No.4451002 Sony製品の「取扱い・取り付け説明書」が下記サイトからダウンロードできます。 　ttp://cgi.sonydrive.jp/pdf_sd/ServiceArea/impdf/search.html Re：ついに買っちゃいました＾＾ 　投稿者：しんしん 　投稿日：2010年09月23日 22:54:22  No.4451003 kimiさま　ありがとうございました＾＾。 Re：ついに買っちゃいました＾＾ 　投稿者：７ 　投稿日：2010年09月25日 10:49:28  No.4451004 純正のMDからsonyのCDX-R3300に替えました。オーディオの枠を引っぱり外し、デッキを引っぱれば外れます。純正オーディオに付いている センターの棒を付け替え取り付ければ終わりです。１０分位完了です。もちろんステアリングリモコンも対応です。

[4452] 307ＳＷの燃費 　投稿者：パンパンジー 　投稿日：2010年09月21日 21:08:42  No.4452001 [返信] 2004年型307SW乗りです。最近とみに燃費が悪くなってきたと感じており、昨日給油の際、計算したところ6.5km/ℓでした！！ こんなに悪いとは想定外でした。こんなものなのでしょうか？因みに街乗り中心です。 Re：307ＳＷの燃費 　投稿者：しめしめ 　投稿日：2010年09月21日 22:16:33  No.4452002 タイヤの空気圧下がってないかな？ 　私の昨日見たら１．９kgだった　給油ついでに２．４に修正 すっかり気温が下がってきたなー Re：307ＳＷの燃費 　投稿者：ぷぅ次郎 　投稿日：2010年09月21日 22:21:36  No.4452003 私の2005年型（後期型）307SWは今年の五月に購入してから、ずっと街乗り中心で7.1〜7.5/ℓです。 ハイオク入れてんだし、もう少し走ってほしいですけど（笑）。 Re：307ＳＷの燃費 　投稿者：はら 　投稿日：2010年09月21日 22:35:55  No.4452004 2004年型の307SWに乗っていますが、ほとんどエアコン入れっぱなし のせいもありますが、街乗りだと7km/Lくらいです。 ATの癖等もあるのかと思いますが、街乗りは苦手みたいに感じます。 郊外や高速になるとかなり燃費が伸びますね。 今でも高速道路だと13km〜14km/Lくらい走りますよ。　 Re：307ＳＷの燃費 　投稿者：くろやん 　投稿日：2010年09月22日 15:46:57  No.4452005 7月下旬より後期SWのオーナーになりました。 燃費についてはネットで調べに調べ、エコドライブを心掛け、 購入と同時にタイヤをミシュランプライマシーLCに交換しました。 まだそんなに走り込んではいませんが、高速3、市街地3、流れの 良い国道2、ヨメの307SW研修運転(アクセルワーク荒い)2、日が 高くない時間帯はパノラミックルーフのシェードを開けエアコン ガンガン効かせて8.2km/l〜8.6km/lくらいです。 前述のタイヤ交換の影響は大きいかも知れません。段ベリした ピレリP7とは比較になりませんが、このタイヤは省燃費第一義 でなくとも「転がる」ので驚きました。 Re：307ＳＷの燃費 　投稿者：パンパンジー 　投稿日：2010年09月22日 22:24:37  No.4452006 ありがとうございます。一度空気圧のチェックをしてみます。タイヤ交換も考えて見ます。

[4449] 307初心者です 　投稿者：こばっち 　投稿日：2010年09月13日 16:24:33  No.4449001 [返信] はじめまして。中古の2002年式・307ブレークに乗っています。 先月29,000kmで購入したのですが、 最近加速してアクセルオフにした瞬間、 前輪のフェンダー内あたりから「キコッ」と音がします。 これって一体なんでしょうか？ ガタツキもなく、普通に走ってるのですが、ちょっと気になるもので…。 どなたか判る方がいらしたら、宜しくお願い致します。 それから、307のATの変速時のショックが大きいので、 DレンジではなくMモードで運転しています。 その際いちいち１速まで落ちてガクガクするのがイヤで、 平坦では２速発進で運転しています。 ミッションに優しい運転の仕方ってあるんでしょうか？ フランス車は今回が初めてなので、 ドイツ車との違いにちょっとドキドキしています。 そんな小心者の私を安心させてください（笑）。

[4433] ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：ごゆ 　投稿日：2010年08月17日 22:46:48  No.4433001 [返信] 　昨日までの夏休み、楽しくドライブしていたら、ガソリンがなくなりかけて、ピーピー言い出しました。できればいつものエネオスで入れたいなーと、うろうろしていたら渋滞に巻き込まれ、あてにならないメーターが、あと走れるのは20kmだよ、と点滅しています。 　そこに現れたのは、個人商店のようなガソリンスタンド。もうどこでもいいや〜、と入ったものの、なんとハイオクがありません。まあ、いいか、と初のレギュラー満タン。心配しつつも、高速ではいつものペースで追い越し車線をブイブイ走らせてきました。 　結果、なんともないどころか、いつもより燃費が良いじゃありませんか。果たして、ハイオクの必要があるのでしょうか？ 　いつもハイオク＋ナプロ使ってました。今回はレギュラー＋ナプロですが、もしかして今まで、307に贅沢させすぎていたのでしょうか？ Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：mi 　投稿日：2010年08月17日 22:56:15  No.4433002 比較対照がはっきりしなけど 　ハイオク一般道vsレギュラー高速 なのかな。 　プジョの要求はハイオクじゃないよ 　オクタン価92だからね ちなみに私の３０７でレギュラー入れると低回転でコトコト気持ち悪いから止めた Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年08月18日 00:09:07  No.4433003 [HOME] プジョーの設計が要求するオクタン価が日本のハイオクである98-100では無いということですよね。 欧州のガソリンの8割くらいがオクタン価95程度ということから、それを満たせばよいのでは？ （日本のハイオク用に設計変更しているとは思えないので） なのでハイオク半分以上の比率でレギュラーを混ぜて、結果オクタン価95以上ならば常用しても問題ないと思っているんですが、まちがっていますかね？ 蛇足ですが、URLの記事にあるように、なかなかハイオクとレギュラーの違いとは体感しにくいようです。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：ふみ 　投稿日：2010年08月19日 10:12:58  No.4433004 ハイオク＋ナプロ常用のＳＷ乗りです。 「ナプロ」の文字を拝見したのでコメント致します。 数年前、ナプロのメーカーに、ナプロのオクタン価向上効果で、 日本のレギュラーを、欧州中級ハイオクレベルとして使えないかと 聞いたことがあります。 また、可能性があるとすれば、何処のメーカーか併せて聞いてみたのですが、 メーカーに関わらず不足するとの回答でした。 わたしも、クレジットカードマイルの関係からエネオス派ですが、 ガソリンメーカー的には、シェルのハイオクが一番好きです。 ２０年前、「スパークエイダー」なる言葉が流行っていた頃は、 シェルハイオクのオクタン価は９５であったと記憶しておりますが、 今でも、オクタン価が一緒であれば、３０７に適しているように思えます。 ナプロは、バイクから使い始めて２０年になりますが、 バイクでは、ガソリンが腐らないことを目的に、 車では、燃焼効果の向上を目的に利用しています。 燃費向上効果とその製品価格は、都内とか渋滞地域でない限り、 経験的に相殺できると思います。 燃費は、片道10kmの主要国道の通勤主体で、 エアコン使用9〜10km/L。エアコン不使用10〜11km。 ディーラーからは、ＳＷにしては良い燃費だと言われます。 ここらへんは、乗り方次第かと思います。 また、７年目（５万５千キロ）にして、 アンチポルーションフォルトが出るようになりました。 たぶんカーボンの蓄積だろうと思います。 これが、他の３０７に比べて、スパンが長いのがどうか判りませんが、上記のような乗り方で、ハイオク＋ナプロ利用の６年間の結果です。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：DASH400 　投稿日：2010年08月20日 14:38:42  No.4433005 ほとんど気にしていないので、いつもレギュラー入れています。燃費も変わらないような気がします。ハイオクとの違いが感じられません。ディーラーもあんまり問題ないと言ってました。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：ごゆ 　投稿日：2010年08月28日 09:07:55  No.4433006 　初レギュラーから３回の給油を行い、問題ない（と言いますか、なぜか燃費向上中）のでこれからはレギュラー＋ナプロにすることにしました。まあ、燃費はちょっとよくなった程度なので乗り方でしょうか。 　ナプロをお使いの方がいたのはうれしいですね。私も北国でバイクに乗っていたころに使い始め、ガソリンの腐敗防止効果には助けられました。昔、ゼロヨンをやっていたころは、はっきりとパワーの違いがタイムに出ていたのですが、３０７では燃費向上しか感じられませんね。本気で回せば違うのかもしれませんが、、、。ただ、今回中古からの使用なのでエンジンフィールは良くなりましたよ。 　今の３０７はMTなのですが、都内普段乗り9km/l、長距離12km/lでしたが、この数回の給油では長距離14km/lの新記録、普段乗りでも10km/lを切っていません。ただ、いつものGSでレギュラーを頼むことに少々恥ずかしさを感じてしまいますが、しばらくこれでいこうと思います。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：じゅん 　投稿日：2010年09月01日 16:46:41  No.4433007 2000ccならレギュラーでもパワー的には大丈夫かと思います。でも排気量が小さいとノッキングするようですよ。 プジョーの要求オクタン価は95。日本のハイオクは98でレギュラーは92なので、ハイオクのほうがマッチはすると思います。 私は307ｓｗですが、7年間ずっとハーフ＆ハーフで入れてます。あ、値段が高かったときはレギュラーオンリーでした・・・（泣） Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年09月07日 22:11:47  No.4433008 [HOME] わたしもレギュラーとハイオクハーフ＆ハーフ派でしたが、 先日「ハイオクとレギュラーとはガソリンの分子構造が異なるため、簡単には混ざらない」という記事を発見してしまいました。 （HOMEのURL参照） どうしたもんでしょうね。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：ふみ 　投稿日：2010年09月07日 22:49:44  No.4433009 ３０７のコンピューター設定がどうなっているか知りたいですね。 レギュラーのオクタン価の幅は、 メーカーによって８９〜９３程度のようですが、 ごゆさんの燃費が向上しているというコメントを考えると その地域のエネオスレギュラーのオクタン価は９３程度で、 ナプロを入れて、オクタン価９４〜９５のガソリンが出来上がり、 ＥＵ基準のオクタン価９５ハイオクとして認識して制御している。 そんな気がします。 レギュラー認識とハイオク認識は、 そんなに頻繁に切り替えを行って 制御するものでもないと思うので、 仮に交互にレギュラーとハイオクを入れたとして、 いつもハイオクと認識してくれれば良いのですが、 反対にレギュラーのまま認識されていることもあり得るので、 いつも得をするという訳にはいかないような気がします。 私のＳＷは、通勤などで、 ゆっくりアクセルで運転するときは、 加速時、ノッキング気味だと感じます。 車重の重いＳＷでは、レギュラーを入れる勇気がありません。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：ふみ 　投稿日：2010年09月07日 23:08:22  No.4433010 ＞ごゆさん ゼロヨンでしたら、パウダーの入った袋を エアクリに貼り付けるタイプのパワーアイテム 使ったことないですか？ 結構高価だった記憶があるのですが、 ３０７で一度使ってみたいんですよね。 僕は、モトクロス（２スト）なので、 あの手のものをあまり使ったことがないもので。。。 Re：ハイオク？レギュラー？ 　投稿者：Na0 　投稿日：2010年09月12日 14:48:33  No.4433011 乱暴な言い方をすると、ハイオクもレギュラーも基本的には同じ原油から蒸留・精製・改質したガソリンをブレンドして使っていますが、ここにオクタン価120近いエーテルの一種を混ぜ込んだのがハイオクです。純i-オクタン（C8H10）のガゾリンをオクタン価100と定義しているようですが、実際のガソリンはヘプタン（C7H9）やトルエン（いわゆるシンナー、これもC7）など、いろいろな成分が混ざっています。 つまりハイオクもレギュラーも、複数由来のガソリンと添加剤の混ぜ物に他ならず、それらをユーザーサイドでさらに混ぜてオクタン価を調整しても問題ないはずです。

[4440] 買い替えを控えているときの点検について 　投稿者：koko 　投稿日：2010年08月29日 23:33:22  No.4440001 [返信] 皆様こんばんは。 もうすぐ6年落ち、スタイルMTを所有しております。 走行は4万キロ強程度で整備は毎年きちんとしております。 ただ、来年の車検前には車の買い替えが決定しております。（家族構成の変化が理由。） 車の状態はすこぶるよく、できれば少しでも高く売りたいと考えていますがどのような選択がよいのでしょうか？ ちなみに次の車は国産のミニバンです。 下取りですが普通に考えるとMT、年数から言ってほとんど値はつきませんよね？ 10万くらいでしょうか？ ちなみに再来月にある12ヶ月点検は通すべきかどうか迷っています。 1年後には買い換えたいし・・・。（下取りに影響する？） 買い替えや点検に対してアドバイスください。 Re：買い替えを控えているときの点検について 　投稿者：メーカーマン 　投稿日：2010年08月30日 14:08:50  No.4440002 一般的には中古車は“一物一価”といわれており、新車と違い使用状況によって市場には全くとして同じ一台は存在しません。　ですので、値付けもバラバラです。　大きく考えて、乗り換え予定の国産のメーカーさんの値引き対応の下取り対策や、大手買取店による価格、プジョー正規ディーラーの中古車としての買取等3つのケースがありますが、どのも会社にも状況によって買取価格が一番になる可能性があり、一概に“ここがべストです”とはいえません。又、コンパクトハッチバック車はよく言われる「カブリオレ系は春先、ＳＵＶは冬前」という一般的な中古車の販売パターンに当てはまらないので季節もあまり関係ありません。 さらに輸入車の1600ccのマニュアルともなると、なかなかマーケットで流通しにくいので正直“額”は期待されないほうがよろしいかと思われます。 ただ、一般的にも言えることですが、特にこういう、輸入車のマニュアルのような特殊な車ですと、“コレ限定でほしい人、探している人”がいれば、高く取引ができると思いますよ。中古車店も在庫車の金利及び整備費＆販管費も全くかからないのでそういうお客さんをもっている販売店でしたら高く買い取ってくれるでしょうね。 単純に下取りではなく、少しでも高く売りたいのでされば、地道に且つ、数多くの中古車販売店を回って車両を見せてこういうお客さんがいる店を探すしかないですね。　そういう努力は必要になるかもしれません。 12点の件ですが、まずは、その車の履歴にあたる24点や12点の“記録簿”がそろっていることは間違いなく買取時の重要なファクターでしょうね。　まあ、費用対効果によるでしょうが、特にラテン系の車ですので、来年売るとしても正規ディーラーでの直前の12点がやってあれば買取する立場からは機関系の保証がされたも同然ですから、そこは印象としてはいいですよね。　 ただ、車の評価はいろいろな要素を絡めて判断されるので、そこを念頭に置かれて残りのプジョーライフを楽しまれたほうがよろしいと思います。 Re：買い替えを控えているときの点検について 　投稿者：pp 　投稿日：2010年08月31日 00:19:20  No.4440003 よく読んでみると変な質問だよね 高く売りたいけど　売り飛ばすのに点検必要？ 　次のオーナーが居るかも知れないのに　 現オーナーが集まるとこに質問する内容かな 景気が悪くなると常識も劣化するのかも Re：買い替えを控えているときの点検について 　投稿者：koko 　投稿日：2010年08月31日 21:33:03  No.4440004 返信ありがとうございます。 売ること ＝ 次オーナーに乗ってもらうこと コレを考えると確かに12ヶ月点検はお互いに（少しでも高く売れ、また買うほうも安心）メリットありますね。 知人に譲るにしろ、自分だったら直前の12ヶ月点検は重要視しますし。 詳しいご意見ありがとうございました。 Re：買い替えを控えているときの点検について 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年09月07日 22:34:07  No.4440005 色がルシファーレッドかチャイナブルーなら売って下さい。いや、まじで。 うちの307もスタイルMT（2002年)ですが、かみさんがアルミナムグレーという色だけに不満を持っておるのです。 307自体は気に入っていて買い換える予定無し、なのですが、 色だけが・・・と言うことで全塗装までまじめに考えたくらいです。 でも全塗装って思ったより高いんですよねー。 皆さんおわかりのように、307を売って307を買おうとしても、下取りと買値に差が大きすぎてそれもばかばかしいと、踏ん切り着かず。 あー、悩ましい。

[4445] 訳あって207に・・・ 　投稿者：5150 　投稿日：2010年09月06日 19:32:37  No.4445001 [返信] この掲示板は有益な情報が多く、皆様にはお世話になりました。先日、妻が運転中、信号無視の車にノーブレーキで側突され、我が307は廃車となりました。 ここで皆さんに申し上げたいことは307の安全性高し！ということです。妻は全身の強烈な鞭打ち?以外に目だった外傷もなく、入院もしていません。これは307の緊急回避能力の高さ(正確な舵の効き)と壊れるところは壊れ(衝撃吸収)＆キャビンは変形させないボディの造り、正確に作動したサイド+カーテンエアバッグのおかげだと思います。 307、いろいろありましたが良い車でした。今後は207乗りになりますが、共通する部分が多い(AL4とか!)車ですので、この掲示板を覗かせていただきます。 PS.207良い車ですよ。でも、307の方が・・・(ステアフィール、ハンドリング、307の圧勝です）

[4383] ガソリン臭 　投稿者：hiro 　投稿日：2010年04月17日 20:51:03  No.4383001 [返信] はじめまして。いつも困ったときに拝見させていただいています。 ３０７SWに乗っていますが、最近室内に「ガソリン臭」が入ってきます。「内気循環」にすると臭いは無いのですが、「外気」にすると、「近くにガソリンスタンドがあるのか？」と思うくらいの臭いがするときがあります。 みなさん、どうですか？ Re：ガソリン臭 　投稿者：セサミロンガー 　投稿日：2010年04月18日 20:43:14  No.4383002 時々ガソリン給油口を開けて気化したガソリンを逃したらいいだけですよ！ これが一番の対策どす。 Re：ガソリン臭 　投稿者：mya 　投稿日：2010年04月18日 21:19:03  No.4383003 チャコールフィルターのラインが外れているか 　フィルターが交換時期だと思います。 とりあえず気になるようでしたら工場で確認してください。 でもＤラーだとそれなりの見積もりが出ますので Re：ガソリン臭 　投稿者：hiro 　投稿日：2010年04月18日 23:39:50  No.4383004 セサミロンガーさん、myaさん 早速、ありがとうございます。 まずは給油口を開けてみます。 それでも、ダメならディーラーに相談してみます。 年始めに、エンジンの異音を修理してからガソリン臭がするんです… Re：ガソリン臭 　投稿者：とし坊 　投稿日：2010年04月19日 10:42:59  No.4383005 しますよねぇ。ガソリン臭。引火するんじゃないか？と思うぐらい。 販売店に確認しても改善はできないとのこと。ガソリンの量を常に 少なくならないように注意することが必要とのことでした。 ガソリンが少なくなると、それに比例してタンク内の気体の体積 が大きくなるため、そのような臭いがするとのことでした。 本当かな？ Re：ガソリン臭 　投稿者：hiro 　投稿日：2010年04月19日 21:01:24  No.4383006 とし坊さん、ありがとうございます。 ガソリンは、多く入れると燃費が悪くなるのではないかと考えて、いつも少なめに入れています。それが原因なのかな？ 一度、お金に余裕のあるときに試してみます。 （最近、ガソリンが高いので…） Re：ガソリン臭 　投稿者：とし坊 　投稿日：2010年04月20日 12:05:59  No.4383007 hiroさん ガソリンタンクの件ですが、これまで集めた情報によると、 特に欧州車はポンプも弱いようで、満タンが望ましいようですよ。 ガソリンの量が少ないと吸い上げる？ポンプに負荷がかかる のかな？と推測していますが。 これも不確かですが・・・ご参考まで。 Re：ガソリン臭 　投稿者：hiro 　投稿日：2010年04月21日 22:25:55  No.4383008 ありがとうございます。 実は先日、ガス欠で停車してしまいました… 少なめに入れるのも問題とは思ってます。 ケチらずに満タンにすることが望ましいですね。 今日も外気を入れたとたんに、ガソリン臭 天気が良いのに… Re：ガソリン臭 　投稿者：たいしょう 　投稿日：2010年07月11日 16:49:49  No.4383009 私の３０７ＸＳは、ディーラーで対策してもらいました。対策は、ガソリンタンクとマフラーの間に断熱材を入れるだけです。本現象の原因はメーカーも把握していて対策品（ガソリンタンクを覆う断熱材）を提供しているので、あっと言う間に直りますよ。 Re：ガソリン臭 　投稿者：とし坊 　投稿日：2010年09月01日 14:52:23  No.4383010 たいしょう様 私は2005年式307SWに乗っています。購入当初からディーラーに 直らないものか？引火したりしないものか？問うていましたが、 何ら対策はしてもらえず、5年が経過しました。 できるものなら直したいのですが。 無償で対応してもらったのでしょうか？一度ディーラではなく メーカーに電話してみた方がいいのかな？

[4431] タイミングベルト 　投稿者：りゅ 　投稿日：2010年08月13日 13:31:05  No.4431001 [返信] みなさんタイミングベルトはどのようなタイミングで交換してますか？ 2005年式307スタイルに乗ってますが走行約5.5万キロ。 9月には12ヶ月目点検があります。 恐らく今回の点検でタイミングベルト交換か、次回車検には・・・と考えたりしてますが 日本車と比べればずっと早いタイミングですよね。 （正直来年の3回目の車検は通すか、買い替えか悩んでいますが。） 参考までに皆さんのタイミングベルト交換の時期、走行距離を教えてください。 Re：タイミングベルト 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2010年08月14日 10:30:16  No.4431002 昔から欧州車は６万ｋｍ交換て言いますね。 電装関係でもそうですが、向こうの基準で作られた物は日本の高温多湿な環境は厳しいんでしょうね。 僕の場合は今年の春に３回目の車検ありまして、走行６万ｋｍにてタイミングベルト交換しました。 あと１回車検通す（この先１０万ｋｍまで乗る）つもりなので交換を決意した次第ですが、 次回買い替えなら交換はしなかったでしょう。 Re：タイミングベルト 　投稿者：くまだまさし 　投稿日：2010年08月14日 13:16:48  No.4431003 ムッシュさん 参考にさせて下さい。タイベル交換費用（部品代、工賃）は幾らくらいでしたか？ Re：タイミングベルト 　投稿者：futhrk 　投稿日：2010年08月14日 18:18:04  No.4431004 多走行車なので、交換時期（距離）は参考にならないかも しれませんが。 一回目の車検の時（走行距離約８万５千ｋｍ）と 昨年末（走行距離約１６万ｋｍ）の２回交換しました。 （ちなみにディーラーでの推奨交換距離は８万ｋｍでした） ２回目の交換費用は　 工賃は　35,000円 部品代は　約40,000円 （ウォーターポンプ　、LLCの交換含んでいます ご参考までに Re：タイミングベルト 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2010年08月16日 18:32:49  No.4431005 よく覚えてませんが、futhrkさんと似たような金額だったと思います＾＾; やはり同様にウォーターポンプ等ラジエータ回りの消耗品交換してます。 Re：タイミングベルト 　投稿者：futhrk 　投稿日：2010年08月16日 20:22:34  No.4431006 補足します ２００４年式 の３０７ＣＣです Re：タイミングベルト 　投稿者：ごゆ 　投稿日：2010年08月28日 10:10:39  No.4431007 こんにちは。 スタイルブレークに乗っておりました。5年目の車検時に90000km位で換えました。 ベルト廻りディラーお任せだったので、ウォータポンプなども換えたと思います。工賃込みで7万円ちょうどでした。 Re：タイミングベルト 　投稿者：DASH400 　投稿日：2010年08月31日 13:25:28  No.4431008 7年目の車検（63500km)に交換しました。 タイミングベルト他部品一式27,300 LLC　4,000 ウォーターポンプ　10,500 工賃　28,000 計　69,800 でした

[4434] 革シートの手入れについて 　投稿者：サバ？ 　投稿日：2010年08月18日 18:12:27  No.4434001 [返信] 皆さん、革シートの手入れは、どのようにされていますか？ 自分なりに調べたところ。。。 レザーシートと一口に言っても、コノリーやポルトローナフラウのような高級レザーは、ちゃんとしたケア製品じゃないとダメみたいですし、普通のレザーシートならばクイックブライトでバッチリ綺麗 と、様々なようです。プジョーの場合、普通のレザーですよね？とすると、クイックブライトのような洗剤で十分なのでしょうか？皆様、どのように手入れされているのか、教えてください。 Re：革シートの手入れについて 　投稿者：kimi 　投稿日：2010年08月19日 08:38:28  No.4434002 運転手側のシートの表面が解れてきたので、オートグリムのレザー・クリーナーとレザー・ケア・クリームを使っています。　 白っぽくなった部分も分からなくなり、良い様です。　 また、ハンドルは、滑るのではと、使用を控えていましたが、部分的に磨り減りボロボロと粉が出るようになったので、 たっぷり塗りましたが、問題なく綺麗になりました。 Re：革シートの手入れについて 　投稿者：ごゆ 　投稿日：2010年08月28日 10:04:40  No.4434003 こんにちは。 私も革シートの手入れで、これは！と言うものに出会っていませんので、まだまだ調査中です。 今のところ使っているのは、レザーマスターの製品です。評判を聞いて、ハンズで薦められ、ちょっと高かったのですが買ってみました。 でも、クリーナーを使って見ても、なんか汚れ落ちてるのかわからないんですよね。とはいえ、洗剤使うのも怖いですから、、。 あと、保護にレザープロテクションというもの、これも効いているのかわかりません。 ただ、レザーバイタルっていうのは良いようです。革がしなやかになりました。 良いものありましたら、ぜひ教えてください。

[4439] エアコン故障 　投稿者：なお 　投稿日：2010年08月24日 10:38:28  No.4439001 [返信] 現在２００４年３０７ＳＷに乗っています。 昨日　高速走行中　突然コンプレッサーが動かなくなり地獄のドライブとなりました。外気３５度！それまでは、非常に良く冷えていたのでショック！風量をマックスにしていたのが原因なのか？まだ、確認していませんがヒューズの可能性もありでしょうか。 コンプレッサー交換になると費用はどれ位かかるでしょうか？ アドバイス宜しくお願いします。 Re：エアコン故障 　投稿者：マモ 　投稿日：2010年08月24日 23:09:04  No.4439002 ２００２年３０７ＳＷに乗っているマモと申します。 先週、なおさんと同じく、ドライブ中急に効かなくなりました。 原因はコンプレッサーの焼きつきでした。 私の場合は、ガスの抜けも無くコンプレッサーの突然死だったのでコンプレッサーの交換＋ガス補充ですみました。 修理はディラーにお願いしましたが純正品は高いので国産品を使用して修理を行ってくれました。（新品かリビルトかは確認しておりません。）費用は９福沢さんでした。 Re：エアコン故障 　投稿者：ごゆ 　投稿日：2010年08月28日 09:43:09  No.4439003 こんにちは。 去年、スタイルブレークに乗っているころ、真夏の熱海で突然だめになりました。原因はコンプレッサーのロックシャフト磨耗でした。結局コンプレッサーASSY交換だったのですが、ディーラー見積もりが約16万円。その場でサービスのお兄さんに、電装屋に行けば安いよ、と教えられ、他をあたって約10万円位だったと覚えています。 だいぶ307に乗っていましたが、唯一の故障が大きかったなあ。 マモさんのディーラー修理、その費用はよかったですね。