プジョー３０７情報交換掲示板

[4481] おすすめナビは？ 　投稿者：人生腹八分。 　投稿日：2010年12月21日 19:51:25  No.4481001 [返信] こんにちは。この冬で２回目の車検を受けます。 307STYLE　１７年式に乗っております。 乗り味、ステアリング…月日を増すごとに良くなっています。 これからも乗りたいですね。 で、ご相談なのですが、まったくのドノーマルで乗ってきたの ですが、そろそろナビやDVDを車で楽しみたい…と思い検討して います。 ですが、この車はナビを着けると、マルチファンクション・ディ スプレイやハンドル右裏のステアリング・シフトが使えない！！ とよく聞きます…。 みまさんは、どうなさっているのでしょうか。 おすすめのナビ、量販店orBL取り付け、取り付けなど、どの程度 の金額なのか…教えて下さると幸いです。 純正品は高そうですもんね…悩み中です。。。 よろしくお願いします。 Re：おすすめナビは？ 　投稿者：メーカーマン 　投稿日：2010年12月24日 17:17:48  No.4481002 1.単純にナビ機能だけを安くほしければアンテナ別体型のオンダッシュメモリーナビ。（取り付けを自分で行えばGPSアンテナを別買いしても5万以内） 2.そのほかのAV機能を欲しければ、モニター据付のの２DINタイプのいわゆるAVNナビ。（モノによるのですが、取り付け料込みで・・・10万〜20万くらい？） 3.見やすく、且つ、オーディオ機能を残して高スペック機能のナビが欲しいとうのなら、インダッシュ1DINタイプのナビ。（高くても15万以内で収まるでしょうか？） ってとこですかね？ マルチファンクション機能のうち、車両のCANデータ部分（ドアが開いているよ〜とお知らせ機能や、外気温、オートワイパーON/OFF等）はナビとはリンクしていない筈です。　 その代わり、たしか、オーディオのソース変換（FM/AM,CD、カセット等）やボリューム、選曲機能は、ステコラから赤外線でソニー製（私の型では・・・）のオーディオに飛ばしているので、オーディオを変換するとこの機能が使えなくなるだけです。 やはり、あると便利です。　 今や、軽の新車でも付いてくる時代ですもんね。 あと、お時間が許すのなら出来る限り、正規販売店はもちろん、カー用品量販店や、カー電装品取付専門店等を回って足で情報を稼いだほうがいいです。　機械モノなのでトラブルフリーではありませんので、アフターをしっかり対応してくれるお店をお探しください。　それも又、いろんな発見があっていい経験になると思います。 Re：おすすめナビは？ 　投稿者：おとうさん 　投稿日：2010年12月24日 19:11:42  No.4481003 Feline2.0です。 ポータブルナビ　carrozzeriaのAVIC-T07を取り付けてみました。 取り付けてGPSが受信できないなら、オプションの外部アンテナを購入しようと思っていましたが、内臓アンテナで受信できました。 取り付けは自分で行ないました、非常に簡単です。 VICSアンテナはフロントガラスの周囲に沿わせました。 動作しているかは不明です。 地上デジタルTVは内臓アンテナでそれなりに受信できました。 これもオプションでフィルムアンテナが設定されています。

[4482] パーツ構成表 　投稿者：コウ 　投稿日：2010年12月22日 12:57:57  No.4482001 [返信] 部品を注文するときに使用するパーツナンバー表は、プジョーの場合出回っていないのでしょうか？ 国産メーカーや一部の外車メーカーではPCからパーツやパーツナンバーが確認できるようDVDやCDのソフトがあります。 プジョーにもそのようなソフトがあるかと思いますが、一般に入手可能でしょうか。 Re：パーツ構成表 　投稿者：あかへび 　投稿日：2010年12月22日 21:02:48  No.4482002 [HOME] 私も欲しいんですが、高くてなかなか 手が出ません…。 ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h147902109 Re：パーツ構成表 　投稿者：コウ 　投稿日：2010年12月24日 12:53:30  No.4482003 あかへびさん 情報ありがとうございます。 会社の中からyahoo auctionにはアクセスできないので 帰宅後に確認させてもらいます。 DIYするヒトがけっこう多いポルシェなどは 安価なコピー品が出回っていたのですが、プジョーは そうではないのでしょうか。

[4461] ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月15日 20:35:10  No.4461001 [返信] 当方40000キロ越えた初期のSWですが、一度もATFの交換をしたことがありません。 D.I.Yで出来ないものでしょうか。オイル交換で使う上抜きの機械ならあるのですが。どなたかご教授ください。 Re：ATFの交換 　投稿者：あかへび 　投稿日：2010年10月15日 21:37:21  No.4461002 [HOME] できますよ。 私はＤＩＹで交換しました。 基本的に下から抜いて上から入れるだけです。 ただ、まったく構造をご存知ないと いろいろ困ると思います。 Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月19日 12:46:03  No.4461003 ありがとうございました。HPに手順が載ることを楽しみにしております。チャレンジしたいと思っております。 Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月20日 16:15:14  No.4461004 アッシュオイルのＦＳとＶＦＳでは、ＦＳの方が良いのでしょうが、ＶＦＳでは駄目なのでしょうか。 また、１０リットル位は必要でしょうか。 Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月20日 22:21:04  No.4461005 このオイルは使用できるでしょうか？ご教授下されば幸いです。 オートマフルード　スーパーコーストATF　5ガロン　C-ATF5S Re：ATFの交換 　投稿者：あかへび 　投稿日：2010年10月21日 01:41:40  No.4461006 [HOME] たださんこんにちは。 ＦＳ：100％PAO+エステル化学合成 ＶＦＳ：100％VHVI化学合成 のようです。ＶＦＳが駄目と言うわけではないと思いますが、 簡単に言えば「持ち」がＦＳ＞ＶＦＳのような気がします。 ＞オートマフルード　スーパーコーストATF　5ガロン　C-ATF5S DEXRONIII/MERCONを満たしているので使えると思います。 普通ＡＴＦは赤く着色されていますが、プジョーのＡＴＦは着色されていません。 これが特殊ＡＴＦと思わせる原因ですが、 オイルメーカーの普通のＡＴＦ適合表にも307はしっかり○になっています。 噂によると、ＡＴトラブルがあった際に社外ＡＴＦ交換の有無を判別する為といわれています。 なぜ10Ｌくらい必要かというと、全容量は6リッター（すいません、他の書き込み間違えてました）で一度に抜ける量が４リッター程度なのです。入れてはエンジン掛けてまた抜いてを2回くらいすると綺麗になります。私は4Ｌ×3（２回捨て）＝12Ｌ使いました。 もちろん使用は自己責任でお願いします。 ＡＴＦ交換は非常にデリケートなのもご留意ください。 Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月22日 16:30:31  No.4461007 あかへびさん　こんにちは オイルも発注しましたし、８ミリスクウェアも手に入れましたので、チャレンジしたいと思います。はたしてどうなることやら・・・ Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月23日 15:46:57  No.4461008 ＡＴＦオイル交換の下準備が進んでおります。８ミリのスクェア、発注ミスで１０ミリが届いておりました。また８ミリを発注するのでしばらく作業はお預け。ＡＴＦも届いていますし、本日、注入口の確認をしました。 シフトワイヤーを外し、アースワイヤーを外し、ようやく注入口にレンチが入るようになりました。何度か注入を繰り返さねばならないため、アースワイヤーの位置を若干ずらし注入ボルトだけ楽に外せるようになりました。シフトワイヤーはそのままでもだいじょうぶなようです。 交換が楽しみです。 Re：ATFの交換 　投稿者：あかへび 　投稿日：2010年10月23日 20:46:44  No.4461009 [HOME] たださん がんばってますね！ブログＵＰ遅れててごめんなさい。 来週に向けていろいろ忙しくて…。 8ｍｍスクエア正解です！ webの中には9.5ｍｍのエクステンションを削って8ｍｍにしたとか の人がいますが、私から見ると狂気の沙汰以外何物でもありません。 折れた先がボルトに食い込んで二度と外れないなんて事もありますから。 私はアースワイヤーは根元からひん曲げました…。 中古車なんで結構豪快にいじっております、、、。 ご指摘通りアクセルワイヤーはそのままで大丈夫です。 あと肝心なドレーンの中の「筒」を外す道具がおそらく 六角レンチで大丈夫かと思いますがサイズ失念しました…。 がんばってくださいね！ Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月27日 16:27:44  No.4461010 本日無事に交換いたしました。手元にあるオイルは２０リットル。ふんだんに使えます。 最初入れてからエンジンを始動し、ギヤを何度か動かし、その後捨てました。次は数キロ走行後捨てた時は結構綺麗な色になっておりましたので本日はこれまで。走行フィールは少しなめらかになったようです。 また暇が出来たら近いうちに交換しようと思います。 やってみると作業は簡単でしたが、これまで躊躇していたのはＡＴの故障が怖かったのだと思います。 皆様もチャレンジしてください。 あかへびさん、ありがとうございました。 Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月27日 18:34:51  No.4461011 上記の訂正。もう一回交換しています！全部で3回。 Re：ATFの交換 　投稿者：あかへび 　投稿日：2010年10月28日 02:11:12  No.4461012 [HOME] たださん 良かったですね！とりあえずおめでとうございます！ね、やってみると簡単ですよね？私は車いじりを生業としていたので何でも出来ますが、一般の方が簡単と言われているので簡単なんです。何と言ってもＡＴＦを抜く穴があるのですから国産車より簡単です。 出てきたＡＴＦ見てびっくりしませんでした？私の鉄粉液でしたよ！油脂を使っている以上交換不要などありえないです。それは保証が効く間のディーラーの言い分で保証が切れたらすべて自腹です。 全ては自己責任ですが、ドッカンバッタンのＡＴがマシになる事は確かですよね。 今や日本の夏は亜熱帯気候。 私は今後も1万キロまたは2年で交換しようと思います。 Re：ATFの交換 　投稿者：ただ 　投稿日：2010年10月28日 21:07:50  No.4461013 あかへびさん、こんにちは。 出てきたＡＴＦは勿論？鉄粉液でガンメタ色をしておりました。 もしや、ＡＬ４の故障で工賃稼ぐためにＰＪが交換不可にしていたりして・・・。ありえないか。 Re：ATFの交換 　投稿者：XSB 　投稿日：2010年12月15日 12:24:07  No.4461014 7万キロ走行の車輌ですが自分でＡＴＦ交換して見ました 27mmのドレン外して出た分だけの交換でしたので3Ｌほどですが スムーズになったのが体感できましたよ OILはAMSOILです 近いうちまた交換したいと思います。

[4430] エンジン止まりそう・・ 　投稿者：sabu 　投稿日：2010年08月10日 13:15:19  No.4430001 [返信] 信号からのスタート。での出だしなんですが、アクセルを踏んでもすんなり回転が上がらず、エンジンが止まりそうになります。 ニュートラルに入れて空ぶかしするとスムーズに吹け上がる。 これなんでしょうか？ おわかりになりますか？ Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：のら 　投稿日：2010年08月10日 23:24:34  No.4430002 2005年式T6 2.0s 2000ccですが、同様です。 軽く踏み込むとなぜか回転数が少し落ちて、さらに踏み込むとまた上がり出す。下手すると上がらず、そのままストップ・・・ エアコンをONにしているとアイドリング回転数が上がるので発生しにくくなります。 以前、発進時に止まったことがありましてディーラーへ行ってECUを最新版に書き換えていただきました。(春でしたのでエアコンはOFFでした) 書き換え直後は吹け上がりが強烈で、いわゆるヨタアクセルのような感じでした。 しかしそれも１週間ほどで以前と変わらないおとなしめの吹け上がりとなり、今ではまた止まりそうな感じのアクセルです。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：asu 　投稿日：2010年09月12日 11:20:33  No.4430003 先に読まずにスレッド立ててしまいました 全く同じ症状で困っています 毎回でないところも困りものです おかげで右折が怖くなりました どうしたらいいのでしょうかねえ。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：Superman10 　投稿日：2010年09月12日 12:23:47  No.4430004 家は2006年式の307SWで、最近（というか半年位前から）、停止状態からの発進時や、上り坂で減速して再度アクセルを踏み込んだ時などにエンジンが止まりそうになる症状が起きています。 そしてつい先週、赤号で停止中に、青に変わって発進しようとアクセルを踏んだらエンストしてしまい、交差点のど真ん中でメチャクチャ焦りました・・・ その場はいったんシフトをＰに戻してイグニッションキーを回したらエンジンが始動したので、なんとか助かりましたが。 （ちなｍに、エアコンは風量最大の状態でした。 という訳で、これからディーラーに行かなきゃと思っていたら同じような現象の方がいらしてので、思わず書きこみました。 こんなに多く発生しているのに、原因不明なのでしょうか？？ Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：風来坊 　投稿日：2010年09月13日 20:33:20  No.4430005 うちは前期型ですが、信号待ちなどでのエンジンストールを何度か経験したことがあります。セルの回転は問題なかったのですが、その時は時期的にバッテリーのへたりが一番怪しかったので、バッテリーを交換したら治まりました。バッテリーは要注意です。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：Superman10 　投稿日：2010年09月14日 01:10:50  No.4430006 バッテリーは昨年11月の車検で交換したばかりなので、単なるバッテリーの 消耗とは考えにくいのですが。。。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：風来坊 　投稿日：2010年09月14日 22:23:50  No.4430007 後期型はアクセルが電子制御（ドライブバイワイヤ）になったのではなかったでしたっけ？ 電気系に問題がないとすると、アクセルの信号系統に問題があるのかもしれません。 エンジン不調の原因として他に思いつくのは、O2センサ、燃料ポンプあたりではないかと思います。エンストはディーラーでも再現しないことが多いので困りますね。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：クロなまず 　投稿日：2010年09月17日 16:57:22  No.4430008 フェリーニスポーツ5MT（2005）に乗っています。 8月下旬の猛暑日（外気温は42度を表示）、渋滞の都内を3時間くらい走った時に、1速でクラッチを繋いでアクセルを踏んでも、エンジンの回転が上がらず、そのままストールするという現象に見舞われた事があります。赤信号で止まる度に同じような状態がつづきました。仕方がないので回転数を上げて（2000回転くらい）発進するようにして何とか目的地まで辿りつきました。もちろんエアコンは使用していました。 私のカンですが、ガソリンの残量と気温の高さに関係がありそうな気がしています。すこし前のスレに「ガソリン臭」というのがありますが、その時にも普段はしないガソリン臭がエアコンの吹出し口からしていました。カラに近い（残1/4以下）燃料タンクがマフラーや外気の熱にさらされて、何やら悪さをしたのではないかと…？。それ以来、残量が半分以下にならないように気をつけるようにしています。そのせいかどうかは、分かりませんが、その後同じような現象は起きていません。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：asu 　投稿日：2010年09月18日 19:54:17  No.4430009 以前Golf　III　VR6に乗っていた時ですが、炎天下で長時間渋滞したときに何度かエンストしました。 その時メカニックの方に言われたのはガソリンの配管が暖められて気泡が発生するとエンストするので、少し空吹かしすると良いとのことでした。 今回の皆さんのケースとは関連ないと思いますが、クロなまずさんの気温との関連についてのご指摘で今思い出しました。 Re：エンジン止まりそう・・ 　投稿者：Duofold 　投稿日：2010年12月13日 21:53:09  No.4430010 307CC後期型4ATでは、最初O2センサー交換したものの改善が見られず、結局電子スロットルを交換してエンストしなくなりました。アイドリング位置でのベーンと吸気管とのクリアランスを保つのにガタを生じていたのかも知れません。 温度については疑わしいですが、1月の夜でもエンストしたことがありました。燃料タンクの圧力調整ベントは吸気ポートへパイプで導かれており、蒸発したガソリンがパイプの中で結露したときなど(意外と夏場に多い)生ガスを吸入する場合があり、その場合相対的にO2濃度が下がるのでコンピューターがエンジンを停止させてしまう事が知られています。ですから空タンや満タンにしすぎないよう注意しています。

[4479] お勧めのバッテリーについて 　投稿者：koo 　投稿日：2010年11月29日 19:55:52  No.4479001 [返信] こんばんは。 2005年 307スタイルに乗っています。 ディーラーでの純正バッテリー交換がとてもたかいので 自前で交換しようと思っています。 （以前の車は自分でも交換していました。） そこで、どのバッテリーを買うべきなのか、ご意見や参考の物がありましたら教えてください。 合わせて、お勧めのワイパーブレード＆ゴムも教えてください。 こちらもディーラーは高いです。 2つとも普通のカーショップで買える物か、またはネットショップかも教えてください。 よろしくお願いします。 Re：お勧めのバッテリーについて 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年11月29日 22:27:03  No.4479002 バッテリーに関しては、つい最近、この掲示板で私もお話ししております。各社の適合品を調べてみました。（参考までに） Re：お勧めのバッテリーについて 　投稿者：far 　投稿日：2010年11月30日 23:56:27  No.4479003 バッテリーについては、このページの下の方 [4462]を参考にして下さい。 バッテリーもワイパーも、大きめのオートバックスなどでBOSCHのものを見かけますが、あまり取り扱いは多くないです。 探し回るよりも、ネットで購入した方が良いかもしれません。 Re：お勧めのバッテリーについて 　投稿者：海坊主 　投稿日：2010年12月04日 14:57:41  No.4479004 EXIDE(エキサイド)　EPX50がお勧めです。^^

[4478] 乗り換え 　投稿者：さなっち 　投稿日：2010年11月22日 22:35:30  No.4478001 [返信] 現在０２年式のＸＳに乗っております。今年の春にタイミングベルト等の交換を行い、まだまだ乗ろうと思っていたのですが、この先の車検や経年劣化による故障の事も考え、乗り換えを検討しております。　走行距離が少ない０６年式のＳＷを検討しているのですが、問い合わせてみるとその車は認定中古車ではなくある国産ディーラーがオークションで仕入れた車との事。車への知識がなく、認定中古車で無いということだけで漠然とした不安を持っております。はたして購入に踏み切っていいものなのかを皆さんに相談できればと思っております。初心者的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。 ※一応メンテナンスノートや取説などはあるようです。 Re：乗り換え 　投稿者：中古マニア 　投稿日：2010年11月23日 08:16:40  No.4478002 走行距離のメーターは当てにできないと思いますよ。 Re：乗り換え 　投稿者：far 　投稿日：2010年11月23日 14:53:45  No.4478003 走行距離メーターを否定しても何も始まらないので、、、。 整備記録が残っているか、走行距離に対して消耗品類の状態がどうかですね。 確かに、保証の点からすると認定中古車の方が安心だと思いますし、納車の点検整備も正規ディーラーならばそれなりのことをやってくれますが、それ以外の店だと車検に通る程度のことしかやらない可能性はありますね。 中古車は、その個体次第ですので実物を見てみないと何とも言えません。 安心を求めるなら認定中古車を、ということになるでしょうか．．．。 Re：乗り換え 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年11月23日 20:58:54  No.4478004 走行距離がたとえば2万キロなど少なめであれば、4年落ちは前オーナーがほったらかしでも致命的ではないと考えます。これまでのメンテ記録を確認なさった上で、購入後しっかりメンテしていけば問題ないのでは? Re：乗り換え 　投稿者：さなっち 　投稿日：2010年11月23日 22:34:58  No.4478005 皆様、さまざまなご意見ありがとうございます。 やっぱり実物を見てみないとわからないですよね。ただその車が良いかどうかの判断が素人の自分にできるかどうかはわかりませんが…。 まずは週末にでも見に行こうと思います。 　それと気になっていることがもう一つあるのです。３０７は０５年にマイナーチェンジをしたような記憶があるのですが、その車はＭＣ前の顔なのですが、年式が０６年なのです。問い合わせてみたところ間違いないとの事。こんな事ってあり得るのでしょうか？自分の記憶違いであればよいのですが…。 Re：乗り換え 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年11月24日 00:21:34  No.4478006 さなっちさんがおっしゃっている年式はモデルイヤーではなく、登録年式ですよね。 つまり、旧モデルの在庫を06年に最初のオーナーが（大幅値引きで）購入なさったという事だと思います。 Re：乗り換え 　投稿者：メーカーマン 　投稿日：2010年11月24日 10:49:42  No.4478007 認定中古車とそうでない車の違いは、認定になる車両の素性（高年式、低走行、使用感が少ない等）がいいものである上に最大の違いは新車同様にある一定期間メーカーの保証が付くといった点です。　当然、どのメーカーの認定中古車も新車に劣らない位の整備基準を設けてありますので、納車後すぐのトラブルは皆無とはいいませんが、ほぼ無いと見ていいでしょうし、その後のある一定期間中にトラブルが起きても保証対象であれば無料で整備してくれます。　ただ、逆に言えば高年式の低走行車であれば、殆ど、整備するところがないので点検を受けた認定車とその分を浮かした一般の中古車業者さんですと単純に作業分だけ業者さんのほうが安くなりますので、まあ、一概にこちらがベストとは言えません。　一物一価の中古車ですからここの車の素性しだいですね。 Re：乗り換え 　投稿者：くろやん 　投稿日：2010年11月24日 17:17:28  No.4478008 私の場合は3ヶ月、3000km保証の輸入中古車専門店で2007年式SWを 購入しましたが、プジョー認定中古車で同等の個体ですと15〜20万円 は高いです。私も最初は認定中古車のほうが安心という考えでしたが、 気に入った個体を近隣で発見してからはその15〜20万円をプールして おけば何とかなるんじゃないかな？という考え方にかわりました。 考えてみれば認定中古車が安心と思っていても保証期間過ぎてから 故障したらその「安心料」であった15〜20万円がパー(そのディーラ ーの対応次第ですが)ですからね。中古車って難しいですね。 Re：乗り換え 　投稿者：さなっち 　投稿日：2010年11月24日 22:34:29  No.4478009 高性能ロボ様、ありがとうございました。そういうことがあるんですね。またメーカーマンさん、くろやんさんもありがとうございます。どちらかといえば安心感を取りたいとは思ってはいますが、気になる車であることも確かです。自分の好みとしてはＭＣ前の顔のほうが好みなので・・・。どちらにしても車を確認してからにしたいと思います。皆様、素人同然の自分にわかりやすく、丁寧に教えて頂きありがとうございました。

[4473] 車検のご報告 　投稿者：マロパパ 　投稿日：2010年11月08日 00:37:32  No.4473001 [返信] こんばんは。 車検のご報告です。 ・2003年SW、31000KM ・合計約15万3千円 ・うち法定5万4千円、残り9万9千円の内訳は↓ ・車検整備点検料金38850円 ・保安確認9450円 ・代行料金12000円 ・エンジンオイル8100円 　ワッシャー＆フィルター1900円 ・エアエレメント1700円 ・ブレーキフルード2000円、工賃8400円 ・ショートパーツ1500円 ・フロントワイパー×2個6800円 ・ウッシャーポンプ＆シール2700円、工賃5250円（故障のため交換） ・発炎筒600円 ・産廃処理手数料238円 ・早割りパーツ値引き4760円 Re：車検のご報告 　投稿者：美夕 　投稿日：2010年11月08日 08:42:38  No.4473002 １５万３千円とはお安い値段ですね。 羨ましい限りです。 ワタシはマロパパさん同様の2003年SW60,000kmで ４０万円オーバーでした・・。 いろいろと交換されたのが原因なんでしょうけど、 ちょっとビックリでした。 次の車検が怖いです^^; Re：車検のご報告 　投稿者：ごゆ 　投稿日：2010年11月16日 06:55:09  No.4473003 私も今月車検でした。2001年式 XSi 44000ｋｍ 「いっしょに車検」という、ちょっと変わった車検でした。 車検整備を一緒にすると言うものだったのですが、（正確には「見る」でしたが）自分の車を下から見ることができた貴重な体験でした。 ほかにも、結構乱暴に足回りや下周りをゆすったりたたいたり（人の力でどうにかなったら走れないそうです）、オイル漏れとオイルにじみの違いなど（にじみはあってもいいとのことです）教えてもらいました。 さて、お値段なのですが、9万5千円でした。ディーラーで16万円の見積もりを受けていただけに、衝撃でした。 ・法定費用5万4千円 ・整備費用3万円 ・車検代行1万円 ・予備検査1千円 整備の中には、ブレーキオイル交換、クーラント交換、オイル・エレメント交換、下回り塗装、洗車、車内清掃がはいっていました。 当初交換を考えていた、ブレーキパッドでしたが、実物を見せてもらい、「１ｍｍ１万ｋｍ」とのことで、4mm(半分くらい)残っていたのでやめました。 ワイパーも、「割れたら持って来て」とのことで変えませんでした。 驚いたのが発炎筒で、期限が切れていたにもかかわらず、「規制緩和になって、期限切れてもよくなった」とのことで変えませんでした。 ちなみに、外車は車検で見られるところは壊れないそうです。部品が一つ一つ丈夫だとのこと。（無駄に重いからイヤだ、と言っていました)そして、「メーカーによって壊れるところは決まってるから」とのことでした。

[4474] オイルエレメントについて 　投稿者：じゃじぃ 　投稿日：2010年11月09日 00:29:26  No.4474001 [返信] 当方、２０００年式XSI黒乗りなんですが この年式に合うオイルエレメントがどこのメーカーのどの型番なのかが わかりません。。経費削減のため自分で交換したいと考えておりますが どなたかお勧めのオイルエレメントがございましたら お教えいただけないでしょうか。 よろしくお願いします。 Re：オイルエレメントについて 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年11月09日 21:28:40  No.4474002 BOSCHのOF-PEU-2と思います。 Re：オイルエレメントについて 　投稿者：じゃじぃ 　投稿日：2010年11月10日 20:57:59  No.4474003 高性能ロボさま フィルターを交換するタイプのものでいいのですか？ エレメント（一体型）のタイプは取り付けはできますか？ MANN-FILTER W 716/1とかは適合するのでしょうか。 Re：オイルエレメントについて 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2010年11月12日 00:08:31  No.4474004 私、MANN-FILTERのことは先ほどまで知りませんでしたが、 webの画像で見る限り、W 716とOF-PEU-2は同等のモノのように見えますね。

[4425] 307SW　ローランギャロス 　投稿者：NICK 　投稿日：2010年07月26日 21:57:53  No.4425001 [返信] 307SW　ローランギャロスを購入しようと思っております。 ただし、8万キロオーバーで70万ほどするので悩んでいます。 ご意見をお聞かせください。 現在はVOLVO850に乗っており、11月に車検が切れます。 Re：307SW　ローランギャロス 　投稿者：ネイシャ 　投稿日：2010年07月27日 09:03:50  No.4425002 ローランギャロスは私も欲しくて、昨年暮れに随分悩みました。5キロ弱で150万円ほどでした。8万で７０万は高いのかどうか分かりませんが、状態や今度の見通しで、ＮＩＣＫ様もご判断されると思います。 今は、結局、縁がなくて他を乗っていますが、たとえ短い期間でも、ローランに乗っていればと・・・後悔しております。今の車を乗りかるのは、まだまだ5年は先だと思いますので、もう、ローランギャロスは時期的にも乗れないと思います。今しか無かったのに・・・。 これまで、2台ほどそれぞれの色を見ましたが、内装の素敵さは走っている外観からも感じ、本当に素敵でした。ＮＩＣＫ様も、どうぞ沢山悩んで、決めて下さい。 Re：307SW　ローランギャロス 　投稿者：ギャロス 　投稿日：2010年07月28日 21:49:13  No.4425003 ８万キロオーバーとのことですが、しっかり整備すればまだまだいけると思いますよ？ そのかわり、しっかり整備、です。 どこかですれ違えるといいですね。 Re：307SW　ローランギャロス 　投稿者：NICK 　投稿日：2010年07月29日 22:21:21  No.4425004 とりあえず購入する予定です。 現車確認後に決めます＾＾ もうすでにドキドキしています。 だって外観、内装、すべてがオシャレすぎるので。。。 Re：307SW　ローランギャロス 　投稿者：205 　投稿日：2010年08月03日 18:12:58  No.4425005 70万円なんて、すごく安いですね！ 程度がよければ絶対に買いですよ Re：307SW　ローランギャロス 　投稿者：DO 　投稿日：2010年11月10日 00:32:18  No.4425006 ローランギャロスに乗っている者です。私は今、ローランギャロスを手放したいと考えており、様々な業者に査定を出しています。希望買取は、50〜60万で十分です。61000km走行で色はシルバーです。大切に乗っているので内外装ともに良好です。皆様、どう思われますか？ Re：307SW　ローランギャロス 　投稿者：メーカーマン（旧 E1） 　投稿日：2010年11月10日 16:10:26  No.4425007 7月の投稿で11月ですので既に購入済みの可能性が高いとは思われますが一筆・・・。 307SWのローランギャロスは2004年の9月に恐らく2005年モデルとして130台限定で売られたようですね。　同じく2005年の5月にも約100台限定ででたそうですね。　 市販には出回っていない本で、業界で中古車の値段基準の元となる赤本がありますが、それによると、2004年（暦年）の307のCセグクラスでで基準走行距離が4.0万キロ〜5.0万キロで小売で約100万円という価格があります。　ただ、この年式になると上記基準条件で実際の市価は30万円くらい下がっているので約70万円くらいが市場の平均値ですかね？　（同時期の同じセグメントの3型ゴルフワゴンがやはり同じくらいの値段）　それから判断すると当初の8万キロオーバーで70万円はちょっと高いかなという気はします。ただ、ローランギャロスというプレミアがどう反映されるのかは販売店次第なのでなんともいえませんが・・・・。　ですので、なにが何でも307SWのローランギャロスがほしいということであれば、以前から申し上げているように、プジョー車をメインに扱う中古専門店へいけば、市価より高額ですが必ず手に入ると思います。売りたい方も同様です。 「70万ほどする」との記載があり、恐らくそこらへんが購買金額の上限としてみて、ノーマルのSWで探すと、そこまで車両価格がいかなくて、比較的程度がよく距離の少ないナビ付きのSWが手に入ります。　同じくらいの年式で新車のような307SWに乗りたければ120万円くらいで正規ディーラー販売の2万キロ以下のデモカーのような車が手に入ります。 人と違うSWを安く乗りたいのであれば保証なしの個人売買で、程度のいい車両に乗りたければ、限定車に限らすにサービス入庫履歴で部分保証がついたディーラー車となります。 正直、こういう限定車って限られたマーケットの限られた需要の中での値付けになるので、なにをもって高い、安いとは一概には言えませんよね。 ただ、ほぼ全ての中古車にいえるのは、1.距離が少なく、2.整備履歴が明確で、3.大切に載られている車両　というのが買った後のトラブルは少ないと思います。

[4459] エンスト 　投稿者：ロイヤルタッチ 　投稿日：2010年10月13日 00:10:03  No.4459001 [返信] 初めて書き込みいたします。当方、2007年型の1.6フェリーヌ（ＡＴ）に乗っています。 先日ロングドライブに出て、山道で40分程の渋滞にはまりました。目的地に近くなって脇道を抜けようとしたら、入って間もなくエンストを起こしました。状況として・・・ 　＃　セルを回すといったんエンジンはかかるが、アイドリングが 　　　不安定ですぐにストールする。 　＃　エラーの表示は出ていない。 　＃　バッテリーは半年前に変えたばかり。 　　　（近所の方にバッテリーをつないでもらったが改善せず） 　＃　パワーウインドウやナビは作動した。 　＃　エアコンはつけていない。 　＃　止まる10分前くらいから焦げ臭いにおいがしたが、オーバー 　　　ヒートはしていないもよう。 　＃　仕方なく一晩路肩に置かせてもらい、翌日再度エンジンをか 　　　けたら最初こそアイドリングが不安定だったが、もち直して 　　　何とか200キロをドライブしてディーラーに駆け込めた。 　＃　ディーラーではバッテリーやエンジンには異常がないと言わ 　　　れ、現在も原因不明で入庫中。 　＃　発生１週前に６か月点検を行っており、大きな問題はなく、 　　　エンジンオイルを交換している。 過去ログを見ても似たような症状が出た方もいらっしゃいましたが、何せ原因がわからないのがとても不安です。同じような目にあった方がいらっしゃいましたら、その時の原因とできれば対処法などございましたら教えていただけないでしょうか？このままだと遠出ができず、修理費にも不安があります（購入後３年半経過）。 　 Re：エンスト 　投稿者：ＲＩＫＵ 　投稿日：2010年10月13日 20:20:48  No.4459002 　その時の状況として、路面が荒れていませんでしたか？。私も数年前に突然エンストした経験がありますが、ディーラーの診断で「ＥＣＵのコネクター接点不良」とのことでした。よくある症状のようで、簡単な洗浄を施してもらい、その後の再発はありません。 　私の場合、その発生状況から路面のキャッツアイを踏んだ際に接触不良を起こしたのではないかとのことでした。 Re：エンスト 　投稿者：ロイヤルタッチ 　投稿日：2010年10月14日 01:28:17  No.4459003 ＲＩＫＵさん、ありがとうございます。 発生時は極端に路面は荒れてませんでしたが、ずっと郊外の山道を走っていたので可能性はあると思います。ディーラーで確認してみたいと思います。 後日談 　投稿者：ロイヤルタッチ 　投稿日：2010年11月08日 00:09:21  No.4459004 その後、２週間入院しましたが、症状の再現はできなかったようでした。なので原因は推測の域を出ないようですが、とりあえずエンジンに入る空気の量・温度のセンサー不良ではないかとのことでした。 センサーの部品交換は無償でやってもらいましたが、明確な原因が判明したわけではないので未だ不安は残ります。家族はトラブルにうんざりの様子で、次はアルファのジュリエッタに惹かれてたのですが、これでは国産にさせられそうです。プジョーもアルファもトラブルの多さでは五十歩百歩でしょうし・・・。 Re：エンスト 　投稿者：RIKU 　投稿日：2010年11月09日 22:19:38  No.4459005 そうですか。 症状が出ないのであれば、楽観的にそれで良しと考えたほうが良いと思います。 心配しだしたら切がありません。 深く考えずに、「ある程度のいい加減さ」がプジョーと長く付き合う秘訣かもしれませんね。 当たりはずれがあると思いますが、手を掛けただけ反応がある車だと思います。 丸７年乗ってますが、新たに乗り換えたい車種がないですね。

[4424] リキステ？ 　投稿者：りお 　投稿日：2010年07月24日 20:11:16  No.4424001 [返信] 2004　307SWGriff乗りです。今日運転中に突然ハンドルが硬直し、曲げることができなくなりました。急いでイグニッションキーを抜き、再起動したところ、動くようになりましたが、このような症状がでた方いらっしゃいますか？ディーラー点検を二週間前に終えたばかりなのですが、もう一度点検してもらったほうがよいでしょうか？ Re：リキステ？ 　投稿者：新砂やんきー 　投稿日：2010年07月24日 22:18:18  No.4424002 私も2004年式でしたが2回ほど低速ですが走行中に固定しました。エンストよりも心臓に悪かったです。「うわーっ」てな感じです。こんな車には命を預けられないと思いトヨタに乗り換えました。やはりその辺の安心感は絶大ですね。 ちなみに下取りはたったの12万円でした。あはは・・・。 Re：リキステ？ 　投稿者：マンキー 　投稿日：2010年07月25日 08:41:18  No.4424003 ヤンキー　Go Home! こいつ何が言いたいんだがわけわかんねぇ。何が「あはは…」だよ。 Re：リキステ？ 　投稿者：しろ 　投稿日：2010年07月26日 05:27:30  No.4424004 　303SWに乗ってます。 　実は今月18日に160Km先の目的地に行く途中で、高速走行中にPAに入ろうとした瞬間にハンドルが硬直したことが判りました。　突然のことであせりました。　このときはPA内で再起動しても直らなかったのですが目的地も近かったたため、次の高速を降りて何とか無事到着。　８時間後今度は帰る際、再起動するとパワステが動くようになっており、そのまま帰路につきましたが途中でまた硬直状態に。重ステ状態での市街地走行は大変(危険)でした。 　翌朝も回復せず、ディーラで点検してもらった結果、パワステ(電動)ポンプ不良と診断され即修理。(部品+作業費で約12万) 　長文になりましたが、りおさんも点検した方がいいですよ。 　 Re：リキステ？ 　投稿者：くまだまさし 　投稿日：2010年07月26日 09:16:52  No.4424005 たった３日前、私も同じ故障がありました。2005年前期CCですが、駐車場で突然、尋常じゃない重さのオモステになり、走行不能でしたのでディーラーに取りに来てもらいました。 パワステのポンプのオイル漏れが原因で、ショートしていたためと言われ、見積で部品10万、工賃込みで15万8千円と言われた所です。 私の場合、トラブルというより経年劣化なのかもしれませんが、そんなものが5年弱で起こるのですね。やはり日本車と比べると、、、ということを考えてしまう出来事でした。 Re：リキステ？ 　投稿者：today 　投稿日：2010年07月26日 19:21:16  No.4424006 ttp://ybbs1.nazca.co.jp/1/shioya2/bbs.cgi?mode=res&thno=4045 === 経年による不具合ではなく、導入初期からあるパワステポンプの不良です。 末切りなどで大きな電流が流れると発生するもののようです。 うちの2003年型SWも、新車購入初期で発生し、 保証期間内であったためパワステポンプを交換してもらいました。 Re：リキステ？ 　投稿者：くまだまさし 　投稿日：2010年08月13日 12:32:00  No.4424007 先日のパワステ交換の内訳です。 パワステポンプ　10.35万 メインハーネス　1.11万 A5オイル　　1800円 点検診断　4000円 ポンプ交換費用16000円 ハーネス交換8000円 ヒューズbox点検4800円 消費税　7100円 クーポン割引　-6000円 ・・・・・・・・・・・・・・ 総支払い　15万円 Re：リキステ？ 　投稿者：ミウリー 　投稿日：2010年10月31日 08:59:17  No.4424008 私も同じ症状でしたが、一昨日BLに本社と懸け合わせて15万円のところをBLと本社で折半させました。当方の出費はゼロ。 粘り強く交渉しないと、損しますから気をつけて下さい。