プジョー３０７情報交換掲示板

[4610] ブレーキ鳴き 　投稿者：しん 　投稿日：2011年09月12日 09:50:15  No.4610001 [返信] 16年式307swグリフです。 今回、車検の際に前ブレーキパッドのみ交換しました。 その後、低速で停車するまでの間ブレーキ鳴きが頻発するようになりました。 パッドの面取りをしてもらいましたが、1週間ほどでまた鳴き出しました。 やはり。ディスクも交換しなければ駄目でしょうか・・・？ Re：ブレーキ鳴き 　投稿者：ダイダイ 　投稿日：2011年09月12日 21:28:13  No.4610002 ブレーキ鳴きはある程度は仕方ないと思いますよ。 もし減っていなければ、ディスク交換はもったいないのではないでしょうか。 ディスク交換も有効でしょうが、確実に鳴きを無くす保証はありません。 Re：ブレーキ鳴き 　投稿者：far 　投稿日：2011年09月12日 23:22:16  No.4610003 交換してから何kmぐらい走行しましたか？ パッドだけ交換した場合、なじむのに時間がかかる場合があります。 307では無いですが、パッドのみ交換した後かなり鳴きが発生したことがあるのですが、気がついたら治まっていたことがあります。1000km以上走ったかな。 あととりあえず出来そうな事は、鳴き止めのグリスですかね。 Re：ブレーキ鳴き 　投稿者：しん 　投稿日：2011年09月13日 16:02:41  No.4610004 ダイダイさん farさん アドバイスありがとうございます!! 交換後、約500km程走行しています。 もう少し様子を見てみます。 しかし、信号待ちの度に古い自転車のブレーキのような音で、少し恥ずかしい面があります・・・。 Re：ブレーキ鳴き 　投稿者：SENPAI 　投稿日：2011年09月21日 13:48:53  No.4610005 私の場合、ブレーキダストに悩まされていたので 他のメーカーのパッドだけ取り替えたら、３千キロ走っても ブレーキ鳴きが直らないので ネットで探していたら 日本製の良いものが見つかり、友人の修理工場で STOLZブレーキパッド というのを指定して入れ替えました。 満足しています。

[4609] ATの異変 　投稿者：プジョー初心者 　投稿日：2011年09月11日 18:33:54  No.4609001 [返信] 307CCに乗っています。ATなんですが上りの坂道で信号待ちで停車していたら、ミッションがガッキーンと音がして振動しました。そして、信号が変わり発進しようとブレーキを外したら後へ下がって行きました。ATは、Dレンジのままです。アクセルを踏んでも下がっていき、4000回転くらいでガッキーンと繋がったようで前へ進みました。また、平坦な道路で信号待ちから発進しようとしてもATが滑っているようで回転数だけが上がり前に進みませんでした。そして4000回転位でガッキーンと音が鳴り進みだしました。その後は、何も無かったように普通に帰って来れました。このような経験した方はいらっしゃいますか？　ディーラーに持っていく予定ですが、ディーラーでこの現象が確認できるかが不安です。何か情報を頂けたらと思います。 宜しくお願いいたします。 Re：ATの異変 　投稿者：はま 　投稿日：2011年09月11日 22:18:34  No.4609002 私もつい先日Ｄレンジのままで上り坂の信号待ちから発車するとき アクセルを踏んでも発車が遅れ、急にクラッチをつなげたような 衝撃を伴い動き出すことがありました。 （音はしなかったです） 信号待ちで勝手にニュートラルになっているような感覚でした。 動き出すと普通に走りましたが 信号でとまるとまた再発するの繰り返しでした。 一度Ｒレンジにいれてみると、それ以来再現しなくなり 中央のディスプレイにもエラー表示なし 再現しないのでしばらく様子見ながら乗っている状態です。 横からで申し訳ありませんが、情報ありましたらよろしく お願いします。 Re：ATの異変 　投稿者：netland 　投稿日：2011年09月12日 11:33:13  No.4609003 よくありますね。困ったもんです 私は３０７ＳＷですが、立体駐車場のスロープが上がれず マニュアルモードで１速にシフトダウンしてやっと上がれた経験があります。・・・「後ろから冷ややかな目で見られるは、何やってんだ」っと怒鳴られるわ・・・悲しい思いを何度となく経験しております。現在９３０００キロですが６７０００キロの時に一度、ソレノイドバルブの調整交換をディーラーにて、やってもらいましたが・・又、同様の症状に・・ＡＴＦの交換が近道じゃないかな〜〜。 Re：ATの異変 　投稿者：takutaku 　投稿日：2011年09月13日 09:25:28  No.4609004 私のＳＷも9万キロＡＴＦ無交換で、８０Ｋぐらいじゃないと４速にはいりませんでした。高速以外はほとんど３速で、ディーラで交換をお願いし断られ外車専門店でも「こわれてもいいなら・・。」いいわけないじゃん！　そこで、「えいやー！」とＤＩＹでＡＴＦ交換しました。結果すこぶる調子いいです。ついでにソレノイドバルブも改良型に交換しました。 ＡＴＦ交換とＥＣＵ書換（ディーラ）でしばらく大丈夫のようです。 化学合成のＡＴＦに交換される事をお勧めしますが、３-４万円必要かも。 Re：ATの異変 　投稿者：はま 　投稿日：2011年09月14日 21:33:08  No.4609005 横から入りながら私がレスして申し訳ありません。 私の現状ですが、トラブルの後１週間くらい経ちますが 再現しません。 気のせいかもしれませんが、トラブル以来 何故かシフトアップがマイルドになったような気がします。 約半年前　当時６００００ｋｍ時にＡＴＦをディーラーにて交換 しております。 懐が寂しいのでしばらく様子見で行こうと思います。 Re：ATの異変 　投稿者：takutaku 　投稿日：2011年09月15日 09:40:12  No.4609006 はまさんのコメントのように、プジョーはそんな車です。急に警告灯が点灯したり、不都合が有ったりしますが、再始動やしばらくするとケロッとしてます。しかし再発は有ります。 慣れれば　またか　ぐらいであわてません。私の経験から406のＶ6なんか故障している期間の方が多いぐらいでした。 少々気温も下がりＡＴにも環境がいいのでは。 欧州車は冬はご機嫌いいですが、夏場は少々悪くなりますね。 Re：ATの異変 　投稿者：プジョー初心者 　投稿日：2011年09月17日 18:38:06  No.4609007 みなさん、色々なご意見ありがとうございました。ディーラーへ持ち込んだ結果、ミッション交換となり現在フランスから部品待ちの状態です。 交換してもらって、また同じ現象になりましたら、みなさんから頂いた意見を参考にさせていただき、末永く乗っていこうと思います。 みなさん、ありがとうございました。

[4608] タイヤ交換 　投稿者：ぴゅんた 　投稿日：2011年09月06日 23:58:41  No.4608001 [返信] 307スタイルに乗っております。 車検のさいにタイヤ溝が2ミリくらいと言われました。 11月まで待って冬タイヤを購入するか、今すぐ夏タイヤを買うかで悩んでます。 毎日通勤で往復う15キロ位の田舎道プラス月一度くらいは家族で出掛けることもあります。 やはり高速走行の危険を考えると今すぐにでもタイヤ交換が必要ですよね？ 今回307のタイヤ交換は初となります。 無難にタイヤ館でBSかなとも思っておりますが皆様のおすすめとご意見ください。 Re：タイヤ交換 　投稿者：たくたく 　投稿日：2011年09月07日 09:21:08  No.4608002 今交換するか、来春交換するかの違いでしょう。どうせ交換するのなら安全のために今でしょう。 ひょっとしてホイール同じで冬夏タイヤ入れ替えですか　それでしたら手間とお金がかかりますね。 タイヤは安いものがいっぱいあります。好みとお財布に相談ですね。 純正のアルミホイールと純正のスティールホイルではボルトが違います。汎用のアルミホーイルもボルトが違いますので、ワッシャー付きの純正アルミホイールのボルトで純正スティールホイルや汎用アルミホイールを締め付けると危険です。 Re：タイヤ交換 　投稿者：far 　投稿日：2011年09月07日 10:14:14  No.4608003 タイヤは何年使っていますか？ もちろん、早めに交換するのが好ましいでしょうが、使用年数が少なく、タイヤのサイドにヒビが入っていなければ、まだ大丈夫でしょう。雨の日やウエットな路面にはちょっと注意した方が良いですが、タイヤの限界を求める様な乗り方をしない限り、そこまで神経質にならなくても、と思います。 タイヤの状態が悪くなければ、10月にちょっと早めに冬用タイヤを購入し、来春に夏用タイヤを新調するのがリーズナブルだと思います。 一応、ショップにプジョー307のホイールのバランス調整が出来るか確認した方が良いです。 Re：タイヤ交換 　投稿者：うり 　投稿日：2011年09月11日 15:33:02  No.4608004 私なら交換します。 残り3カ月は夏タイヤで新品の感触を楽しめるので良いのではないでしょうか。高速走行や，家族で出かけられることも考えると，なおさらだと思います。 私の307swのタイヤは，16インチでミシュランのプライマシーLCを使っています。いろいろ履き換えましたが，次もこのタイヤにする予定です。

[4606] ライト 　投稿者：ヒゲ 　投稿日：2011年09月04日 01:56:47  No.4606001 [返信] こんにちは。 2006年の307 フェリーヌ を中古で購入しました。 初めての雨の夜、あまりにもライトが暗くてとても怖かったです。 市街地なら街頭も多くわからなかったのですが、 高速などの山の方を走った時は、 隣の車線で走っている軽自動車の方が明るかったようです。 プジョーの正規のディーラーで購入して1ヶ月ほどしかしていません、 ちゃんと整備はされていると思うのですが。 そういえば購入する時に、ライトを変えるお客さん多いですよと言っていました。 ご存知の方いましたら、よろしくお願いします。 Re：ライト 　投稿者：四丸 　投稿日：2011年09月07日 08:24:48  No.4606002 純正のままのライトだと暗いですね。 私はHIDに変更しています。 純正と比べて明らかに視認性は向上しています。 特に横方向は、全然違います。 Re：ライト 　投稿者：ヒゲ 　投稿日：2011年09月08日 13:04:21  No.4606003 やはりそうでしたか、四丸さんありがとうございます。 HID検討したいと思います。 Re：ライト 　投稿者：四丸 　投稿日：2011年09月10日 19:27:40  No.4606004 HIDの値段はピンキリです。 オークションでは5千円ぐらいのものもあります。 国産品だと5万ぐらいですかね。 安いのは中国製がほとんどですが、取り付け業者の方に聞いた話では中国製でもある程度の価格（2-3万クラス）のものは大丈夫なようです。 私は国産品を安く購入して取り付けました。

[4605] サービスインジケーター点灯 　投稿者：プジョ男 　投稿日：2011年09月03日 20:47:36  No.4605001 [返信] サビスインジケーター（スパナマーク）が点灯したまま消えなくなりました。 取扱説明書を読むと５秒間で消えるとなっていますが、故障の通知や点灯の不具合でしょうか？ また、次回点検時期が残り３０００キロとなっているので、点検が近づくと点灯したままになるのでしょうか？ どなたか教えてください。よろしくお願いします。 Re：サービスインジケーター点灯 　投稿者：SWer 　投稿日：2011年09月04日 19:03:46  No.4605002 T５SW乗りです。点検時期を経過すると点灯しっぱなしになります。 もしくは、前の点検から２年経過しても点灯すると取説には記載があります。残り3,000キロと表示されているのであれば、後者かな？だとしたら、点検時の作業者のリセット忘れかも？お付き合いのメカさんに相談を。故障通知では無いので心配なく。 Re：サービスインジケーター点灯 　投稿者：プジョ男 　投稿日：2011年09月05日 01:11:52  No.4605003 ありがとうございます。 年数で点灯するのですね。 走行距離よりも年数が勝ったかもしれません。 少し前、電気系統の故障で入院した経緯があり、少し敏感になっていたので、不安になっていました。 安心しました。ありがとうございました。 Re：サービスインジケーター点灯 　投稿者：manual 　投稿日：2011年09月05日 20:48:36  No.4605004 スパナマークは個人でも消せるよ 　取り説に書いてるから探して プジョＪＡＰＡＮでもＤＬできるけど

[4604] エンジン乗せ替えについて 　投稿者：kyo 　投稿日：2011年08月30日 14:47:18  No.4604001 [返信] こんにちわ。 307SW(７年乗ってます)なんですが、先日のゲリラ豪雨で エンジンに水が入りエンジン交換か廃車を迫られています。 気に入ってる車なので中古のエンジンを載せ替えしようかなと検討しています。 そこで質問なのですが ・中古のエンジンはオススメしない、と今預けている車屋さんから 言われたのですが、どうなんでしょうか？ ・工賃はいくらぐらいかかるのでしょうか？ ・また、７年乗っていたらもうそこまでしてお金はかけない方が いいのでしょうか？ 今回の水害がなければ、まだまだ元気な車だっただけに あきらめきれなくて悩んでいます。 アドバイスいただけたら嬉しいです。 Re：エンジン乗せ替えについて 　投稿者：たくたく 　投稿日：2011年08月31日 09:08:27  No.4604002 私もこの間の豪雨でマフラが浸水する寸前でした。 エンジンの程度によると思いますが、工賃込で７０万以上は必要でしょう。交換しても相性があるので、以前と同じようには厳しいと思います。現在の車にこだわりがあるのでしたら、交換もいいでしょうが、307ＳＷもしくはプジョーでいいならば、７０万で程度のいいのがあります。私は307ＳＷ2007（後期）ですが、４年落ちで込み込み７０万円でした。もう少し出せば308も可能かも。 Re：エンジン乗せ替えについて 　投稿者：tube 　投稿日：2011年08月31日 20:35:26  No.4604003 国産のエンジン載せ替えは 　エンジン本体５万 　エンジン交換工賃５万だね　何にせよ　ココに質問するより いいショップを見つけるほうが解決は早いよ Re：エンジン乗せ替えについて 　投稿者：kyo 　投稿日：2011年09月02日 22:48:04  No.4604004 今、一応見積りをお願いしています。 わたしには見積りを見ても妥当なのか高いのか わかりませんが… 納得がいかなかったら他でも見積りお願いしてみるつもりです。 色々教えて下さり、有難うございましたm(__)m

[4599] サスペンションのきしみ音？ 　投稿者：bon 　投稿日：2011年08月24日 14:37:47  No.4599001 [返信] 307ｓｗ最終型を中古で購入しました。 走行距離24000kmくらいです 窓を閉めていると気が付かないですが、段差を乗り越えるときなどにサスペンションのきしみ音のような音が聞こえます。乗り心地も若干ゴツゴツ/バタバタしている印象もあります。もともとこのような味付けなのでしょうか。 ちなみにタイヤはグッドイヤーでそろそろ交換してもいいかなと思うくらいの減り具合です。 Re：サスペンションのきしみ音？ 　投稿者：くろやん 　投稿日：2011年08月25日 10:56:32  No.4599002 ＞サスペンションのきしみ音のような音 保証期間はありますか？販売店は異音の処置を嫌がる かも知れませんが、内装の軋みなどとは違い足回りと なると安全性に関わる故障が起因してるかも知れません。 早急に点検されたほうが良いかと。 ＞乗り心地も若干ゴツゴツ/バタバタ 私のSWは2007年式です。307も後期は「猫足復活」 なんて事言われましたが、実際乗ってみると以外に ゴツゴツしてるもんだなぁと思いました。まぁあの サイズのタイヤですから路面の荒れを軽快に「いなす」 のは難しいかも知れませんね。でもタイヤ交換は効果 あると思いますよ。私のSWは元々はピレリP7を履いて ましたが、もうバタバタ、ゴーゴーと末期症状だったので ミシュランプライマシーLCに交換しました。SWとは相性 が良いと思います。

[4594] 廃車は突然に．．． 　投稿者：銀獅子 　投稿日：2011年08月19日 12:39:12  No.4594001 [返信] 高速で往復６００ｋｍ走った翌日に、それは突然起こった。 駐車場内でブレーキペダルを踏むと、床まで抜けた。 フルードリザーバタンクは、すっからかん。 （ただし、車の下には一滴もおちておらず。） 高速乗る前にはボンネット内チェックしたのに、ほんと それは突然にやってきた。 （漫画や８０年代以前の輸入車のことだと思っていた。） Re：廃車は突然に．．． 　投稿者：またぴ 　投稿日：2011年08月19日 14:23:41  No.4594002 お気の毒様でした。 お怪我はされていないようなのが何よりです。 さて、この症状が出る前に何かエラーが出ませんでしたか？ 私がブレーキ系統の故障で入院した時は、マスターバックにフルードが 飲み込まれていました。 フルードの漏れた形跡がないのであれば、同じ症状かもしれません。 No.4518001　を参照下さい。 Re：廃車は突然に．．． 　投稿者：3DR 　投稿日：2011年08月20日 15:08:45  No.4594003 マスターバックは消耗品です 　ベンツなんか日本は熱帯対応で車検毎に交換する。 高年式になると車の劣化よりもオーナーのレベルが 下がるので故障も増える。メンテしていないのでクレームは２倍 プジョｊａｐａｎもたいへん Re：廃車は突然に．．． 　投稿者：ナッシュ 　投稿日：2011年08月22日 16:14:11  No.4594004 マスターシリンダーは予防交換対象ではないでしょうか？ ディーラー車検にて ９年目９１千ｋｍで交換を宣言されました。 Re：廃車は突然に．．． 　投稿者：3dr 　投稿日：2011年08月22日 21:14:16  No.4594005 ３０７はディーラーで素直に高額修理していた個体と 　高年式だから金をかけないで売られる個体がある。 ともに同じ値段で中古屋さんに並んでる だから変な故障が増える 　普通に考えてもただの老朽化交換だけど銀○×さんの運が悪かっただよ Re：廃車は突然に．．． 　投稿者：銀獅子 　投稿日：2011年08月23日 22:09:32  No.4594006 新車で購入以来、ずっとディーラーにて車検通してきたのですが、 交換推奨を受けたことがなく無交換でした。 まあ、こういう故障事例があったことをオーナーの方に知って 欲しく書き込みました。 Re：廃車は突然に．．． 　投稿者：中国青 　投稿日：2011年08月23日 23:19:29  No.4594007 何にせよ、有益な情報を頂きありがとうございました。

[4557] ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：こたろう 　投稿日：2011年05月28日 22:09:46  No.4557001 [返信] みなさん、連投すいません！ 5年目のＳＷ、2回目の車検で 4万km弱しか走っていないのですが ブレーキディスク の交換を求められました。摩耗してるんだとか。 ブレーキパッド交換はわかるのですが ブレーキディスクまで 変える必要あるのでしょうか？ けっこう高くて悩んでいます。。。。 どうしよう。 同じようなご経験の方がいらっしゃれば ご指導いただけると幸いです。 素人質問で恐縮です。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：minx 　投稿日：2011年05月28日 22:50:00  No.4557002 欧州車では常識ですよ。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：307XSi 　投稿日：2011年05月28日 22:54:16  No.4557003 欧州では、両方減らしてなんぼらしいですが、真意は存じません。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：こたろう 　投稿日：2011年05月28日 23:02:21  No.4557004 minxさん ありがとうございます。 欧州車では常識・・・ minxさんも交換なさったんですか！？ いろんな方のプジョー車検見積もりを 拝見したり調べたりしている（ネット上で公開されてる）のですが ブレーキディスクまで変えてる方が なかなかいなくて。。。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：gogunboy 　投稿日：2011年05月29日 03:03:58  No.4557005 つい３日前に変えました。 新車購入から走行距離７４０００ｋｍの３０７ ２．０Ｓです。 フロント・パッドとディスク交換、技術料とで４５０００円くらいでした。 ディーラーでお願いしました。 欧州車に限らず、僕はディスクも消耗品だと考えているので、そろそろ交換時期かなと思って変えたまでです。 社外品という選択肢もあるかとは思いますが、ノーマル・バランスを崩すのは嫌なので、割高かもしれないけど、ディーラーでの交換をお願いしています。 ちなみに、オイル交換を含め、メンテナンスは全てディーラーでお願いしています。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：じゅん 　投稿日：2011年05月29日 21:29:15  No.4557006 2003年式の307ＳＷに乗ってます“じゅん”と申します。車検は3回通していますが走行距離はまだ4万弱です。 前回の車検ではディーラーの見積もりにブレーキ交換はなかったです。ショップで見てもらったら、ギリギリまで使うのは賛成できない。交換したほうが良いと言われました。ただ、予算的に厳しく（ATF交換を優先）今年中に交換する予定です。 ATにしてもブレーキにしてもそうですが、欧州車はお金が掛りますよ。部品代も高いですしね。プジョーも同じです。特にATは個体の当たり外れが大きいと感じます。また、電子部品の部分は経年劣化がひどい。これは気候の差もありますし、そもそもあちらではこんなに電子化されていない個体が多く(ＭＴ比率が高いですし、窓も手動だったりします）不得手なんだろうなと思います。 その部分を国産車と比較すれば、絶対に国産車に軍配が上がります。 それでも乗り続けようと思う覚悟と愛着が必要と痛感しています（笑） Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：こたろう 　投稿日：2011年05月30日 03:53:38  No.4557007 307XSiさん gogunboyさん じゅんさん ありがたいっす（涙）！ 愛着はあります。 しかしそれをささえるお金が・・・涙ｗ プジョーに乗る意味を痛感しました。 307をえらぶとき 最終ドイツ車にするか迷ったのですが ドイツ車の営業マンが 「プジョーは一世代まえのクルマですよ」 とプジョー批判をする発言に ぜったいドイツ車なんて買うもんか とその時は思ったものですが。 この掲示板で いろいろな方々の苦労と愛着を痛切に感じております。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：高性能ロボ 　投稿日：2011年05月31日 00:35:25  No.4557008 乗り方によるんでしょうね。 ブリッピングもろくにしないで私はエンブレを多用していたからか、 ブレーキは減っていませんがクラッチが・・・。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：ナッシュ 　投稿日：2011年05月31日 09:52:39  No.4557009 国産車ではまず必要のない部品交換、アラームの点灯、ノイズ等　 ？？？なことが起こるのが輸入車です。 しかし、ここに来られている多くの方はそれらを「楽しんでいる」方たちではないでしょうか。 その不自由さを補っても余りある楽しさ、があるから皆さん乗り続けるのだと思いますよ。 できの悪い子を、目を細めて見守ってあげてください。 きっと、人生を豊かにしてくれると思います。 わが家は輸入車暦１３年で、２台とも外人になりました。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：棒燃 　投稿日：2011年05月31日 17:24:00  No.4557010 [HOME] 私の307は7万キロでディスクを交換しましたが、 依然乗っていた306は29万キロの間に3回換えた記憶があります。 工場から、交換して4万キロほどでディスクを研磨することを薦められ、 やってもらっていたので結構長く使えたのだと思います。 こたろうさんのディスクがどんな状態なのか分からないのではっきり言えませんが、 研磨できるか相談したらいかがでしょうか。 1万円ほどでやってくれると思います。 Re：ブレーキディスク 　投稿者：ma-mac 　投稿日：2011年06月01日 22:13:00  No.4557011 [HOME] こたろうさん　はじめまして。 私の307SWは新車購入で２回目の車検時にフロントの ブレーキパッド交換と、ローターに傷が少し入っていたとのことで 研磨してもらいました。傷の深さにもよるんでしょうけど助かりました。 ５年乗って６５０００キロの時です。 車検時の紹介記事ですが、よかったら観てください。 [HOME]にリンクさせておきます。 ちなみにディーラーではなく、行きつけの整備工場です。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：yaya 　投稿日：2011年06月02日 21:13:06  No.4557012 段付き具合にもよりますが、パットだけでも大丈夫なことが多いですよ。 Re：ブレーキディスク（連投すいません） 　投稿者：Duofold 　投稿日：2011年08月21日 23:33:57  No.4557013 2007年型の後期型307CCに乗ってすでに12万km走行しております。途中、ブレーキディスクはパッドともどもセット交換しました。 日本と比べて欧州の走行環境では、まず実勢平均走行速度が日本より10〜30km/h速い、あわせて走行上限速度も高い、次に高速道路を経由して陸続きの複数の国をまたいで長距離ドライブする(バカンスや商用などで)ことに対応できる車両性能を備える必要がある、ことなどからブレーキの制動性能には日本車より高いものが求められます。 金属ディスクブレーキの場合、日本車は硬質なディスク+軟質なパッドの組み合わせで、通例ディスクは健在でパッドが消耗品として交換対象となる設計です。 欧州車はディスク径を相対的に大径にしたり、硬度が互いに近いディスク+パッドの組み合わせで高い走行速度であっても強い制動力を得られる設計がとられることが多いようです。この場合、材質設定・形状云々の仔細は省きますが、やや中硬度の鋼材を使うことと、硬度の近いものを擦りあわせることによってディスクとパッドの損耗は国産車よりずっと多くなりタイヤホイルの粉じん汚れも目立って多い傾向があります。したがって、異物の噛み込みなど特殊事例を除いては、ディスクとパッドは常用での損耗が早く進むのでセット交換が前提となります。 日本と欧州とでは文化・思想の違いがあり、国産車には購入価格がやや高価でも仕様・性能の高いものを買う代わりにその後は限りなくメンテナンスフリーであることが期待されます。欧州では基本的に安価なベースグレード車が購入の大半を占め、部品が損耗したり故障することは物理的に当たり前だとして高価につく過剰な部品性能をあえて持たせず、壊れたら追加投資して修理しながらでも使えばよい、あるいは損耗したり壊れることが予想されるなら壊れる前に予防整備の観点で部品交換しながらでも長く使う(飛行機みたいに)という思想で作られています。逆にボディの強度や安全性能あるいはシートの座り心地は国産車を上回るがパーツの仕立ては甘いなどの違いがみられるのも同じ理由からです。 運用環境の違いも影響しますが、日本人的には、欧州車は故障しやすい、部品交換などに追い銭がかかる、という印象を抱くのも当然の帰結かも知れません。しかしそれは、目前のクルマを見たり触れたりして選ぶだけではなく、異国の異民族がどうやってこのクルマを作り使うのか、というところにまで思いをいたらせればご理解できることでしょう。そうした上で、欧州車に魅力を感じこれからも欧州車に乗られるのかどうかは、ご自身のご判断ですね。 ちなみに、欧州では日本ほど缶コーヒーや缶ジュースが普及しておらず、むしろペットボトルが普及しています。欧州車に缶トレイが装備されていないがドアポケットは異様に幅広でなんでも入りそう、だが仕切り板もついていない、そんな指摘もよく耳にします。そもそも缶トレイなど必要がない文化圏のクルマなんです。ブレーキとて、同じような背景があるのですよ。もちろん日本市場向けにカスタマイズされた車種もありますが、昨今欧州のメーカーは中国を意識し中国市場向けの仕様をアジア共通仕様に設定しつつあるようですね。

[4579] ブジョー 307cc 天井トラブル 　投稿者：miyabi 　投稿日：2011年07月17日 22:04:30  No.4579001 [返信] ブジョーの307ccを中古で購入したのですが 天井をオープンしようとしたところ、途中で動きが 止まってしまい、その状態のまま開くことも閉じる事もできなくなってしまいました。 どう解決していいか検討もつかない状態です。 解決策をご存知な方は教えてください。 お願いします。 Re：ブジョー 307cc 天井トラブル 　投稿者：abc 　投稿日：2011年07月17日 23:23:39  No.4579002 もしトランクが開いた状態で停止しルーフが開かないのなら ルーフ内のロックが解除出来ない症状が考えられます。 ルーフのロックは、内部の油圧シリンダーでリンクを介して 行われます。ところが走行を重ねてくるとこのロックが固く なってしまうケースがあります。シリンダーは作動しますが リンクの構造の問題でロックが外れずにトランク開以降の 動作に移らないというものです。 対応法は、ルーフの内装をはずしロック金具の当りの固い部分を 削るのが一番簡単な方法です。 尚ご質問の内容がこのケースに該当するかはディラー等で チェックしてもらう必要がありますのであくまでも一つの事例と ご理解下さい。 Re：ブジョー 307cc 天井トラブル 　投稿者：あかへび 　投稿日：2011年07月19日 20:45:50  No.4579003 [HOME] おっと、やっぱあるんですねぇルーフのトラブル…。 ディラーは「Ｒ170ベンツの機構なので屋根のトラブルは意外と無いですよ」と言ってたんですが年式からするとそろそろ出るって事でしょうか？ 出先でこうなるとヤバイんで予防策はロードサービスかな？？ Re：ブジョー 307cc 天井トラブル 　投稿者：けい 　投稿日：2011年08月19日 10:56:20  No.4579004 [HOME] あるんですね。 少し怖いです。 307ccってどんなカラーが人気なんでしょう? 赤はカッコイイと思いました。