プジョー３０７情報交換掲示板

[4819] バッテリー交換 　投稿者：爽涼鼓舞 　投稿日：2013年09月09日 11:34:58  No.4819001 [返信] メカ的な投稿じゃなくてすいません。 先日、交換して１年半経過したバッテリーが突然死にました。 車を買ったディーラーに持ち込もうと思ったのですが、 ３ヶ月前に閉店してしまったので、運営会社は違いますが、 最寄のディーラーに持ちこみました プジュー純正のバッテリーで２年保証書があったので 保証が効くと思ったのですが、「ちょっと早いけど寿命です。寿命の場合、保証は効きません。」 と言われ、結局、保証されませんでした。 正常な使用状態で保証適用外事項に当てはまる事はないと思ったのですが。。。 そういうものなのですかね？該当のバッテリーを交換したディーラーが違うから？ バッテリーの突然死が出先等ではなく自宅前で起こり、 ジャンピングでエンジンがかかり、ディーラーまでの持ち込みが スムーズだったのは、よかったと言えばよかったのですが。 Re：バッテリー交換 　投稿者：far 　投稿日：2013年09月09日 22:13:36  No.4819002 私は純正バッテリーは購入したことは無いのですが、確か保証は２年か３万キロまでだったように思います。 交換されてから３万キロ以上走行されましたか？ 純正パーツの保証は、販売店の保証ではなくメーカー保証ですので、購入した店が違っても有効なハズですが...。 分かってない店員もいますので、明確に要求した方が良いと思います。 それかプジョー本体に苦情を申し立てても良いでしょう。 Re：バッテリー交換 　投稿者：若ハゲ 　投稿日：2013年09月12日 20:04:19  No.4819003 farさんがおっしゃるとおり、2年あるいは3万kmどちらか早い方が条件で保証が適用されると思いますが。当方は、新車で購入し2年4ヶ月で死にました。1万5千kmほどしか走行してなかったのですが、4ヶ月オーバーで保証適用外でした。以後は、4年半ほど経ちましたが無交換で過ごせてます（半年後の車検時には必ず交換予定です‥‥それまで死にませんように）。一年半は早いですね‥‥。当たり外れがあるのでしょうか。ちなみに、交換したバッテリーは工賃込みで三万円近くかかりましたが。

[4817] エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月05日 23:08:59  No.4817001 [返信] こんばんは。先週末、ようやく車が戻って来ました。 ウインカーは対策品の新品に変えた、との事で家に帰るまで操作してみましたが、バックバウンドは出ませんでした。 店の人いわく、「カチッとした感じになったので、バックバウンドは出ないはずです」と言っていたので、ひとまず信用したいと思います。 そんなこともあり、先日何気にボンネットを開けてエンジンルームのダクトやパイプの部品を見てみましたが・・・ 明らかに「いつか壊れる」的な部品に思えました・・・。 パイプやダクトの類はプラスチックが多く、高温になるエンジンルーム内では間違いなく痛む気がしました。 そこでですが、この種の部品は大体何万キロ、もしくは何年単位で交換に至るものなのでしょうか？ 外車はある程度「予防保全」が必要と考えています。 ご教授の程、よろしくお願いします。 P.S：個人的にはAL4のミッションが壊れないように、との観点から、５万キロの時点でソノレイドバルブを交換しようかと考えています。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年09月06日 10:02:40  No.4817002 ウィンカー直りましたか　バックバウンド？経験ないです。 ダクトやパイプ、ホース、ブッシュは沢山ありますので、すべて交換することは、不可能です。2004の車でしたら10年になりますので、不都合が出るころかもしれませんね。あと何年乗るつもりかにもよりますが、距離は走ってないですが、定番のＷＰ、ベルト類、テンショナーの交換は必要ですね。サーモもそろそろ・・・。 私はグリルを加工して風がより入るようにし、アンダーカバーも撤去、オイルクーラー追加しました。（ＤＩＹ） ＡＬ4は少々難ありでしょうが、そこそこ信頼もあり広く使われていますので、ＡＴＦを交換すればいいのでは、バルブも対策品になっていますので、交換したらいいでしょうが、工賃も含めてお安くないので、不都合が出てからでもいいのでは。 ただ、色々な部品は10年過ぎると、本国取り寄せとかで、時間がかかりますね。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月06日 23:15:28  No.4817003 >たくたくさん 返信ありがとうございます。 たくたくさんの車はバックバウンドが起きなかったんですね。 自分も、最初は「あれっ？ウインカー、間違えて出したのかな？」と思っていましたが、何度もあったためネットで調べて、初期車にある現象と知りました。 結構な件数だったのか、プジョーから対策品が出ていて、期限付きでしたが無償交換をしていたようです。 >あと何年乗るつもりかにもよりますが、距離は走ってないですが、定番のＷＰ、ベルト類、テンショナーの交換は必要ですね。サーモもそろそろ・・・。 出来れば、1回は車検を通したい（最低4年）とは考えています。 故障がなければ、12ヶ月点検までに少しずつ交換するか、12ヶ月点検で車検並みの費用を払って交換しようと思います。 >ＡＬ4は少々難ありでしょうが、そこそこ信頼もあり広く使われていますので、ＡＴＦを交換すればいいのでは、バルブも対策品になっていますので、交換したらいいでしょうが、工賃も含めてお安くないので、不都合が出てからでもいいのでは。 307に限らず、AL4ユーザーの人の書き込みを見ますと、たくたくさんの対策で乗り切っているみたいです。 が、正直、今回の車は買ったお店が失敗で、今や車の程度そのものを信用できなくなってしまっています。 実は今日、遅めの夏休みでタイヤを購入・交換するつもりでしたが、「すみません。ロックナットのソケットはどこですか？」と言われ、所定の場所を見たところ見当たらず・・・ 週末新品のミシュランでお出かけ・・・が水泡と帰しました。 業者に電話すると「いやー、そんな経験ないので・・・」という返事。 仕方なく、慌てて入ったディーラーで在庫確認をお願いして帰ってきた次第です。 それこそ、本国取り寄せとかになったら・・・ ○ーセンサーの認定店＆店の人の人柄を信じ、しっかり目通ししなかった自分の責任なので仕方ないですが、初めての外車デビューが嫌な形になってしまいました・・・。 長くなりましたが、アドバイス、有難うございました。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年09月07日 07:30:56  No.4817004 中古車さんはそんなものでしょう。すべての車種に精通しているわけではないですからね。 ボンネットを開けることもできないし、ワイパーの交換も定位置ではできないかもしれません。 ＢＭやベンツ、ワーゲンはみなさん慣れていますが、フランスの車はどうでしょうか 余談ですが、純正ロックボルトは×です。ソケットがすぐになめてしまいますし、ピンが曲がってしまいます。私はタガネで叩いてやっと取る事ができました。まー　プジョーのアルミを盗む者もいないでしょうから、普通ボルトで十分だと思います。心配ならマックガードがいいですね。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月07日 08:51:11  No.4817005 たくたくさん おはようございます。返信ありがとうございます。 >ＢＭやベンツ、ワーゲンはみなさん慣れていますが、フランスの車はどうでしょうか 買ったお店の人は、買う前は「プジョーを何台か扱っているから、変な車はないです！！」と言っていましたが、今回の事でリップサービスだったとつくづく感じました。 ただ、実際そこのお店では206swや307swを何度か扱っていたことをホームページで把握していたのと、○ーセンサーの認定店という肩書きを信用していましたので、まさか・・・という思いでした。 ○ーセンサーの認定制度って、正直なんなんだ！！という怒りがこみ上げてきました。 後の祭り・・・とはいえ、個人的には「プジョーの車が嫌い」というところまで来ていないので、次買う機会がある時には今回の事を糧にしたいです。 >純正ロックボルトは×です。ソケットがすぐになめてしまいますし、ピンが曲がってしまいます。私はタガネで叩いてやっと取る事ができました。まー　プジョーのアルミを盗む者もいないでしょうから、普通ボルトで十分だと思います。心配ならマックガードがいいですね。 そうなんですか！！ただ、実はこの一件で、たくたくさんの仰る通り、普通のナットに交換しようかな、と考えています。 純正は×、というのはビックリでした。あやうくヤフオクとかで買うと事でした（笑）。 今日、問い合わせしたディーラーで普通のナットに変えて貰えないかどうか聞いてみたいと思っていましたので、ありがたい情報でした。 アドバイス、有難うございました。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：じゅん 　投稿日：2013年09月09日 22:51:14  No.4817006 こんにちは。2003年のＳＷに乗っています“じゅん”と申します。私の場合は、リコールで対策品に交換したらバックバウンドが発生し再度交換してもらった経験があります。ご愛嬌のひとつとは思っていますけど・・・。AL4は、まずはATFを少しづつ交換しながら様子を見るのが良いと思います。一回の交換では全量の入れ替えになりませんので、数回に分けて徐々に入れ替えていくとトラブルが少ないと思います。 今の車はドイツ車でも様々な場所にプラスチックを多用しています。当然熱による影響は大きいですので、いづれ交換することを前提にコストダウンされているようです。プジョーに限った話でもないですよ。 昨年１２月に４回目の車検を受けるにあたり、タイベルやサーモを交換しましたが、１０年目の今も特に大きな故障は無く、パイプやダクトの類も交換はしていません。程度が判らないので何とも言えませんが、１０年経っても普通に快調に走る車であると、私は思っています。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月10日 19:07:39  No.4817007 じゅんさん、返信有難うございます。 〉私の場合は、リコールで対策品に交換したらバックバウンドが発生し再度交換してもらった経験があります。ご愛嬌のひとつとは思っていますけど・・・。 これは別のブログで書かれていましたし、変える前と変えた後にお店の人からじゅんさんと同じような言葉を言われました。 今回交換したのは以前より「カチッ」とした感触に変わったので、大丈夫かな…と思っています。 〉AL4は、まずはATFを少しづつ交換しながら様子を見るのが良いと思います。一回の交換では全量の入れ替えになりませんので、数回に分けて徐々に入れ替えていくとトラブルが少ないと思います。 そうですね。次回2万キロで交換を考えてましたが、1万キロで交換しようかな…と考えています。 少し早めで様子を見たいですね。 〉今の車はドイツ車でも様々な場所にプラスチックを多用しています。当然熱による影響は大きいですので、いづれ交換することを前提にコストダウンされているようです。プジョーに限った話でもないですよ。 そうですか。安くした分、定期交換が前提なんですね。 12kヶ月点検時に交換品が出てくるかな…と思っておいた方がいいですね。 〉昨年１２月に４回目の車検を受けるにあたり、タイベルやサーモを交換しましたが、１０年目の今も特に大きな故障は無く、パイプやダクトの類も交換はしていません。程度が判らないので何とも言えませんが、１０年経っても普通に快調に走る車であると、私は思っています。 タイベルは距離はさほど走ってないのですが、9年あまり経つマイカーなので、この時点で交換すべきかな…と考えています。 買ったお店では納車時点では絶対していないと思いますので（笑） ちなみに、ロックボルトは無理矢理壊してもらい、無事タイヤ交換出来ました。 が、今度はスペアタイヤのワイヤーがささくれていて交換しないと…という状況になりました（涙） しめて3万円の出費です。 仕方ないとはいえ、痛い出費です。 また宜しくお願いします。

[4806] パワーウインドウが・・・ 　投稿者：hayato 　投稿日：2013年08月02日 08:36:08  No.4806001 [返信] 2004年式の307SWに乗っております。 先日、エンジンをかけて走り始めたらすぐに、左リアのパワーウインドウが下がり始め、その後、ボタンで上にあげようとしても上がりませんでした。 停車して、左リアのドアのパワーウインドウも触ってみましたが動かず。 幸い、エンジンを掛けなおした所、普通に作動して上に上げることが出来ました。 バッテリーが弱いのでしょうか？ 同じような経験された方がお見えでしたら教えてもらいたいです。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：3156 　投稿日：2013年08月03日 01:10:55  No.4806002 当方も３０７SWになります。 私の場合は駐車場でいつのまにか左のリアウィンドウが開放。 閉め忘れ？気のせい？と思い、閉めた後は走行中に開放。 その後、スイッチも反応なく開いたままになりました。 いつもお世話になっている車屋さんで見てもらったところ、プジョーはウィンドウ毎にコンピュータがあり、これが故障とのことで、新品に一式交換。 ￥6万でお釣りだった気がします。 他にも作戦ありそうですが、、、参考までに。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：ｈａｙａｔｏ 　投稿日：2013年08月03日 13:43:56  No.4806003 3156様、情報ありがとうございます。ウインドウごとにコンピュータがあるのは知りませんでした。 まだ愛着もありますし買い替え予定はないですが六万近い出費は大きいですね。 また下がらないことを願います（笑） Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：far 　投稿日：2013年08月13日 20:52:45  No.4806004 ちょっと出遅れましたが...。 ウィンドウ毎にコンピュータ？　そんなわけありません(苦笑 車の電子化が進んで、よくわからないトラブルがあると「コンピュータ」という言葉に逃げる車屋が多くなったような感じがします。 左リアとのことですが、運転席のスイッチで動かなかったのでしょうか？その時、左リアドアのスイッチで動かしてみたらどうでしょうか？ スイッチやコネクタの接触不良の可能性が高いように思います。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：hayato 　投稿日：2013年08月22日 08:26:40  No.4806005 far様、遅くなりましたが、ありがとうございます。 左リアのウインドウの件ですが、運転席のスイッチはもちろん、左リアドアのスイッチも動かしましたが、全く、上がる気配はなかったです。 エンジン掛けなおしたあとは、運転席のスイッチでスムーズにあがり、今の所、幸い、もう下がることはないので様子見の状態です。 今は、別件になりますが、アンチポルーションが出ているのが気になる位です(・・;) Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：ナッシュ 　投稿日：2013年08月22日 10:42:56  No.4806006 一斉解除で左ドアロックが解除できなくなりました。 二三回リモコンでロック、解除をすると治りました。 たまに再発しますが、何とかやり過ごしています。 エンジン制御のECU　とその他システム制御のBSI（ビルトインシステムインターフェイス)がありそのエラーが起こるようです。 ３１５６さんがおっしゃる様に書き換えができないので交換のようです。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：hayato 　投稿日：2013年08月23日 08:25:18  No.4806007 ナッシュ様、情報ありがとうございます。 ドアのロックのトラブルもあるんですね。 今、307に乗っているユーザーはもう好きじゃないと乗ってみえないと思うので、後は、自分で、どこまで修理するか、買い換えるかの線引きが必要になってきますね。

[4811] キーを抜いた後に警告音が鳴る、エアコンの温度設定 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年08月20日 16:45:21  No.4811001 [返信] 先日のオートライトの件は「そんな事もあるのか・・・」というものでしたが、今回は「おやっ？」と思うことが出てきました。 タイトル通り、キーを抜いた後に警告音がなります。 もちろん、ライト等つけていません。 （ライトの消し忘れ、キーの抜き忘れなどは警告音は鳴ることは承知しています） 来て10日ほどですが、「とうとう来たか・・・」と思い始めています。 あとこれは「こんなものなのかな？」と思う点での書き込みですが、エアコンの温度設定です。 国産車のように25度設定したら、全く冷風になりません。 現在20度に設定して、ようやく国産車並みの室内環境になります。 しかも、前述の温度設定にしても、最初の乗り出し時は「オート」機能にしていても冷風は勢いよく出てきません。 エアコンの冷風が出るので故障とは考えにいのですが、お国が違えばこれ位は至極当然なことなのでしょうか？ ぜひご教授願います。 Re：キーを抜いた後に警告音が鳴る、エアコンの温度設定 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年08月21日 09:29:05  No.4811002 キーを抜いた後の警告音は？でしょうね。ウィンカーつけてないですね。 バッテリーかもしれませんね。 中古車でしたら、一度ディーラーでテスターにかけてログをみたらいかがでしょうか 他にもエラーメッセージあるかもしれませんしね。 完璧なテスターはディーラーしかありません。 ラテンのクルマのエアコンはそんなもんでしょう。日本ほど湿気も無く暑くないフランスですからね。うちの307.406もこの暑さではオートは意味ないじゃん！です。マニュアルで最大にしてますが、軽四の方がヒエヒエです。ワコーズのパワーエアコンを低圧からいれて2度ほどさがりました。 Re：キーを抜いた後に警告音が鳴る、エアコンの温度設定 　投稿者：メーカーマン 　投稿日：2013年08月21日 17:02:32  No.4811003 仕事柄、いろいろな国の車両に乗りますが、正直307のエアコンはすごい冷えると思います。　 先週の“酷暑”の状況下でも、オートでもマニュアルでも20度以下で全開にしておけば即冷えるので他の車で出かけるのがイヤになるほどでした。 日本仕様がそうかどうかはわかりませんが、おそらくプジョーは南米やアフリカもメインマーケットとして輸出しているのでエアコンは“スーパー・ホットカントリー”仕様になっているんじゃないんですかね？ Re：キーを抜いた後に警告音が鳴る、エアコンの温度設定 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年08月21日 19:08:22  No.4811004 >たくたくさん 返信有難うございます。 テスター診断、確かにして貰った方が賢明ですね。 買ったお店はディーラーじゃあないので、その辺りはディーラーか、専門店があればそこに行くことを考えます。 買った店の人も「そんな話、自分の取引している人間に聞いても聞いたことが無いですね・・・」と言われてしまいました。 ちなみに、定番と言われるウインカーのバックバウンドも出てます（笑） 買ったお店に話したところ、「正直対策しても出るんですよね・・・」と言われました。 が、「新品を取り寄せて交換します」と言われました。 中古屋さんからすると、儲けが少なくなるので中古で抑えたいところの様子でしたが、 さすがに店の信用に関わると感じたのか、悩んだ末の決断の様な言い方 でした（笑） たくたくさんはプジョー2台所有しているんですね！ だとすると、トラブルも慣れっこみたいな感じですね（笑） >メーカーマンさん 返信、有難うございます。 ここの掲示板の書き込みの履歴を追えるところまで読んだり、検索で調べると、BMWやVWの方が 車としてのまとまりはプジョーより上という印象でしたので、意外でした。 確かに、最初引き取った時のエアコンの設定温度が「14℃」で、寒いくらいでした。 今も20℃あたりでファン全開にすると冷たい風は出てきます。 フランスですと、昔の名残でアフリカ・南米も市場のメインですから、涼しくないと厳しいですよね（笑） 今後とも宜しくお願いします。

[4809] オートライト 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年08月19日 08:46:44  No.4809001 [返信] はじめまして。このたび2004年式の307sw（走行距離約40,000Km）を購入しました。 当方、実は初めて外車を購入しました。この車のパノラマルーフと色に一目ぼれして買いました。 まだ来て1週間あまりですが、ひとまず何事もなく乗れています（笑）。 この掲示板を見ていたら、買うのに色々と調べてから買うべきだった・・・と痛感しています。 前置きが長くなりましたが、自身の車は前のオーナーがHIDライトに交換したのでしょうか、オートライトの設定をしようとしても出来ないです。 そこで質問ですが、社外品のHIDライトに交換した場合、このような症状は出てしまうものなのでしょうか？ 以前の書き込みを見ていますと、オートライトの機能は今ひとつな書き方をされているのが散見されますので、このままでも良いかな・・・とは思っていますが、今後のこともありご教授頂きたいと思います。 それでは宜しくお願いします。 Re：オートライト 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年08月19日 09:47:52  No.4809002 純正のハロゲンは55Ｗです。ＨＩＤには35Ｗもありますから35Ｗならばオートライトを認識しないかもしれませんね。 それとポン付けできずに、配線を改造している場合も可能性はありますが、あまり役に立つオートライトじゃないので、マニュアルでいきましょう。 ライトは点けばいいぐらいでないとフラ車にはついていきませんよ。もっと「なにこれ？！」が出てきますから。 Re：オートライト 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年08月19日 22:59:33  No.4809003 >たくたくさん 返信有難うございます。 ワット数の違いでオートライト機能が使えなくなる場合もあるんですね。 たくたくさんのおっしゃる通り、オートライトは使えなくても困る機能ではないので、手動で行こうと思います。 >もっと「なにこれ？！」が出てきますから。 いま物凄く気にしているのはAL4の不具合です。これだけは起こって欲しくないなぁ・・・と思っていますね。 そういう意味では、日本車って本当に凄いなぁ、と思います。 せっかく意を決して買った307swです。色々あるかもしれませんが、楽しんで乗れるようにしたいです。

[4808] ３０８ですが・・・ 　投稿者：ただ 　投稿日：2013年08月12日 20:52:26  No.4808001 [返信] こんにちは 当方307から今年308に買い替え、4000キロほど走行しています。 今晩、家の前で縦列駐車するために、低速でブレーキ操作を繰り返していたところ、（いわゆるポンピングブレーキ、ちょこちょこブレーキを踏む）踏みしろが浅くなり、しかもブレーキ倍増装置が効かない状態のブレーキになってしまいました。 走行中は症状は出ません。信号待ちでブレーキを深く数回踏み込むとやはり浅くなり、効かなくなります。 故障でしょうか。今まではそんな症状は無かったものですので。 Re：３０８ですが・・・ 　投稿者：通りすがりの307乗り 　投稿日：2013年08月13日 11:01:05  No.4808002 え、ここって307専用ですよ。 308は別のクルマなんで 他のサイトへ行くか デラでどうぞ！ Re：３０８ですが・・・ 　投稿者：ただ 　投稿日：2013年08月13日 11:20:27  No.4808003 すみません。307を乗って数々の故障経験がここでのサイトに助けられたものですから。同じ症状が307で起きた方や詳しい方がおられないかなと思った次第です。ご勘弁を。 Re：３０８ですが・・・ 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年08月13日 18:43:30  No.4808004 新車でしょうか　2010には「ブレーキマスターシリンダにおいて、インナーシールを逆向きに組み付けたため、シール性が不足しているものがある。そのため、ブレーキの油圧が低下し、制動停止距離が長くなるおそれがある。」のリコールありましたが・・・。ＣＣとＳＷグリフです。 困ったときは、お互い様ですからお固い事は無視して下さい。 拡大解釈でプジョーならＯＫと私は思います。 Re：３０８ですが・・・ 　投稿者：ロマンスグレー 　投稿日：2013年08月13日 19:10:10  No.4808005 ともあれ、ブレーキは人命にも関わる重要保安部品です。まだ4000キロであれば保障期間でしょうから、すぐにでもディーラーに持ち込んで確認されたほうがいいですよ。事故が起きてからでは遅すぎますよ。車種に関わりなくプジョーユーザーがこの情報交換室に頼る気持ちはよく分かります。本当に役に立ってます。 Re：３０８ですが・・・ 　投稿者：ぷれっく 　投稿日：2013年08月14日 00:00:49  No.4808006 この時期ですから、車を診てくれるところが開いていない。なんてことも考えられますね。 ブレーキブースターの負圧が抜けた状態だと腰が浮く程ブレーキペダルを踏んづけてもママ チャリの後ろブレーキ程度の減速度しか得られません。 ＃通勤に自転車を使っていてそこそこ脚力があるつもりの僕が307CCS16で試した場合です。 なので僕なら、、 o ブレーキは途中で踏力を抜かずに一度の踏み込みで済ませる様にする。 o アクセルを使わないシフトダウンで負圧を稼ぐ。 とかで凌ごうとするだろうなと思います。 でも、最善の選択は車を使わないでディーラー修理工場の人に積載車で取りに来てもらう事。 なのでしょうかね。 色々ご都合もあるかと思いますが呉々もお気をつけくださいませ。 Re：３０８ですが・・・ 　投稿者：ただ 　投稿日：2013年08月14日 00:54:09  No.4808007 たくたく様、ロマンスグレー様、プレック様ありがとうございます。車は11年乗った307のAL4故障のため泣く泣く一月に買い換えた新車です。このサイトは当初から参加させてもらってますので、皆様のお気持ち有り難いと感謝しております。 今日も家の前で試したのですが、やはり何度も踏み込むと浅くなって、自転車の効かない後ろブレーキ状態になりました。 しばらく踏みっぱなしにすると徐々に深くペダルが下がって行きます。 先日までは同じことをしていても、異常なほど良く効くブレーキでしたので、やはり故障なのでしょう。早いところディーラーに持ち込みたいと思います。 リコールが有ったのですね…、結果報告致しますので参考になればと 同じプジョーですから！

[4804] 1速からシフトアップしない・・・ 　投稿者：カメ 　投稿日：2013年07月24日 00:29:36  No.4804001 [返信] 皆様こんばんわ。 2003年式307styleに乗っており10年来の相棒です。 先日、信号待ちをしてて青になったので発進すると1速固定になり突然シフトアップしなくなりました。 マニュアルモードは機能しませんでした。 その日は1速のまま５Ｋｍほど走行しなんとか家に到着。 翌日、走行すると直っていました。（距離は短いです） 信じたくないですが、壊れてますよね？ 修理代って高額なのでしょうか？ Re：1速からシフトアップしない・・・ 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年07月24日 10:59:26  No.4804002 セーフティモード（3速固定）はよくありますが、１速固定はスノーモド？になっていませんかね。 スイッチかＥＣＵかソレノイドバルブかはたまたＡＴＦ交換だけでなおるか？ 最悪バルブボディ交換とかなると失礼ですが、2003式の中古車なら買える程費用はかかるでしょう。 まー現在症状がないならば放置プレイでいいんでは？ Re：1速からシフトアップしない・・・ 　投稿者：カメ 　投稿日：2013年07月27日 00:06:55  No.4804003 たくたくさん、ご回答ありがとうございます。 ディーラに持って行っても３０７だと「イイ獲物が来たー」みたな 感じで高額見積もり出されそうで・・（笑） 今は単身赴任中でたまにしか車乗らないから買うのもなーと困ってます。プジョーが魅力的な車をださないから（泣） ２００８発売まで放置プレーしようかな・・ Re：1速からシフトアップしない・・・ 　投稿者：彩ブー 　投稿日：2013年07月27日 19:47:08  No.4804004 ７年目あたりから同様の症状が出ていたのですが、エンジンを再始動させ、何とかごまかしていたのですが、先日、同じように対処したところ、エンジンがかからなくなってしまいました。 プジョーで診てもらったところ、「エンジンがかからなくなったのはオーバーヒート」でシフトアップできないこととの関連性はわかりませんでした。 経過は、クーラント漏れを修理しましたが、それ以降、その症状は出ていないので、オーバーヒート気味が原因だったのかなと素人考えしています。参考まで。

[4805] スタッドレス、タイヤセット　いりませんか？ 　投稿者：netlandjp 　投稿日：2013年07月26日 11:37:41  No.4805001 [返信] 突然ですが、２００５年　３０７ＳＷも１１万キロになり。 この度、４０７ＳＷに昇格する事になりました。 昨年、購入しましたスタッドレスタイヤセット １６インチ純正アルミフォイルとナンカン スタッドレスタイヤ ＮＳ−１ １回使用、何方か、いりませんか？ 当方、京都市内ですので、取りに来ていただける方、おられませんか 総額３００００円でお譲りしたく思います。 連絡先　090-3283-3588　上田までご連絡下さい。

[4801] インパネのランプが＾＾； 　投稿者：美夕 　投稿日：2013年07月11日 08:49:01  No.4801001 [返信] 2003年型SWです。 朝一でエンジン始動すると、インパネの中にある 緑色のヘッドライトランプが「ピコピコピコッ」って 数秒間フラッシュします。 ヘッドライトと連動しているのかは判りませんが 何だかヘンな感じです^^; こんなことご経験された方いらっしゃいますか？ Re：インパネのランプが＾＾； 　投稿者：ぷれっく 　投稿日：2013年07月16日 23:52:37  No.4801002 ども。 前置き長いですが、ぼくの経験を。。 先月、スタートして30cm程進んだ駐車スペースと道路の段差で バッテリーが突然死しました。 掛かっていたエンジンも停止する程の突然死だったのでレッカー 車で最寄りのプジョーのお店に運んで貰い、バッテリー交換しま した。 交換で元通りに復活しましたが、交換したバッテリーを診てくれ たメカニックさんの話では１セルだけ電圧が出てなかったそうで す。 ＃ってことは他のセルが無事でも10ボルト程度の電圧に落ちてい ＃たと考えられます。 で、その段差を落ちてエンジンが止まるまでの間「カチカチカチ」 という音とインパネ内のランプの点滅があった様に記憶していま す。 ここからが本題（でも素人の勝手な予想）ですがバッテリーか発 電（充電）系統の不具合でエンジンを掛ける重労働をした直後に 電圧が上がり難いのかもしれません。 ＃もしかしたらバッテリーの形の赤いランプも「ピコピコ」中に ＃点灯していませんか？、充電系統の異常を示すランプです。 この勝手な予想が当たっているなら、今後エンジンが掛からない とか、掛かっても直ぐに止まるとかの問題に発展する恐れもある ということになります。 ＃とはいえ、繰り返しますが素人判断です・・・・ 不具合があれば車両コンピュータが何かを記録していると思いま すのでスキャナー（テスター？）がある修理工場でチェックして 貰うのが正解。ってことになるのだと思います。 ＃ゴルフVでは低電圧についても記録されます。 結局情報はゼロに等しいですね。 ごめんなさい。 Re：インパネのランプが＾＾； 　投稿者：美夕 　投稿日：2013年07月17日 12:19:41  No.4801003 ぷれっくさま ありがとうございます。 ワタシは詳しくないので判断が出来ませんが、 バッテリーが悪さしていそうな感じはしました。 いちどディーラーさんで診てもらおうと思います。 ぷれっくさまは、クルマにお詳しいようで羨ましいです♪ Re：インパネのランプが＾＾； 　投稿者：すまいる 　投稿日：2013年07月17日 23:19:56  No.4801004 バッテリーの電圧低下だとおもいます。 後期モデルから電装システムがCANになっているので、電圧低下が原因の誤作動でしょう。 Re：インパネのランプが＾＾； 　投稿者：美夕 　投稿日：2013年07月18日 12:13:41  No.4801005 すまいるさま ありがとうございます。 やっぱりバッテリーが怪しいのですね^^; 307のバッテリーって突然死したりして、何だかコワイですが それでも魅力満載なクルマですよね♪

[4800] 自動防眩ミラーが！ 　投稿者：ゆっき〜 　投稿日：2013年07月09日 09:27:55  No.4800001 [返信] 2007年型SWです。 今朝、車に乗り込んでふとルームミラーを見ると何だかすごい違和感。 んんっ？鏡面真ん中あたりに大きな気泡があって鏡像も酷く歪んで見えます。 急遽以前の車で使っていたワイドミラーの登板で乗り切りましたが 今調べてみると内部で密閉されている磁性体ジェルが破裂してるとか。 まぁワイドミラー装着のままでも不便はないのですが、このような経験 された方がおられましたら修理にいくら掛かったかなど教えて頂ければ 幸いです。 ネットではプジョー車でこの手の故障はあまりお目にかからないのですが・・・。 Re：自動防眩ミラーが！ 　投稿者：far 　投稿日：2013年07月13日 22:03:11  No.4800002 ちょっと症状は違うのですが、私の2007年Felineも自動防眩ミラーに問題が起き始めています。 先日、ミラーの隅に黒い点が出来ているのを見つけました。 見たところ表面ではなく、銀色の膜が剥がれてきているような感じに見えます。よくよく見てみると四隅に発生してまして、何となく防眩機構(素材)の劣化かな、と思っていました。 私も307やプジョーで他にあまり事例を聞いた事が無いです。 ちょうど同時期に購入の車体ですので、この頃に耐久性が低いものが使われているのかもしれませんね。 Re：自動防眩ミラーが！ 　投稿者：ゆっき〜 　投稿日：2013年07月16日 17:39:19  No.4800003 far様 情報をありがとうございます。 ＞私も307やプジョーで他にあまり事例を聞いた事が無いです。 ＞ちょうど同時期に購入の車体ですので、この頃に耐久性が ＞低いものが使われているのかもしれませんね。 今まで自分が知らなかっただけで、ネットで検索したら ズラズラっと出てくるもんだと思ってたんですがねぇ。 他の欧州車の例で見てみると修理＝交換のようで、5万 やそこら簡単に飛んでいきそうな気配です。それなら 当然修理はしませんが、引き続き何か情報がありましたら お知らせ頂けますでしょうか。宜しくお願い致します。

[4797] アクセル系統の不具合？ 　投稿者：ｋ 　投稿日：2013年06月02日 11:45:47  No.4797001 [返信] こんにちは、いつも情報をとても参考にしています。 8年目の２．０s走行距離約、45000キロの車両ですが、最近アクセルを 踏んだ時にエンジンとの繋がりの反応がワンテンポ遅れる様に思っていました。そして低速時に交差点付近ですが、アクセルを踏んだ時にエンジン無反応で停止してしまいました。 あわてて、ハザードランプを点け路肩に停止してエンジンを掛け直した所、始動しました。その後は通常に走行しています。 パネルには、何もエラーメッセージは出なかったと思います。 一時、3速固定のミッションエラーは有りましたが最近は、出ていません。　この様な症状を経験された方又は、部品交換修理された方などのご意見を戴けましたら幸いです。 よろしくお願い致します。 Re：アクセル系統の不具合？ 　投稿者：プ 　投稿日：2013年06月16日 11:34:30  No.4797002 当方2003年式SW，走行距離9万キロです。 最近，信号待ちや一時停止で発進する際に アクセルにエンジンが着いて行かずストール する現象が発生しました。 （ｋさんも書かれていますが現象発生時には 私も後続車があるため焦りました。） ディーラーにて確認したところ「カムシャフト ポジションセンサー」の不具合で部品代11,200円 とのことでした。工賃は他の作業と一緒に実施 しましたので詳細はわかりませんが短時間の 作業でした。 ｋさんと同様の不具合か否かわかりませんが参考 まで。 Re：アクセル系統の不具合？ 　投稿者：K 　投稿日：2013年06月18日 11:17:40  No.4797003 プ　様 お返事、戴き有難うございます。 似たような症状ですね。「カムシャフトポテンションセンサー」の　不具合なるものですか。 検討も付きませんでした。 ディーラに、タイミングベルトとウォータポンプの交換を 薦められていましたので、この件も確認して修理してきます。 結果は後程、書き込みしたいと思います。 参考になりました。有難うございます。