プジョー３０７情報交換掲示板

[4828] ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年10月25日 22:53:08  No.4828001 [返信] 先日ですが、タイトルの通り、ヘッドライトとテールランプのユニット内側に水が浸入したようで、水滴が付くようになりました。 本日休みだったため、車屋さん（買ったお店でない専門店）に行き、ひとまず水滴除去と防水加工をして貰いました。 が、ある程度の効果はありましたが、それでも完全に「元通り」にはなりませんでした・・・。 以前検索してこの手の書き込みがありましたが、改めての質問ですが、 1：書き込みの通りな加工（シーリング）をして貰いましたが、完全に除去が難しいようです。 根本的な解決方法はやはりユニットごと交換しかないのでしょうか？ 2：ヤフオクで、307sw後期型（プロジェクターランプ仕様）のヘッドライトユニットが出ていますが、前期型も装着可能でしょうか？ 3：同じく、ヤフオクにテールランプユニットのクリア仕様（社外品）が出ていますが、これは車検は問題ないのでしょうか？ 以上、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けたら助かります。 ちなみに当方の車は、307sw2004年3月登録モデルになります。 それではよろしくお願いします。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年10月28日 09:25:00  No.4828002 1：　私も経験があります。全体にシーリングしましたが、未だ豪雨の時には漏れます。どこからか場所の特定が困難だと思います。 2：　タブン無理でしょう。品番が違いますからね。 3：　以前に台湾製？ソニ・・・の物に交換しましたが、欧州仕様ですから光軸が合いませんでした。それで急きょ純正に戻しました。　それと半端なく雨漏りします。バスコンクで十分に施しても無理でした。作りもチャチでＬＥＤはすぐに不点灯（雨漏りのせい？）となりました。 カッコイーですがね。 個人的意見ですので、ディーラーでお問い合わせください。 307ならば中古たくさんありますから、それのキレイそうなのをゲットするのがいいでしょうが、漏れはわかりませんね。 私は放置プレイです。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年10月28日 23:29:49  No.4828003 >たくたくさん 返信、有難うございます。 たくたくさんの仰る通り、修繕をしてもらいましたが、結局は漏れる場所を特定するのは困難な気がしました。 色々と頑張ってもらったので、ユニットごと交換するしかないかな・・・と思っています。 クリアのテールランプのユニットは台湾製なんですね！！ 出来が良くない、ということでしたら、ちょっと購入は見送りたいです。 今の車は社外のHIDキットが付いていますので、交換するなら、やはり前期仕様で行いたいと思います。 何かありました時にはこちらでご相談させて貰いたいと思いますので、今後ともアドバイスをお願いします。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：far 　投稿日：2013年10月28日 23:35:35  No.4828004 ヘッドライトは自分で外したことが無いので具体的なことは分かりませんが、テールランプの場合はランプユニットとボディーとの間のスポンジゴムの劣化が考えられます。 レンズ部とベース部のシーリングが注目されるのですが、配線などを伝って入り込むルートが無いか、特にテールの場合、ボディーランプユニットとの間に隙間が無いか、要確認です。 クリアテールですが、発光色（ブレーキ：赤、ウインカー：黄、リバース：白）が正しければ大丈夫です。 ただ、注意が必要なのは左ハンドル仕様の場合、リバースランプとリアフォグが左右反対になっています。その場合は配線に工夫が必要かもしれません。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年10月29日 10:00:36  No.4828005 失礼しました。テールランプでしたか　ヘッドばっかり考えていました。 テールは社外品でもＯＫでしょう。　farさんが書かれているとおりです。バックランプ（リバースランプ）は左右反対でもいいらしいです。ユーザー車検の時に検査員が言ってました。プジョーをしらない修理屋さんが車検時に片方切れてるとわざわざ配線を引っ張ってきてバックランプを両方点けた例もあります。 台湾製のテールランプも粗悪ですが、簡単にＤＩＹでシーリングできますのでヘッドほど困難ではありません。ただ熱でソケット近くが溶けるおそれがありますので、私は全ＬＥＤにしました。 ヘッドはバンパーをはずさないとユニットが外せませんので厄介です。 最初無理やり力を入れすぎ配線を切断してしまいました。ソナーが効かなくなりました。 今朝もヘッドには内側に水滴いっぱいです。(ー_ー)!! 参考まで。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：far 　投稿日：2013年10月29日 22:07:09  No.4828006 たくたくさん、すごいですね。ヘッドランプを弄ろうにもバンパーをどうにかしないといけないという時点で敬遠してしまいました(苦笑 バックとフォグはどちらでも良いようですね。 ただ、私の後期型Feline2.0に左ハンドル仕様品（バックとフォグが逆）を取り付けた場合、どういうわけかナビが常にリバースに入っている状態になってしまいました。画面上、後退していきズレが大きくなったら正しい場所に飛んで、の繰り返しです。 haynesのマニュアルを見たり、テスターで配線を当たったりもしましたが、なぜそうなるのか掴めずです。 結局、テールのコネクタからバックとフォグの配線を取り出し、右側−左側にクロスに配線を追加しました。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年10月29日 23:26:34  No.4828007 たくたくさん、farさん、返信有難うございました。 今日出張から戻り駐車場に止めている自分の車を見てみたところ、ヘッドライト内側の水滴は消えてました。 が、テールランプの内側はうっすら水滴が付いたままでした。 （自分でも加工したのですが・・・） 暫くは様子見かな、とは思っていますが、いずれは何がしかの対応をしないといけないかな、と思っています。 テールランプは社外のものに換えるのは勇気が入りそうな感じですので、中古の純正品での交換を考えたいと思います。 ヘッドライトのユニット交換は確かに大変ですよね。 先日の修繕の時も、上手くバンパーの一部だけを外してユニットを取り出し、修繕してくれてました。 青空駐車の自分としては、ちょっと厳しいかな・・・というところです（笑） Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年10月30日 18:30:42  No.4828008 頑張って下さい。裏側ですので、十分にコーキングしても見えないから大丈夫ですよ。しかし、表面に傷がある場合もあります。小さいキズがあるかもしれませんね。 farさま　ひょっとしてバックランプかバックフォグの球がＬＥＤじゃないですか　抵抗値が違いますので電流も違うＥＣＵ？がそれで誤作動するんじゃないですか。車速センサーがマイナスと捉えている。ＬＥＤにしたらウィンカーがハイフラになるように・・・。違うか？ディスプレーでログを見たらなんか出ませんか？ バンパー簡単ですよ。下側に6本？のトルクスと差込んで止めるやつ（グロメット？）とタイヤハウス左右に1本のトルクスがあり、エンジンルームのトルクスとグロメット？を外せばＯＫです。 私はフロントセンサーと自光式ナンバーでしたので、配線を意識せず切断してしまいましたが・・・。最初は1時間、今なら15分で可能です。 ただ、バンパーのツメ喪失してしまっていますが・・・・。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：far 　投稿日：2013年10月30日 20:36:47  No.4828009 nori1972さん、私も青空駐車なので水滴がついていないか気になります。幸い今のところ大丈夫ですが、ヘッドライトは少し黄ばみが出てきたので磨こうかと考えています。 たくたくさん、15分ですか...。 機会があればトライしてみます。 バックランプの件ですが、普通の電球タイプです。で、センターディスプレイにもエラーが出ておらず、当然シフトのインジケータも正常なので、余計に？でした。 今は純正に戻してしまったのと、数年前のことなので記憶が怪しいですが、何かの参考のために書いておきます。 ・テールランプは配線が左右それぞれ一つのコネクタにまとめられている。 ・そのコネクタは左右で同じ形状でピンアサインも同じ。 ・リバースとフォグは別のピンに割り当てられており、左右両方に配線は来ている。右ハンドル仕様、左ハンドル仕様、どちらでも接続できるはず。 ・ただし、そのリバースとフォグの配線は左右別々？らしい？ 　　右−左間で導通が無かったと思います。一つの出口から二つに分岐しているわけでは無さそうです。 Re：ヘッドライトとテールランプ内側への水滴 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年11月02日 08:18:27  No.4828010 たくたくさん・farさん、返信ありがとうございます。 明日は雨降りの予報が出ているので、雨が降れば再度チェック出来る機会だと思っています。 正直、作業して貰った時が雨降りだったので、どこまで修復できているかどうかを判断するのが次ぎに雨が降ったときだとは思っていました。 連休なので、ずっと天気のほうがいいんですが（笑）

[4812] オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：コロコロ１７７ 　投稿日：2013年08月25日 16:43:45  No.4812001 [返信] 初めての投稿です。この掲示板いつも参考にさせて頂いています。３０７が好きで　いま２台目に乗っています。 ・・・で、この２台目の３０７は　やたらとオート機能が付いているのですが、（オートライト・オート照射角度調整・オートワイパー・オートエアコン・等々） オートと書くと一見便利そうですが、３０７に関しては　これが「くせ者！」(；´Д｀A ｀｀｀ あまり暗くも無いのに　イキナリ点灯するライト、しかも明るくなっても中々消えてくれない。・・・そして大して降ってもいないのに全力で動くワイパー！。（恥ずかしい・・・） オートライトは「取説」を読んでマニュアルに変更しましたが、オートワイパーのマニュアルへの戻し方が判りません。フツーの間欠ワイパーにしたいのですが・・・、 マルチファンクションを色々いじっているのですが、あちら語は自慢の出来るくらい苦手で・・・(o；д；)oオロオロ　どなたかご教授　お願い致します。 話は変わりますが、イカリング式のヘッドライト貰ってくれる方いませんか？、（前期型の３０７用です） １代目の３０７に取り付けようとオークションで手に入れたのですが、取り付ける前に後期型の３０７を手に入れたので未使用です。 もちろん無料です。ただし発送するのは面倒なので取りに来られる方のみ。当方　千葉市花見川区在住。 必要な方は連絡方法をお書き下さい。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：h_tee 　投稿日：2013年08月26日 16:10:52  No.4812002 2006年式　307SWに乗っております。 オートワイパーの解除方法は、 ワイパーの操作レバーで普通に手動ワイパーに設定し、 その後ニュートラルに戻すということです。 例えば、レバーをワイパーの１段階目にセットして、 それからニュートラル（０段目）に戻せばOKです。 注意点としては、ニュートラルに戻すときに、勢い余って 反対側（マイナス１段目）にレバーを倒さないこと！　 これをやってしまうと、またオートに戻ってしまいます （なんちゅう変な仕様！） ワイパー操作レバーは、結構軽めなので、そっと操作してみてください。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：コロコロ１７７ 　投稿日：2013年08月27日 04:20:44  No.4812003 h_teeさんレスありがとうございます。 そーなんですよ、 ＞レバーをワイパーの１段階目にセットして、 それからニュートラル（０段目）に戻せばOKです。 小雨が降ってくるとそうしているのですが、ところが３０７は走っている時と止まっている時では間欠の時間が違っているので、 信号待ちしている時フロントガラスがかなり濡れてきてもワイパーが動いてくれないので、ついワンタッチアクションのつもりで マイナス１段目に入れて動かしてしまうのですよ。 ・・・そーすると何秒後かに　いきなりハイスピードワイパーが動き回る！！！ 慌てて、レバーを上げたり下げたり・・・　（もー少しで　ぶつかりそーになりました）━━<(ll゜◇゜ll)>━━ッッ!!!!! そう言う訳で、出来たらオート機能を止めてノーマルにしたいのですよ。メーカーにも持って行って頼んだのですが 「出来ませんでした」の一言で片づけられました。 アナログ的にセンサーの配線を外す方法も考えているのですが、どれがセンサーか判らない？？？ ぜひ、みな様のお知恵をよろしく。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：h_tee 　投稿日：2013年08月28日 19:30:17  No.4812004 私の知る限り、整備マニュアル等も見ましたが、これ以外にオート機能を解除する方法はないと思います。（＋１段→ニュートラル戻し） おそらく、マイコンのロジックで制御しているので、 もしやるなら、レバーを分解して、マイナス１段目に相当するスイッチ接点を 外してしまう（OR結線を切る）ということになるでしょうが・・・ パラレル接点なら実行可能かもしれませんが、 レバー角度をエンコードしてシリアルで信号送っていたり したら、ほぼ不可能でしょうね。このあたりは、私もよく知りません。 私は、慣れるという選択肢を取りましたｗ． 「操作しにくい機械をうまく操作してみせる」という、マゾな快感で我慢していますｗ． Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年08月29日 09:12:05  No.4812005 間違って新規に入れちゃいました。再度 センサーはルームミラーの付け根にあります。ピッタリくっ付いているからムズカシイでしょう。 私もオートにしておいて、窓ガラスを拭いたら両側から挟まれました。 ディーラーでＲＯＭを書き換えたらＯＦＦできるらしいですが、復帰には再度ＲＯＭの書換えが必要ですね。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：コロコロ１７７ 　投稿日：2013年08月29日 20:52:49  No.4812006 h_teeさん、たくたくさん　こんばんは。 貴重なご意見ありがとうございます。( _ _)ペコ h_teeさん　＞レバーを分解して、マイナス１段目に相当するスイッチ　　　　　　　　接点を外してしまう（OR結線を切る）ということになるでしょが・・・ 　　　　・・・これは難しそうなのでパスさせて下さい（笑） ＞「操作しにくい機械をうまく操作してみせる」という、マゾな快感で我慢していますｗ． 　　　・・・焦ると、どこに入るか判らない　３０７のチェンジレバーでいつも体験しています（苦笑） たくさくさん、＞センサーはルームミラーの付け根にあります 　　　　　・・・当方、ボンネット周りを必死に探していました。（恥ずかし〜） ＞ＲＯＭを書き換えたらＯＦＦできるらしいですが・・・ 　　書き換えはパスして、（お金かかりそうなので）アナログ的に色々挑戦して見ます。 　 　　　 　　改めまして、　貴重なご意見を　ありがとうございました。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年08月30日 17:55:10  No.4812007 余計な事ですが、 センサーの配線を外すは、やめた方がいいとおもいます。ＥＣＵで管理していますから、車があれ？と判断してレインセンサーエラーとか出したりしませんかね。経験ありませんが・・・。 ＲＯＭの書換えは3-4千円です。エラーが出てそれを消すならば、同じでしょう。 それより無視しましょう。慣れましょう。みんなそうだと思いますよ。 もっと時間とお金のかかる事が出てきますから。 私のは水漏れを始めました。ペットボトル携行です。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：tommy 　投稿日：2013年09月01日 08:37:16  No.4812008 オートワイパーの外し方、ってオートワイパーを普通の間欠ワイパーにしたいってことですよね。 それならば、私の場合、車検の時にコンピュータで設定変更してもらってオートから普通の間欠ワイパーにしてもらいましたよ。 私の行っているブルーライオンでは、車検の時、点検用のコンピュータを繋いでいる時に、ついでに設定変更しておきますよ、とあっさり普通の間欠ワイパーに変えてくれました。自分自身で変更は無理みたいなので、 点検や車検の時に、設定変更の話しをしてみてはいかがでしょうか。 それにしても、ブジョーのオートワイパーって、お馬鹿で困りますよね(苦笑)。フランスでは、このオートワイパーの設定で、イイんでしょうか。 一度、フランス人に聞いてみたいですね(笑)。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：コロコロ１７７ 　投稿日：2013年09月02日 21:18:00  No.4812009 たくたくさん、tommyさん　こんばんは。 あれから色々試してみましたが、やはり巧くいきませんでした。┐(‘〜`；)┌ たくたくさん、＞ＲＯＭの書換えは3-4千円です まぁ　3-4千円なら・・・いいかな？ tommyさん、＞車検の時、点検用のコンピュータを繋いでいる時に、ついでに設定変更しておきますよ、とあっさり普通の間欠ワイパーに変えてくれました。 おお！、その手が有ったか・・・！ もっとも　いつも車検で利用している　オー○、バッ○スじゃ〜、無理かぁ tommyさん、＞フランスでは、このオートワイパーの設定で、イイんでしょうか。 一度、フランス人に聞いてみたいですね(笑)。 自分も聞いて見たいです、もっとも最近、バケツの底が抜けたように降る「ゲリラ豪雨」があちらこちらで起きているから、 そんな雨には　プジョーのオートワイパーはピッタリなのかも・・・ Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：307すき 　投稿日：2013年09月03日 05:32:02  No.4812010 私も2007年式の307後期型に乗っていますが、この掲示板の古い書き込みにコンピュータを書き換えると、普通の間欠ワイパーに変えられる、という記事を見て点検のときにディーラにお願いしましたが、後期型はできません、といわれました。 メカニックの説明では、前期型まではできたが、後期型ではROMを書き換えると全てのオート機能がOFFになってしまう、とのことでした。 オートライトとオートドアロックは、個人的には好きなので、そのままとしました。 ひょっとしたら、後期型でもワイパーのみ可能かもしれませんが、私のいきつけのディーラではやらないみたいです。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？ 　投稿者：tommy 　投稿日：2013年09月03日 08:00:38  No.4812011 私の307も2005年式、後期型の初期型(笑)です。 確かに、オートワイパーを解除した事により、オートライト機能は、OFFになりましたが、オートドアロックは、生きています。 いつも思うのですが、プジョーって、ロットごとに設計が変わっているんじゃないかと(特に電装系)感じます。 ディーラーに聞いて見ないとわからない事、多いですよね。 イカリング式のヘッドライトの件 　投稿者：RED MELL RACING 　投稿日：2013年10月18日 09:07:54  No.4812012 はじめまして、いつもこの掲示板を拝見させて頂いております。 ８月の投稿になりますので、すでにヘッドライト誰かにお譲りになられているかもしれませんが、もしまだであれば是非お譲りいただけないでしょうか？ 当方、足立区に住んでおりますので伺うことは可能です。 連絡方法に関して、この掲示板はメールアドレスの掲載はOKでしょうか？ 大丈夫であれば、アドレスを記載致します。 お忙しいと存じますが、ご返信頂けますと幸いです。 宜しくお願いいたします。 Re：オートワイパー、のオートの外し方？…その他 　投稿者：コロコロ１７７ 　投稿日：2013年10月19日 04:21:59  No.4812013 RED MELL RACINGさん、こんにちは。イカリング式のヘッドライト　まだ有りますよ。 これはヘッドライトにイカリングだけをを取り付ける。と言うタイプでは無く、 ヘッドライト・フォグランプ・方向指示器の入った、アクリルカバーの本体ごと　そっくり取り替えるタイプなので　 多少　車いじりの好きな方用に出来ていますが　よろしいでしょうか？ タイプは「３０７前期用」です。 それから一度も取り付けていないので　間違いなく点くかどうかは保障出来ませんが、必要な部品は揃っています。 以上の点、ご理解の上　よろしければご返信願います。　折り返し当方の連絡方法を知らせます。 イカリング式のヘッドライトの件 　投稿者：RED MELL RACING 　投稿日：2013年10月23日 09:38:13  No.4812014 コロコロ１７７様 早々のご返信ありがとうございます。 また、返信が遅くなり申し訳ありません… 307に乗り始めてから、メンテナンス等を徐々に自分で行うようになりました。 ですので、次はヘッドライトの交換にチャレンジしたいと思っております。 動作未確認の件も承知致しましたので、もしよろしければ redmellracing@yahoo.co.jp までご連絡頂ければ幸いです。 何卒、宜しくお願いいたします。 イカリング式のヘッドライトの件 　投稿者： コロコロ１７７ 　投稿日：2013年10月25日 06:40:31  No.4812015 RED MELL RACING様 過日メールを送信させて頂きました。　お手元に届いている事と思いますが、 念のため　こちらからご連絡させて頂きました。

[4790] 走行距離 　投稿者：pierre 　投稿日：2013年05月01日 11:13:25  No.4790001 [返信] いつもここで情報をいただいています。 今日は故障では無いのですが、走行距離の報告です。 ２００４年式XS（前期フェイス）ですが走行距離が１９６０００ｋｍ突破しました。 オイル消費が２０００ｋｍで１ｌくらいありますが、走行系には全く問題なしです。マニュアルなので余計に頑丈にできているのでしょうね。梅雨前にも２０万ｋｍ走破しそうです。ヨーロッパのフツーな車として長く乗れる１台ですね。 Re：走行距離 　投稿者：ひろ２ 　投稿日：2013年05月06日 03:26:35  No.4790002 情報ありがとうございます 参考までに、現在までにどの程度、修理や特殊なメンテを行いましたか Re：走行距離 　投稿者：pierre 　投稿日：2013年05月06日 21:07:22  No.4790003 特段気を付けているのは、やはりオイル量です。レベルインジケータでの直接確認はまめにやってます。車体下部にややオイルのにじみが有るので、オイル消費が多いのはこれが原因かもしれません。 あとは、１０万ｋｍを越えた時点の車検でのタイベル・ウォーポンの交換とかです。 あとは、なるべく五感を利かせてトラブルの予兆を感じる事でしょうか。音、振動、匂いとかいつもと違う感じがしたら、メンテをかけるとかです。 あまり情報がなくてすみません。アタリ車両だったのと、メカニックがよかったから長寿命を維持出来てると思います。 Re：走行距離 　投稿者：ひろ２ 　投稿日：2013年05月15日 06:09:43  No.4790004 ご回答ありがとうございました 参考までに、私は307SW前期 現走行9万Kmですが、想定外の修理は8万Kmくらいで、ウォータハウジング水漏れ、ヒータコアクーラント漏れを修理しました。ATF交換も行っております Re：走行距離 　投稿者：うんちくか 　投稿日：2013年10月22日 18:08:23  No.4790005 みなさまこんにちは。当方2005年307SW（前期型）ですが、先日10万キロをめでたく超えました。1年2万キロペースでした。本日前回から3万キロ走行でATF全量交換してきました。 （3回目）やはりASHのATFはいいように思います。変速ショックが減るのがよくわかるし。 いままで一番やばかったのは、純正バッテリーの突然死で整備工場まで60キロレッカーされたことかなあ。この先なんとか15万キロは超えて欲しいと思いつつ、どきどきしながらつきあいます。（某○工房の整備士さんは、307はあんま長く乗る人いないすね、といってましたが、負けないぞと・・・）

[4827] ナビの配線 　投稿者：takeshi 　投稿日：2013年10月17日 23:06:43  No.4827001 [返信] 初めての投稿です。 2004年式、307CC前期に乗っております。 よろしくお願いいたします。 先日、カーナビを取り付けました。 何とか取り付けて、各種信号も取れたのですが、 １）車速信号をエンジンルームから取ってきましたが、どのように車内に引き込むのがベストでしょうか？ ２）リバース信号をテールから取ってきていますが、配線に失敗し、オープンにしようと 　　　すると配線が機構に絡みそう＆そもそも逆に開くことを想定せずに付けてしまいました。 　　　これも、どのように前まで引きこむのがベストでしょうか。 それと、完全に別件になってしまいこちらに書き込むのが憚られますが、、、 バックソナーがついていそうなバンパーなのですが、作動せず、購入したところ （BLではないです）に確認したのですが、どうもオプションとしてついておらず、 たまたまバックソナーのタイプのバンパーが取付けられているようだという回答でした。 本当に付いている/付いていないというのは、素人が見て確認できる方法など あるのでしょうか。また、ON/OFFみたいなスイッチは、前期307CCにあるのでしょうか。 すみませんが、よろしくお願いいたします。

[4816] 警告ランプ　エンジンマーク 　投稿者：307 　投稿日：2013年09月05日 08:54:17  No.4816001 [返信] アイドリングが不安定になって後に、エンジンマークの警告ランプが点灯、5km位走行後に一旦停止して、再度エンジンを作動した後は、アイドリングも安定し、ランプは消えました。不安なので走行はしていません。 Re：警告ランプ　エンジンマーク 　投稿者：マコレート 　投稿日：2013年09月10日 12:01:29  No.4816002 ラッシュアジャスターの油圧抜けでないですかね。 オイル管理さえしっかりしていれば問題ありません。 数分たつと安定しますがいつまでもガシャガシャうるさければ オイルが回っていないので工場で見てもらってください。 Re：警告ランプ　エンジンマーク 　投稿者：ぎむぎむ 　投稿日：2013年09月19日 20:59:57  No.4816003 　はじめまして！　Ｔ５（マイナーチェンジ前）とＴ６（後）を乗り継いでいる者です。 　エンジンマークの警告、アイドル不安定、しばらく乗ると消える、というのはオーバーヒートではないでしょうか。私のＴ６がまさにそれでした。 　水温計はどんな具合だったでしょうか 　私の場合、サーモスタットの不具合で、ディーラーで交換したら直りました。 　 Re：警告ランプ　エンジンマーク 　投稿者：ぽんぽこ 　投稿日：2013年09月19日 21:09:10  No.4816004 スロットルボディ、インジェクターなどの不具合が考えられます。 T6型であればディスプレイにエラー表示が出たと思いますが、内容は覚えていらっしゃいますか？ また、5kmほど走行とありますが、アクセルを踏み込んでも大きな振動はなくて加速しないのであればスロットルボディの不具合、アクセルを踏み込むと前後に振動して速度が一定以上上がらなければインジェクターなどの点火系の不具合が考えられます。 再始動後に一時的に回復することがありますが、お早めにディーラーで見てもらうことをお勧めします。

[4819] バッテリー交換 　投稿者：爽涼鼓舞 　投稿日：2013年09月09日 11:34:58  No.4819001 [返信] メカ的な投稿じゃなくてすいません。 先日、交換して１年半経過したバッテリーが突然死にました。 車を買ったディーラーに持ち込もうと思ったのですが、 ３ヶ月前に閉店してしまったので、運営会社は違いますが、 最寄のディーラーに持ちこみました プジュー純正のバッテリーで２年保証書があったので 保証が効くと思ったのですが、「ちょっと早いけど寿命です。寿命の場合、保証は効きません。」 と言われ、結局、保証されませんでした。 正常な使用状態で保証適用外事項に当てはまる事はないと思ったのですが。。。 そういうものなのですかね？該当のバッテリーを交換したディーラーが違うから？ バッテリーの突然死が出先等ではなく自宅前で起こり、 ジャンピングでエンジンがかかり、ディーラーまでの持ち込みが スムーズだったのは、よかったと言えばよかったのですが。 Re：バッテリー交換 　投稿者：far 　投稿日：2013年09月09日 22:13:36  No.4819002 私は純正バッテリーは購入したことは無いのですが、確か保証は２年か３万キロまでだったように思います。 交換されてから３万キロ以上走行されましたか？ 純正パーツの保証は、販売店の保証ではなくメーカー保証ですので、購入した店が違っても有効なハズですが...。 分かってない店員もいますので、明確に要求した方が良いと思います。 それかプジョー本体に苦情を申し立てても良いでしょう。 Re：バッテリー交換 　投稿者：若ハゲ 　投稿日：2013年09月12日 20:04:19  No.4819003 farさんがおっしゃるとおり、2年あるいは3万kmどちらか早い方が条件で保証が適用されると思いますが。当方は、新車で購入し2年4ヶ月で死にました。1万5千kmほどしか走行してなかったのですが、4ヶ月オーバーで保証適用外でした。以後は、4年半ほど経ちましたが無交換で過ごせてます（半年後の車検時には必ず交換予定です‥‥それまで死にませんように）。一年半は早いですね‥‥。当たり外れがあるのでしょうか。ちなみに、交換したバッテリーは工賃込みで三万円近くかかりましたが。

[4817] エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月05日 23:08:59  No.4817001 [返信] こんばんは。先週末、ようやく車が戻って来ました。 ウインカーは対策品の新品に変えた、との事で家に帰るまで操作してみましたが、バックバウンドは出ませんでした。 店の人いわく、「カチッとした感じになったので、バックバウンドは出ないはずです」と言っていたので、ひとまず信用したいと思います。 そんなこともあり、先日何気にボンネットを開けてエンジンルームのダクトやパイプの部品を見てみましたが・・・ 明らかに「いつか壊れる」的な部品に思えました・・・。 パイプやダクトの類はプラスチックが多く、高温になるエンジンルーム内では間違いなく痛む気がしました。 そこでですが、この種の部品は大体何万キロ、もしくは何年単位で交換に至るものなのでしょうか？ 外車はある程度「予防保全」が必要と考えています。 ご教授の程、よろしくお願いします。 P.S：個人的にはAL4のミッションが壊れないように、との観点から、５万キロの時点でソノレイドバルブを交換しようかと考えています。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年09月06日 10:02:40  No.4817002 ウィンカー直りましたか　バックバウンド？経験ないです。 ダクトやパイプ、ホース、ブッシュは沢山ありますので、すべて交換することは、不可能です。2004の車でしたら10年になりますので、不都合が出るころかもしれませんね。あと何年乗るつもりかにもよりますが、距離は走ってないですが、定番のＷＰ、ベルト類、テンショナーの交換は必要ですね。サーモもそろそろ・・・。 私はグリルを加工して風がより入るようにし、アンダーカバーも撤去、オイルクーラー追加しました。（ＤＩＹ） ＡＬ4は少々難ありでしょうが、そこそこ信頼もあり広く使われていますので、ＡＴＦを交換すればいいのでは、バルブも対策品になっていますので、交換したらいいでしょうが、工賃も含めてお安くないので、不都合が出てからでもいいのでは。 ただ、色々な部品は10年過ぎると、本国取り寄せとかで、時間がかかりますね。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月06日 23:15:28  No.4817003 >たくたくさん 返信ありがとうございます。 たくたくさんの車はバックバウンドが起きなかったんですね。 自分も、最初は「あれっ？ウインカー、間違えて出したのかな？」と思っていましたが、何度もあったためネットで調べて、初期車にある現象と知りました。 結構な件数だったのか、プジョーから対策品が出ていて、期限付きでしたが無償交換をしていたようです。 >あと何年乗るつもりかにもよりますが、距離は走ってないですが、定番のＷＰ、ベルト類、テンショナーの交換は必要ですね。サーモもそろそろ・・・。 出来れば、1回は車検を通したい（最低4年）とは考えています。 故障がなければ、12ヶ月点検までに少しずつ交換するか、12ヶ月点検で車検並みの費用を払って交換しようと思います。 >ＡＬ4は少々難ありでしょうが、そこそこ信頼もあり広く使われていますので、ＡＴＦを交換すればいいのでは、バルブも対策品になっていますので、交換したらいいでしょうが、工賃も含めてお安くないので、不都合が出てからでもいいのでは。 307に限らず、AL4ユーザーの人の書き込みを見ますと、たくたくさんの対策で乗り切っているみたいです。 が、正直、今回の車は買ったお店が失敗で、今や車の程度そのものを信用できなくなってしまっています。 実は今日、遅めの夏休みでタイヤを購入・交換するつもりでしたが、「すみません。ロックナットのソケットはどこですか？」と言われ、所定の場所を見たところ見当たらず・・・ 週末新品のミシュランでお出かけ・・・が水泡と帰しました。 業者に電話すると「いやー、そんな経験ないので・・・」という返事。 仕方なく、慌てて入ったディーラーで在庫確認をお願いして帰ってきた次第です。 それこそ、本国取り寄せとかになったら・・・ ○ーセンサーの認定店＆店の人の人柄を信じ、しっかり目通ししなかった自分の責任なので仕方ないですが、初めての外車デビューが嫌な形になってしまいました・・・。 長くなりましたが、アドバイス、有難うございました。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：たくたく 　投稿日：2013年09月07日 07:30:56  No.4817004 中古車さんはそんなものでしょう。すべての車種に精通しているわけではないですからね。 ボンネットを開けることもできないし、ワイパーの交換も定位置ではできないかもしれません。 ＢＭやベンツ、ワーゲンはみなさん慣れていますが、フランスの車はどうでしょうか 余談ですが、純正ロックボルトは×です。ソケットがすぐになめてしまいますし、ピンが曲がってしまいます。私はタガネで叩いてやっと取る事ができました。まー　プジョーのアルミを盗む者もいないでしょうから、普通ボルトで十分だと思います。心配ならマックガードがいいですね。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月07日 08:51:11  No.4817005 たくたくさん おはようございます。返信ありがとうございます。 >ＢＭやベンツ、ワーゲンはみなさん慣れていますが、フランスの車はどうでしょうか 買ったお店の人は、買う前は「プジョーを何台か扱っているから、変な車はないです！！」と言っていましたが、今回の事でリップサービスだったとつくづく感じました。 ただ、実際そこのお店では206swや307swを何度か扱っていたことをホームページで把握していたのと、○ーセンサーの認定店という肩書きを信用していましたので、まさか・・・という思いでした。 ○ーセンサーの認定制度って、正直なんなんだ！！という怒りがこみ上げてきました。 後の祭り・・・とはいえ、個人的には「プジョーの車が嫌い」というところまで来ていないので、次買う機会がある時には今回の事を糧にしたいです。 >純正ロックボルトは×です。ソケットがすぐになめてしまいますし、ピンが曲がってしまいます。私はタガネで叩いてやっと取る事ができました。まー　プジョーのアルミを盗む者もいないでしょうから、普通ボルトで十分だと思います。心配ならマックガードがいいですね。 そうなんですか！！ただ、実はこの一件で、たくたくさんの仰る通り、普通のナットに交換しようかな、と考えています。 純正は×、というのはビックリでした。あやうくヤフオクとかで買うと事でした（笑）。 今日、問い合わせしたディーラーで普通のナットに変えて貰えないかどうか聞いてみたいと思っていましたので、ありがたい情報でした。 アドバイス、有難うございました。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：じゅん 　投稿日：2013年09月09日 22:51:14  No.4817006 こんにちは。2003年のＳＷに乗っています“じゅん”と申します。私の場合は、リコールで対策品に交換したらバックバウンドが発生し再度交換してもらった経験があります。ご愛嬌のひとつとは思っていますけど・・・。AL4は、まずはATFを少しづつ交換しながら様子を見るのが良いと思います。一回の交換では全量の入れ替えになりませんので、数回に分けて徐々に入れ替えていくとトラブルが少ないと思います。 今の車はドイツ車でも様々な場所にプラスチックを多用しています。当然熱による影響は大きいですので、いづれ交換することを前提にコストダウンされているようです。プジョーに限った話でもないですよ。 昨年１２月に４回目の車検を受けるにあたり、タイベルやサーモを交換しましたが、１０年目の今も特に大きな故障は無く、パイプやダクトの類も交換はしていません。程度が判らないので何とも言えませんが、１０年経っても普通に快調に走る車であると、私は思っています。 Re：エンジンルーム内のダクト関係 　投稿者：nori1972 　投稿日：2013年09月10日 19:07:39  No.4817007 じゅんさん、返信有難うございます。 〉私の場合は、リコールで対策品に交換したらバックバウンドが発生し再度交換してもらった経験があります。ご愛嬌のひとつとは思っていますけど・・・。 これは別のブログで書かれていましたし、変える前と変えた後にお店の人からじゅんさんと同じような言葉を言われました。 今回交換したのは以前より「カチッ」とした感触に変わったので、大丈夫かな…と思っています。 〉AL4は、まずはATFを少しづつ交換しながら様子を見るのが良いと思います。一回の交換では全量の入れ替えになりませんので、数回に分けて徐々に入れ替えていくとトラブルが少ないと思います。 そうですね。次回2万キロで交換を考えてましたが、1万キロで交換しようかな…と考えています。 少し早めで様子を見たいですね。 〉今の車はドイツ車でも様々な場所にプラスチックを多用しています。当然熱による影響は大きいですので、いづれ交換することを前提にコストダウンされているようです。プジョーに限った話でもないですよ。 そうですか。安くした分、定期交換が前提なんですね。 12kヶ月点検時に交換品が出てくるかな…と思っておいた方がいいですね。 〉昨年１２月に４回目の車検を受けるにあたり、タイベルやサーモを交換しましたが、１０年目の今も特に大きな故障は無く、パイプやダクトの類も交換はしていません。程度が判らないので何とも言えませんが、１０年経っても普通に快調に走る車であると、私は思っています。 タイベルは距離はさほど走ってないのですが、9年あまり経つマイカーなので、この時点で交換すべきかな…と考えています。 買ったお店では納車時点では絶対していないと思いますので（笑） ちなみに、ロックボルトは無理矢理壊してもらい、無事タイヤ交換出来ました。 が、今度はスペアタイヤのワイヤーがささくれていて交換しないと…という状況になりました（涙） しめて3万円の出費です。 仕方ないとはいえ、痛い出費です。 また宜しくお願いします。

[4806] パワーウインドウが・・・ 　投稿者：hayato 　投稿日：2013年08月02日 08:36:08  No.4806001 [返信] 2004年式の307SWに乗っております。 先日、エンジンをかけて走り始めたらすぐに、左リアのパワーウインドウが下がり始め、その後、ボタンで上にあげようとしても上がりませんでした。 停車して、左リアのドアのパワーウインドウも触ってみましたが動かず。 幸い、エンジンを掛けなおした所、普通に作動して上に上げることが出来ました。 バッテリーが弱いのでしょうか？ 同じような経験された方がお見えでしたら教えてもらいたいです。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：3156 　投稿日：2013年08月03日 01:10:55  No.4806002 当方も３０７SWになります。 私の場合は駐車場でいつのまにか左のリアウィンドウが開放。 閉め忘れ？気のせい？と思い、閉めた後は走行中に開放。 その後、スイッチも反応なく開いたままになりました。 いつもお世話になっている車屋さんで見てもらったところ、プジョーはウィンドウ毎にコンピュータがあり、これが故障とのことで、新品に一式交換。 ￥6万でお釣りだった気がします。 他にも作戦ありそうですが、、、参考までに。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：ｈａｙａｔｏ 　投稿日：2013年08月03日 13:43:56  No.4806003 3156様、情報ありがとうございます。ウインドウごとにコンピュータがあるのは知りませんでした。 まだ愛着もありますし買い替え予定はないですが六万近い出費は大きいですね。 また下がらないことを願います（笑） Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：far 　投稿日：2013年08月13日 20:52:45  No.4806004 ちょっと出遅れましたが...。 ウィンドウ毎にコンピュータ？　そんなわけありません(苦笑 車の電子化が進んで、よくわからないトラブルがあると「コンピュータ」という言葉に逃げる車屋が多くなったような感じがします。 左リアとのことですが、運転席のスイッチで動かなかったのでしょうか？その時、左リアドアのスイッチで動かしてみたらどうでしょうか？ スイッチやコネクタの接触不良の可能性が高いように思います。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：hayato 　投稿日：2013年08月22日 08:26:40  No.4806005 far様、遅くなりましたが、ありがとうございます。 左リアのウインドウの件ですが、運転席のスイッチはもちろん、左リアドアのスイッチも動かしましたが、全く、上がる気配はなかったです。 エンジン掛けなおしたあとは、運転席のスイッチでスムーズにあがり、今の所、幸い、もう下がることはないので様子見の状態です。 今は、別件になりますが、アンチポルーションが出ているのが気になる位です(・・;) Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：ナッシュ 　投稿日：2013年08月22日 10:42:56  No.4806006 一斉解除で左ドアロックが解除できなくなりました。 二三回リモコンでロック、解除をすると治りました。 たまに再発しますが、何とかやり過ごしています。 エンジン制御のECU　とその他システム制御のBSI（ビルトインシステムインターフェイス)がありそのエラーが起こるようです。 ３１５６さんがおっしゃる様に書き換えができないので交換のようです。 Re：パワーウインドウが・・・ 　投稿者：hayato 　投稿日：2013年08月23日 08:25:18  No.4806007 ナッシュ様、情報ありがとうございます。 ドアのロックのトラブルもあるんですね。 今、307に乗っているユーザーはもう好きじゃないと乗ってみえないと思うので、後は、自分で、どこまで修理するか、買い換えるかの線引きが必要になってきますね。