プジョー３０７情報交換掲示板


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[3378] アーシング 　投稿者：多聞 　投稿日：2006年09月10日 01:23:29  No.3378001 [返信]
３０７ＳＷに乗っている多聞です。
アーシングの件で皆様に意見が聞ければと思いレス致します。
機械関連に弱いので人に聞いた話を総合すると、
効果は限りなく０に近いんじゃないかなーっと聞いています。
（ＰＪ車に乗っているのは私だけですが、、）
ただ、こないだＰＪから１２ヶ月点検の案内がきまして、
それにはアーシングのキャンペーンもありました。
ＰＪが勧めてるとまではいかないかも知れませんが、それでもＰＪで
扱ってるという事は効果がかなり期待できるのでしょうか？
昨今ガソリンが急騰しているので、ちょっとでも燃費を
あげたいと思ってます。
どなたかアーシングを施している方はいませんか？
ご意見聞かせて下さい。



Re: アーシング 　投稿者：風ーーーー 　投稿日：2006年09月10日 09:09:25  No.3378002
効果ないに一票

【参考】
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/jikken.html
肯定派でここまでしっかり実験したところ（業者除く）あったら教
えてください。

燃費をあげたかったら変なものを買うより、アイドリングストップ
の方が確実に効果あり。

ちなみにPJは勧めていません。BL（ディーラ）が勧めているんです。
Re: アーシング 　投稿者：HAJI 　投稿日：2006年09月10日 04:28:05  No.3378003
　当方、アーシングを実施しています。

上の方と同様に燃費向上には効果はないと思います。
ただアーシング自体の効果は否定しません。
　アーシング実施により当方の場合は明らかに発進時の
エンジンのレスポンスが向上しました。
　良く吹け上がるのでかえってアクセルを踏み込んで
しまいます...。

　アーシングに関してですが使用するケーブルや長さ
接続ポイントにより効果は大きく左右されます。
　結構、微妙です。　実施して悪くなる方向にはならない
と思いますので試してみたら如何でしょう。



Re: アーシング 　投稿者：クマ 　投稿日：2006年09月10日 05:25:28  No.3378004 [HOME]
まあこの議論は307に限らず昔っからよくあるもので・・・。

私自信は、効果は「限りなくゼロ」と自動車関連会社（プジョーにも
納入してる）の社員から聞いていますし、昔から信じていませんが・・・。

それはさておき、結論は、信じる人は付ければよく、信じない人はつけ
ない。所詮、趣味ですから。

燃費を向上させたいなら、省燃費タイヤに履き替えた方が確実に効果
あるのでは？

お金かけなくても、

○積みっぱなしのいらない荷物を降ろす。
○急発進、急加速はしない。
○マニュアルで早めにシフトアップ。
○早めにエンジンブレーキで減速する。
○信号、渋滞でのこまめなアイドリングストップ。

のエコランを徹底したら、かなり稼げると思いますよ（両方なら最強です！）。



Re: アーシング 　投稿者：ビアンカホワイト 　投稿日：2006年09月10日 01:56:57  No.3378005
2年落ちのＳＷにつけました。
つけたときは微妙な感じでんー・・・
だったのですがだんだん効果が出てきて今は気持ち言いぐらいです。
先ほど怒られたので、これは私とかみさんだけの感覚の問題で計測したわけでは
ありません。また買ってすぐにつけたので、燃費の違いもわかりません。
3千円捨ててもいいと思う方は試す価値があると思います。
Re: アーシング 　投稿者：ペリエ 　投稿日：2006年09月10日 03:18:37  No.3378006
プジョー購入前の車(プジョーにあらず)で、アーシングでそこそこ効果があったため、
今回も装備予定だったのですが、認中保障中ということもあって、購入は控えているのですが…

効果といっても、燃費の方ではなくレスポンスの方ですが
ミッションの各シフトの速度域が変わって自分の望んだ速度域になって喜んでいたのですが
風ーーーーの張っておられたリンクで
/*
アース線追加作業においてバッテリ端子を外した結果、ECUやATコントロールユニットが学習していた情報がリセットされる。この結果、アイドリングが変化し、ATのシフトポイントやロックアップなどに変化が現れ、点火時期や基本噴射係数の学習がリセットされればエンジンの調子も変わる。この変化を感じ取っているのではなかろうか？
*/
とあり、あぁこれかもね。とも思っております。

まぁ、市販品の万札が必要な商品はさすがに購入する気はありませんが…
Re: アーシング 　投稿者：ビクトルくん 　投稿日：2006年09月11日 02:23:31  No.3378007
クマさんの書かれている事がもっともかと思います。
モノに頼る前に運転の仕方を検証して注意した方が
燃費には効果があるのでは？

私はXSのMTで、4年で6万キロ乗っていますが、
街乗り通勤でも１０ｋｍ/lを切ることはなく、
ロングドライブをした時は１４ｋｍ/l近くまでいきます。

参考までに運転で注意していること
○必要のない暖機・アイドリングはしない
真冬でも暖気はせずすぐに走りだす。
その代わり温まるまでスピードは控えめに。
○アクセルを踏み込まない
瞬間燃費計が１０．０ｌ/１００を越えないように。
○シフトチェンジをこまめにする
2000回転以上は回さない。
○エンジンブレーキを積極的に使う
少しの下り坂でもアクセルから足を離す。

結局クマさんと同じですね。
あくまでMTでのことですが、基本はATも同じだと思います。

世の中全般で運転する人が一番意識をしてないのは
アイドリングではないでしょうか。
コンビニなどでエンジンを掛けたままの車をよく見ますし、
エアコンを効かせて車内でくつろいでいる人も見ます。
燃費は走ってはじめて良くすることができるわけで
車が止まってる状態でガソリンを燃やせば「0km/l」で
燃費は最悪です。
それを理解していて本当に燃費を良くしようと考えたら
無駄なアイドリングなんてしませんよね。
ただ、信号待ちでのアイドリングは無駄ではないと考えてます。
もし、エンジンが掛からなかったら大変ですから。
Re: アーシング 　投稿者：多聞 　投稿日：2006年09月11日 00:37:01  No.3378008
皆さん色々とレスして頂きありがとうございました。
燃費向上を意識しつつ、これからもｐｊライフを楽しみたいと
思います。
アーシングに関しては、アース線を友人から譲ってもらえる事に
なたので、とりあえずは試してみようかなっと思います。

色々と貴重なご意見ありがとうございました



Re: アーシング 　投稿者：ビアンカホワイト 　投稿日：2006年09月13日 01:56:32  No.3378009
ごめんなさい。訂正　自分がアーシングと思って書いていたのはバッテリーに付けるコンデンサーでした。




[3439] ＨＩＤについて 　投稿者：さなっち 　投稿日：2006年10月05日 08:36:39  No.3439001 [返信]
　はじめまして。２００２年式ＸＳ乗りの「さなっち」といいます。よろしくお願いします。
ＨＩＤの取り付けを検討しているのですが、やはり純正パーツの方がよいのでしょうか？
　純正は金額が張るので、社外品等で安く済ませた方がいましたらアドバイスをお願いします。
車に詳しくないのでディラーにお願いしたほうがアフターフォローの面からも安心なのかなぁ。なんて
思ってたりもしています。純正を取り付けた方の感想なども教えて頂けたらと思います。



Re: ＨＩＤについて 　投稿者：DJ.Dr.ShiO 　投稿日：2006年10月05日 00:29:34  No.3439002
大阪のDJ.Dr.ShiOです。
さなっちさんこんばんわ。
２年前の納車時からHIDにしています。
そのときの見積もりによると、111&#44;400円（工賃込み）となっています。
純正品は確かPIAA?だったか忘れましたが、確かに高いですよね。
ちなみにキットだけなら他社３万～、PIAAでも６万～であると思います。
自分で取り付けできるのなら（結構加工が大変ですが）純正と同じ部品でも
安くすることはできます。取り付け方はヤフーなどで　３０７　HID と
検索すれ多くの方が親切に説明してはります。
私にはとうてい無理ですのでディーラーにお願いしました。
ちなみにもう一台使っている伊クーペはBELLOF社のものを町の店で
付けましたが（これも工賃込みで１０万くらい）
特に支障なく４年使っています。
ディーラーで純正を付けるのは後でなんか起こった時の保証みたいな物です。
年が４０近いとHIDは大変助かります。



Re: ＨＩＤについて 　投稿者：ソフトバンク 　投稿日：2006年10月06日 07:03:48  No.3439003
私は社外品（ボッシュ製）をインターネットで購入してBLで取付けをお願いしました。
BLでの取り付けは、完璧にやってもらえますので安心です。



Re: ＨＩＤについて 　投稿者：さなっち 　投稿日：2006年10月06日 02:27:12  No.3439004
こんばんわ。Ｓｈｉｏさん、ソフトバンクさん、有難うございました。
お二人の意見を聞いてやっぱり取り付けはディラーにお願いしようと思います。
　ディラーの方は純正以外の取り付けは難しいと言っていたのですが、可能なのですね。
あとはＨＩＤ自体をどれにするか考えて見ます。
　少し調べた中ではブルーマジックと言うのが気になったのですが・・・。　
　　
Re: ＨＩＤについて 　投稿者：yossipie 　投稿日：2006年10月07日 01:14:34  No.3439005
私も先日HIDを付けました。

やはりHIDというからには青白く光るものがいいと思って某カーショップで聞いて
みたのですが、そこで勧められたCATZやBELLOFの5500K前後のものは工賃込みで10
万ちょっとでした。

プジョースポーツラインは6000Kなのですが、工賃込みで113&#44;000円ぐらいと、1万
円ぐらいしか差がなかったので、後々の事も考えて純正にしました。

ブルーマジックは確かに安いですが4100Kです。HIDは色温度により価格が随分違っ
てくる様で、CATZやBELLOFも4000Kぐらいのものだと結構安いです。

単に明るくしたいか、それとも青白くしたいかというのも考慮した方がいいと思い
ますよ。
Re: ＨＩＤについて 　投稿者：さなっち 　投稿日：2006年10月08日 09:55:33  No.3439006
　yossipieさん、有難うございました。
　ＨＩＤといっても色々あるのですね。
　金額の面からもそんなに差額も無いようなのですべてディラーにお願いすることにします。
　これで迷いも吹っ切れました。




[3382] エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：クマ 　投稿日：2006年09月11日 02:02:15  No.3382001 [HOME] [返信]
お金をかけずにできるエコランを徹底したらどこまでいけるのか、皆さんのお知恵を拝借したいです。

私の場合、まめな性格じゃないので細かな燃費等は取っていませんが、加速時はこんな感じです。
（前期型2リッター・AT）

(1) Dでスタート。2速変速までそのまま。
(2) 2速に変速したらマニュアルにし、2000回転を少し超えたくらいで3速へ（大体35km/h）
(3) 3速で2000回転、50km/hを超えたくらいで4速へ。

これだと、瞬間燃費表示は最大時に12L/100。60km/h巡航時で5～6L/100で推移できます。
ATに全て任せると、最大時で16L/100。60km/h巡航時で6～7L/100（4速に入らないので）くらいなのでかなり稼いでいると思うのですが。

他にも、エンジンブレーキの多用、長い停車時にアイドリングストップもしています。
結果、給油時に積算燃費表示で10.5～12L/100はコンスタントに出ますが、10Lまでなんとか行きたいですね。

皆さんはどうですか？もっと稼げる方いらしたら方法を教えていただけたらうれしいです。

ビクトルくんさん（？）：
確かに信号でのアイドリングストップはエンジン始動不能の危険がありましたね、この車は・・・。
でも、渋滞の時とかは目に見えるほど燃費向上しますよ。




Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：ビクトルくん 　投稿日：2006年09月11日 09:38:43  No.3382002
クマさんどうもです。
ひどい渋滞でしばらく動かないと判断した時は
止めるようにしています。

どこまでいけるかの話しですが、今までの最高は
満タンから８００ｋｍ走りました。
積算燃費計では7.1ｌ/100です。
307はこれくらいが限界ではないかと思っています。
それでも2Lのエンジンとしては優秀ですが、、、

ＡＴは4速なのでそれだけで不利ですよね。
でもハッチバックなら燃費計で一桁まで行きそうな
気はします。ＳＷは約１００ｋｇも重いので難しいかな。
Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：チャー 　投稿日：2006年09月12日 00:12:58  No.3382003
クマさんこんにちは
ブレークXSですがシフトパターンはクマさんとほぼ同じです。

基本的に常にティプトロ使用で運転しています。
(1) 1でスタート
(2) すぐに2にチェンジ
(3) ロックアップしたのを確認し、2000rpmくらいで3へ
(4) 50km/hを超えたくらいで4速へ

給油時に平均燃費を確認すると大体10～11 l/100km (9～10 km/l)
位です。
車重が重いので加速は極力ゆっくりと、巡航中は極力
一定速度を保つようにしています。目指すは 10.0 l/100 を
超えない加速です。



Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：大将 　投稿日：2006年09月12日 07:16:40  No.3382004
クマさん、こんにちは(情報交換所がんばってください！)

ttp://www.tc-ymt.jp/ecod/index.html
↑「丁寧な発進」はみなさん気をつけておられると思いますが、
　　　　　　　　↓
目標速度に至ってからの「一定速度での巡航」
　　　　　　　　↓
「惰性を利用したスムーズな減速」による停止
も燃費にはキクみたいですね。

細かなデータをとって比較したわけではありませんが、「巡航」「減速」を意識するようになってから
給油のスパンが長くなった気がします。
(あくまで「気がする」だけでしょうが…)

まぁ、エコ運転を意識するあまり周囲の(交通の)流れを阻害しないよう、気をつけたいものですね　(^-^)

(世の中には→ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kenkyoni/essay13.html　という人がいるみたいですが、
　本当に実践しているのか、私の狭い見識では理解できません。っていうか、本当にこんな人いたら
　近づかないで欲しい！)
Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：クマ 　投稿日：2006年09月12日 07:46:40  No.3382005 [HOME]
ビクトルくんさん：

積算燃費で7.1L/100ですか。MTとはいえすごい数字ですね。見習わねば。
ATでは高速道路のみでなければ10L/100を切るのは難しいと思ってました。
でも、がんばれば街乗りでも10L切れそうな気がしてきますね。がんばります。


大将さん：
そうですね。一定速度で巡航と減速時もかなり稼げます。

得に、307のATは70km/hを超えないと4速に入りませんので、50km/hくらいからマニュアルで上げてやるだけでも瞬間燃費は1L/100は稼げます。
60km/h巡航時で5L/100台を常にキープするようにしています（たまに4L台まで落とせます）。

あと減速時ですが、やはりマニュアルで3速、2速と落としてやると効果的です。
エンブレが効いている間は燃料カットが働きますので、ほぼ0L/100です。
信号を予測して、早めにアクセルを離し、エンブレでゆっくり減速。最後だけブレーキですね。


走行中にエンジンを切るのは・・・危なすぎ・・・。常識なさ過ぎですね。
Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：ソフトバンク 　投稿日：2006年09月13日 06:52:37  No.3382006
＞まぁ、エコ運転を意識するあまり周囲の(交通の)流れを阻害しないよう、気をつけたいものですね　(^-^)
そう思います。
周囲の迷惑になるような独りよがりの運転になるのは考えものですね。
Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：クマ 　投稿日：2006年09月13日 02:15:46  No.3382007 [HOME]
まあ、周りの迷惑になるほどタラタラ走ると逆にガソリン食うんですけどね。

やってみればわかりますが、ダラダラ走ると60km/hに達するまで10L/100を切らない状態で、何分もかかってしまいます。

大将さんのおっしゃるとおり、いかにスムーズに目的の速度まで加速するかがキモです。



Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：ビクトルくん 　投稿日：2006年09月16日 09:47:18  No.3382008
燃費をよくするためにタラタラは走りませんね。
ただ１速だけは後続車に迷惑を掛けているかもしれません（汗）
０ｋｍ/h～の加速は軽より遅いと自覚しています。
なのでそこだけはアクセルを踏み込んでいます。
でも、２０００回転で２速にチェンジするので
時間的には数秒、そこからはトルクで引っ張って
いってくれるので、MTは２０００回転でチェンジしていくと
５０km/h超くらいで５速に入る感じですね。
シフト操作は忙しいですが、イイ感じで楽しんでいます。
でも、６速まで欲しいなぁ。。。
Re: エコランでどこまでいけるのか 　投稿者：海鮮丼太郎 　投稿日：2006年09月18日 01:19:37  No.3382009 [HOME]
2003年前期型307swで現在35000kmほどですが、常時マニュアル手動操作で、通算平均燃費は10.8km/Lです。
２速発進を多様してますが、アクセルの踏み込み量が露骨に燃費に影響しますんで、
ギアのコントロールが肝になるのではないかと。
ちなみに、燃費向上系のグッズ類は一切使用していません。

http://kaisendon.seesaa.net/article/9899601.html
http://kaisendon.seesaa.net/article/9899676.html





[3480] ＨＩＤの照射 　投稿者：ライオンぱぱ 　投稿日：2006年10月16日 03:58:21  No.3480001 [返信]
はじめまして。
３０７ＳＷ（２００４年）のヘッドライトをＨＩＤ化しようと考えています。
既にされている方で、ＢＬ純正でない外品をご使用されている方にお聞きしたいんですが、
壁などに照射したとき、施工前（ハロゲン）と同じカットラインが映し出されますか？
また、ご使用のメーカー、車検に通るか？等教えて頂けると、うれしいです。
自己紹介忘れましたが、中古車で、初輸入車に３０７ＳＷを選択し、現在納車待ちの
者です。これから、皆さんの仲間入りをさせて頂きたく、このＨＰに来ました。
どうぞ、宜しく御願い致します。
Re: ＨＩＤの照射 　投稿者：yossipie 　投稿日：2006年10月18日 09:46:50  No.3480002
私は純正スポーツラインなので参考にならないかもしれませんが、純正（PIAAら
しい）はバルブの位置はそのままですので、施工前とカットラインはあまり変わっ
ていないように思います。ただ、明るくなった分上方に漏れる光も必然的に多くな
り、ややまぶしいです。夜間走行ではうちの車のHIDランプが案内標識等を他車よ
りかなり明るく照らしています。まだ対向車にパッシングされた事は無いですが
（交換後1ヶ月です）、なるべく迷惑をかけないように光軸は一段階下げて、交差
点ではまめに消灯しています。

HIDの場合カタログやパッケージにはだいたい6500ケルビンぐらいのものまで車
検対応と書いてありますね。しかし、車検に通るかどうかは検査官の主観も入る様
ですので、パッケージに車検対応と書かれていても担当検査官が「青い」と判断し
た場合通らない事があると、某カーショップの店員から聞きました。
Re: ＨＩＤの照射 　投稿者：ライオンぱぱ 　投稿日：2006年10月18日 00:58:16  No.3480003
yossipieさんレスありがとうございます。
　ついでに質問して、申し訳ありませんが、
ＢＬ純正のバーナーの先端部分は、遮光用の耐熱塗装はされているのでしょうか？
ブルーマ○ックさんのバーナーは、耐熱塗装で先端部を遮光する様になっているみたいなんですが・・・
度々質問攻めですいません。
Re: ＨＩＤの照射 　投稿者：yossipie 　投稿日：2006年10月18日 01:57:05  No.3480004
遮光用の耐熱塗装というのがどういうものか分からないので、先日撮った写真
を画像掲示板のほうに貼ってみました。よく見えなくて申し訳ないですが・・。

先端部分はパンフレットを見る限り透明の様です。先ほど実物を確認しました
が、先端も光っています。夜なので遮光用の耐熱塗装はよく見えなかったので 、
明るい時にもう一度確認してみますね。
Re: ＨＩＤの照射 　投稿者：ライオンぱぱ 　投稿日：2006年10月19日 06:53:25  No.3480005
ありがとうございます。
画像掲示板の方で、確認出来ました。
バーナーの先端部は、未処理のままで、透明ですね・・・
ＢＬの純正を付ける余裕が無い為、スタンレー（ＲＡＹＢＲＩＣ）
もしくは、ＢＯＳＣＨを、Ｙオークションなんかで落札して、取り付けしよう
かと、考えています。先端部分の状態が判らず、選定に困っていました。
助かりまして。ありがとうございました。。。

[3402] センターコンソールの取り外しについて 　投稿者：灯台 　投稿日：2006年09月24日 07:11:46  No.3402001 [返信]
センターコンソール（ドリンクホルダ－やハンドブレーキノブの周辺）の取り外し方法について
ご存知の方は見えませんでしょうか。オーディオやナビの配線を行うにあたって、ここの中を通すと、
具合がよさそうな気がするのですが・・・。
Re: センターコンソールの取り外しについて 　投稿者：まったりと 　投稿日：2006年10月05日 00:27:45  No.3402002
縁あって中古の307SWに乗り換え、ただいまHaynesの整備マニュアルで色々と勉強中です。
まだ自分でばらしてみた訳ではないですが、マニュアルでは次のようになっています。

１．センターパネルの下側（灰皿が付いている方）を外す。
２．カップホルダーを引っ張り上げて外す。
３．コンソール後部の物入れのゴムキャップを外し、ネジを外す。
４．助手席エアバッグのスイッチをこじ上げて外す。
５．コンソールの前部を持ち上げ、電源ソケットのコネクタを抜く。
６．コンソールを持ち上げて外す。

以上です。

[3363] 無事納車です。 　投稿者：葉隠れ 　投稿日：2006年09月02日 08:54:39  No.3363001 [返信]
昨日、予定通りに３０７SWが、我が家にやって来ました。
早速ですがドライブ(妻用なので運転は全部妻ですが)しました。
なかなかに快適でした。

来週は、ナビ取り付けです。
Kzさんの、意見を参考にして取り付けてもらいます。
これから、皆さんの307を参考にしながら
楽しく乗っていきたいです。

皆さん、よろしくお願いします。




Re: 無事納車です。 　投稿者：ソフトバンク 　投稿日：2006年09月03日 07:13:43  No.3363002
納車、おめでとうございます♪
Re: 無事納車です。 　投稿者：アデン・レッド 　投稿日：2006年09月03日 08:05:21  No.3363003
納車、おめでとう御座います。私も7月より307オーナーになりました。
お互い、素敵なプジョーライフを送りましょう。
Re: 無事納車です。 　投稿者：赤わんこ 　投稿日：2006年09月03日 01:35:24  No.3363004
納車おめでとうございます。
楽しんでくださいね
Re: 無事納車です。 　投稿者：新猫 　投稿日：2006年09月05日 00:37:40  No.3363005
納車おめでとうございます。
私も最近オーナーになったのですが、みなさん
「ライオン・クオリティケア」ってどうしました？




[3396] 2.0Sの猫足 　投稿者：猫背 　投稿日：2006年09月22日 03:30:12  No.3396001 [返信]
306XSiから307Felineに乗り換え検討中です。

307Feline2.0Sに試乗したところ、306XSiより足がだいぶ硬い感じがしました。
306は10年乗っているのでショックがへたっているだけかもしれませんし
タイヤサイズの違いが影響しているのかもしれません。
それよりなにより、私の感覚がおかしいのかも・・・

BLの話だと307Feline2.0Sと2.0では足回りは一緒でタイヤサイズだけが違う
ということでしたが、乗り心地はだいぶ違うのでしょうか。
みなさん、307Feline2.0Sまたは2.0の足について、どんな感想をお持ちですか？



Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：skip 　投稿日：2006年09月23日 08:21:22  No.3396002
猫背さん、こんにちは。
私も猫背です。

それはさておき、私の場合は３年前に306XSIから307SWへ乗り換えました。
その際、307XSや206SWにも試乗しましたが307XSに関しては306XSIよりもごつごつした感じは無かったです。
むしろ路面の細かい凹凸を拾う（いわゆるゴツゴツ間ってやつのことです）のは306のほうが感じられました。
またロールも３０７の方が大きく、私の感想は306XSIより307（ハッチバック、SW双方です）のほうがやわらかく感じました。
私の場合は307SWなので参考にならないかもしれませんが、当初は306XSIに比べロールが大きいことに不安を覚えましたが、慣れたというか今考えると306XSIがとてもスポーティーだったと思います。
306XSIの場合、他の306に比べ少し猫足からかけ離れていたかもしれません。
もし同乗者の方がお有ならば307の方が快適だと思いますよ。
でも未だに306XSIのスポーティー感とスタイリングには未練がありますね。
新車があれば欲しいかもしれません・・・家族が許してくれないと思いますが・・・

お断りしておきますが、私の場合は1994年の306XSIで買い換える1年前にショックとアッパーマウントを交換したものと試乗車（マイナーチェンジ前のもの）を比べた感じです。
ちなみに206SWは306XSI以上に凄くゴツゴツ感を感じました。
しかし、私の見解ですがあのゴツゴツ感はありえないと思うので新車でアタリが出ていなかったものだとおもいます。
３０７も５０００Kmも走るとアタリが出てくると思いますよ。
Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：猫背 　投稿日：2006年09月23日 01:20:13  No.3396003
skipさん
ありがとうございます。

実はゴルフGTにも試乗したんですが、その時の感想では足の硬い順に
ゴルフGT＞307Feline2.0S＞＞306XSi（現車）でした。
いまの306の感覚に慣れすぎたため、307のちょっとした違和感を
足が硬いかな～と錯覚したのかもしれません。
全般的にいい車だと思いますので近々乗り換えるつもりです。

それにしても、私も新車の306があれば欲しいですね。
307もいいのですが、スタイルと大きさでは306にひかれます。
307は私にはちょっと大きいです・・・
Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：skip 　投稿日：2006年09月24日 02:07:32  No.3396004
大きさに関しては主観になってしまいますが、私も当初は３０６から乗り換えた際は大きなイメージでした。
確かに３０７は物理的に大きくなってはいますが、自分が想像していたほどではありませんでした。
きっとあのマッシブなデザインが大きく見せたのでしょう。
実際は最小回転半径が小さくなっているようで、車庫入れが楽になりました。
また、ドライビングポジションが高くなったせいか、家族からは好評です（私はあの306XSIの低いドライビングポジションも楽しかったんですが）。

ちなみに３０７（私の場合SWですが）になって唯一の不満は燃費が悪くなったことです。
当初は306XSIと同じかそれよりも良かったんですが、リコールの際にプログラムが書き換えられた直後から、2速、3速が少し高回転まで引っ張られるようになったようで燃費が悪くなりました。
エンスト対策と日本の道路事情に合わせた結果だと思いますが。
以前のシフトプログラムに戻して頂きたいところですがリコールなのでそうは行きません。

なんだかこのように書いていると私は３０７よりも３０６を愛しているように思われるかもしれませんが、そんなことはありません。
妻にバカにされるくらい３０７を愛しています。
猫背さんと同じように全般的に良い車だと思いますよ。

ところで307のATはアイシンAW製の6速ATに変わるんですよね？
6速AT搭載の307っていつ頃から日本に入るんでしょうかね？
猫背さんはそれには興味御座いませんか？
私は買い換えることは経済的に無理ですが、非常に興味があります。
もし乗り換えられるのであればその辺りも調べてみてはいかがでしょうか？
Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：Poti 　投稿日：2006年09月24日 01:30:44  No.3396005
猫背さん、始めまして。2.0Sに乗っています。

306には乗ったことがないので、それとの比較はできませんが、やはり足は硬めだと思います。
購入時、2.0に試乗しましたのでそれとの比較で言うと、やはり2.0の方が柔らかいです。
デーラーも言っていましたが、ホイールのインチサイズが1インチ違うことが、足の硬さ
の違いに繋がってくるようです。

私の場合は購入時に2.0Sの試乗者がなかった為、ESPやHID、ハーフレザーの内装が気になって
2.0Sの決めましたが、購入直後から、足の硬さが気になりデーラーと相談、窒素ガスを入れて
もらいました。そのお陰で路面の凹凸をうまく吸収してくれる様になり、今は快適なクルージング
を楽しんでいます。

あとはそのうちにタイヤを替えようかと思っています。私の場合は、タイヤはPIRELLI PZERO
ROSSOでした。タイヤを替えるだけでも、足回りの感触は大分変わってきますしね。

2.0Sと2.0で迷われているなら、やはりどちらも試乗してから決断されることをお勧めします。



Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：skip 　投稿日：2006年09月24日 02:13:39  No.3396006
Potiさん、2.0Sの情報有難う御座いました。
私が現在の307に関してあまり知らなかったもので、少し心苦しい思いでした。

やはり細かな凹凸に対するタイヤの影響が大きいようですね。
ところで窒素ガスを充填することで細かな凹凸に対する応答が変わるんですね。
知りませんでした。
私も現状のタイヤにあまり良いイメージがないので変えたいのですが勿体無いのでまだ変えていません。
窒素ガスの充填なら直ぐにできそうなので一度試してみたいと思います。

2.0と2.0Sに関しては内装などの装備が気になるのであればそれで選ぶのも有かと思います。
足回りの差はタイヤのみと言うことなので、それはあとからどうにかなりそうですが、内装などは総簡単には行きそうにもありませんし。
しかしながら難しいかもしれませんが出来る限り試乗してみた方が良いと思いますよ。
Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：猫背 　投稿日：2006年09月24日 05:55:08  No.3396007
skipさん、Potiさん

ありがとうございます。
私の場合、試乗車が2.0Sだけで2.0がないんです。
頼めば用意してくれると思いますが常備してないようです。
2.0Sの足は気に障る硬さではないので、ESPやHID、ハーフレザーの内装等を考えて
購入は2.0Sに傾いています。
窒素ガスやタイヤの変更は買った後でいろいろ考えようと思います。

307は試乗した感じでは4ATでも不満はないです。
ゴルフの6ATに試乗してみましたが、確かに6ATはスムーズですね。
でも、日常普通に走らせる分には4ATでも十分な気がします。

あと、追加の質問で恐縮ですが
新車を買った時、メンテナンスのパッケージ（ライオンクオリティケア）って
入った方がいいんでしょうか？
Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：Poti 　投稿日：2006年09月24日 01:42:29  No.3396008
skipさん、窒素を入れるとタイヤの空気圧が満遍なく一定になるため、
乗り心地が改善される様です。ちなみに、ディーラーでやってもらうと
一本500円とられます。（ディーラーによって値段は違うかもしれません）
ちなみにその辺のSSでも入れてくれるはずです。入れてすぐに違いが
分かると思いますよ。

猫背さん、2.0Sに傾いているのですね。2.0Sユーザーは少ないと思います
ので、是非是非2.0Sを。（笑）個人的には、ホワイトのメーターも気に
入っています。ちなみに試乗車が2.0Sだけとは、珍しいですね。
2.0なら大体何処のディーラーでもあると思いますので、お願いして
まわしてもらえば乗り比べできるんじゃないでしょうか。
ATについては、やはり6ATならなお良いとは思いますが、4ATでもまあ
何とかなるとお思います。我が家のプジョー君も慣らしも中盤、少し
こなれてきました。

ライオンクオリティケアは一応入りました。ディーラーで詳しく話を
聞けますよ。営業トークでしょうが、入ったほうが絶対お得と言われる
と思いますよ。（笑）



Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：m_hirotsugu@hotmail.com 　投稿日：2006年09月25日 00:38:13  No.3396009
こんばんは。

Potiさん、お返事ありがとうございました。
来月車検なのでその際は窒素ガスを充填してみようと思います。

猫背さん、クオリティケアの件ですが私の場合は何も問題ありませんでしたので無くても良かったといえばそれまでです。
過去のログを見てみると１２ヶ月、２４ヶ月点検で数万円づく掛かるようなのでディーラーで受けるおつもりであればお得（或いはとんとん？）だと思います。
また、私が車を購入した際はキャンペーン期間中でナビパッケージ＋クオリティケアでローン金利が１％の時だったので、あえて半分ローンにしてクオリティケアもつけました。



Re: 2.0Sの猫足 　投稿者：猫背 　投稿日：2006年09月26日 02:06:39  No.3396010
こんばんは

2.0Sユーザーは少ないんですか。
某BLでは「2.0より2.0Sの方が人気ありますよ」と言っていましたが、セールストークですかね～。
今週末乗り比べてみますので、どっちにするかそれ次第です。
ライオンクオリティケアは、あってもなくても大きな違いはなさそうですね。







[3484] エアロワイパーの替ブレード 　投稿者：307blue 　投稿日：2006年10月19日 07:47:35  No.3484001 [返信]
こんにちは。

エアロワイパーの交換用ブレードですが、
「CC」用はBOSCHから市販されていますが、
SWに使用できないのでしょうか？
一応BLでは「SW」もパーツとして売っているらしいのですが、
「純正・専用パーツで市販はしていない」そうなのですが、
「CC」とそれ以外では、ア－ム形状など違うのでしょうか？

また、BOSCHの適合表によると、「CC」用は「左ハンドル用」
「右ハンドル用」があるらしいのですが、
これって、「右ハンドル用」＝右ブレードの長さが長い？・・のでしょうか？

ご存知の方・交換された方おりましたら、教えてください。

よろしくお願いします。






[3387] 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：カロポン 　投稿日：2006年09月15日 09:51:46  No.3387001 [返信]
307SWの購入に際し、2Lエンジンと1.6Lエンジンで迷っています。ディーラーは1.6Lのほうがプジョーらしい柔らかい乗り心地で、車の重量バランスも1.6Lのほうが優れており、操舵感でもお奨めとのこと。
1.6LはFelineに試乗した限りでは、やはり試乗したSW2.0よりも心地よい走りに感じましたが、いかんせん、短時間の試乗でSW1.6Lには乗っていないこともあり、皆様の御意見を参考にさせてください。
よろしくお願いします。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：うり 　投稿日：2006年09月16日 05:05:19  No.3387002
２Lに一票です。

加速に余裕がある。
１.6だといくらエンジンのパワーアップをしても２Lにはかなわない。
快適に高速を走る事を考えると２Lの方が余裕があって快適。

等の理由から２Lです。

ですが，車の能力を最大限引き出して走るのに1，6が楽しいかもしれ
ませんね。私は206なら一番グレードの低いスタイルが好きです。アク
セルを回して気軽にブンブン走れる気がします。

カロボンさんがどんな乗り方をされるかで決まると思います。楽しい
悩みですね。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：祝迫 　投稿日：2006年09月16日 05:42:53  No.3387003
カロポンさんおはようございます。

私は1.6Lに一票です。

SWではなく、breakの1.6Lに乗ってますが必要充分な動力性能と思います。

そのうえで、ディーラーさんが言われるプジョーらしい柔らかい乗り心地と
1.6Lのほうが優れているという重量バランス、操舵感（回頭性がいいということか）
なら、1.6Lでプジョーを楽しみましょう。

どんどん悩んでくださいね。

安い1.6Lを薦めるなんてある意味良心的なディーラーさんですね。



Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：たけじろう 　投稿日：2006年09月16日 07:27:53  No.3387004 [HOME]
久しぶりにカキコします。ＭＣ前の２．０ＬのＳＷに乗っていますが
以前この車が発売した時、新車情報のＴＶで車評論家の三本さんが
この車を試乗した際、１．６Ｌのがバランス良く造られているとの話でしたよ。
僕はパワーが欲しかったので２．０Ｌにしましたけどね。うりさんの話に補足ですが
同じ国産の２．０Ｌと比べて高速での快適感は全く違いますよ。アクセルを踏むのが
楽しいですよ。１．６Ｌでも同様に快適感はあると思いますよ。



Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：DJ.Dr.ShiO 　投稿日：2006年09月16日 09:03:15  No.3387005
大阪のDJ.Dr.ShiOです。カロポンさん初めまして。
基本的には２．０Ｌをお勧めします。
カロポンさんがＳＷをどのような理由で使用されるかによりますが。
２．０と１．６の大きな違いはエンジンですが、
もう一つ大きな違いは
２．０が７人乗り、１．６が５人乗り（車検上）のところです。
もし独身で、たまに２人乗る程度で、重い荷物を載せることがなく、
市内で乗る程度でしたら、１．６で充分でしょう。
（ＭＴがあればもっと勧めます）
ＳＷは意外と荷物が積め、いざというとき７人乗れる。
（私のグリフは５人乗り）
それでいて余裕は無いけど高速で快適な走行ができる。
そこがＳＷの良いところなのですが、１．６はそこがかけています。
もし１．６でぶんぶん回したければＳＷでなく
Ｆｅｌｉｎｅをお勧めします。（当然ＭＴ）。

しかしガソリンがこれ以上高くなると、
そうは言えなくなってくるかもしれません。
低燃費を買うほうが賢明かも。



Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：モン太 　投稿日：2006年09月16日 00:45:07  No.3387006 [HOME]
カロポンさん、はじめまして。
ＭＣ後の2.0Ｌ307ＳＷに乗っているモン太と言います。

実は私が購入を検討しているときに1.6Ｌが発表され、
私自身も少し迷いました。

これ以前に2.5Ｌの国産車に乗っており、それと
比較するとＳＷ2.0Ｌでも「やや非力」という印象を
持ったため、1.6Ｌは検討対象から外しました。
ただ、今ではこの車に感覚が慣れているので。大人
4人乗っても非力さは感じません。もしかしたら、
1.6Ｌでも乗り方によっては必要十分なパワーかも
知れませんね（私は1.6Ｌは乗ったことがありません）。

私が気になっているのは「乗り心地の硬さ」です。
一人で乗っているときは、キビキビした走りができる
ので、むしろ気に入っていますが、同乗者を乗せて
走るときは「もう少し柔らかいほうがいいなぁ」と
思います。（ここら辺は好みが分かれるところだとは
思いますが）
乗り味を優先させるのであれば1.6Ｌという選択も
ありだと思います。

いずれにせよ、両方に納得がいくまで試乗したほうが
いいでしょうね。文面を見るとＳＷ1.6Ｌの試乗車が
ないようですが、ディーラーにお願いすれば何とか
用意できるのでは？（いくつか店舗を持っている運営
会社なら、それができると思います）

まとまらない文章ですみません。
少しでも参考になれば。





Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2006年09月16日 02:24:37  No.3387007
ＳＷの１．６に乗ったことがないので何とも言えませんが、
２．０と比べて一長一短なんじゃないですかね？
ハッチバックなら１．６Ｌをお勧めしますが。

１５インチ６５タイヤのおかげで乗り心地は良くなると思いますが、
ＳＷの乗り心地はリアサスが大いに関係してますからねぇ。
ハッチバックほど、その差に開きは無いかも。

１５インチ化による乗り心地とハッチバック比＋１００㎏が動力性能に及ぼす影響を
天秤にかけてどちらを取るか、かな？

ちなみに僕は、購入当時に１．６があったら多分そっち買ってたと思います。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：bonito 　投稿日：2006年09月16日 02:33:20  No.3387008
1.6StyleBreakに乗っております。
この乗り心地は2.0Ｌでは味わえないやわらかさに大満足しております。
私の感想は、StyleBreakにくらべ1.6LのSWは試乗したところ、かなり重く感じられました。
その点が唯一の心配です。発信時にはっきりとわかります。
やはりガラスの分の車重が関係しているのか、はっきりとわかりました。
乗り心地は2.0Lよりもやわらかくよいと思います。

SWならば2.0Lがお勧めだと私は思います（Breakが絶版のため）。
1.6Lの乗り心地のよさをとるなら重量バランスからいって
Felineしかないと思います。

ご参考までに





Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：カロポン 　投稿日：2006年09月17日 00:38:13  No.3387009
皆様
大変、参考になるご意見、ありがとうございます。パワー的には、急な坂道を上るのに相当にいらいらするレベルでなければよく、加速Gを感じるような加速感は必要ないので、1.6Lで良さそうですね。軽やかさ（=快適さ）という点では、プジョーのディーラーの方はFeline1,6Lに乗ればSWと全く同じ感じだと言っておられましたが、（個人的にはちょっと信用しがたいなという疑念もあり）安い買い物でもないので1,6SWに試乗できるようにアレンジしてもらおうと思います。場所は東京に近い神奈川でそれなり台数も出ている
地域でしょうから、難しい話でもないでしょうし。

重ね重ね、ありがとうございます。日々、見ておりますので他の方のご意見もあれば、お聞かせいただければありがたいです。ちなみに、うちは4人家族で２人の子供はチャイルドシートです。3列目シートはあればいいような気もしますが、スペースを占領するデメリットを鑑みると強く必要性を感じず、むしろ運転/助手席で乗って楽しい方を優先しようと思っています。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：ソフトバンク 　投稿日：2006年09月17日 07:43:12  No.3387010
＞うちは4人家族で２人の子供はチャイルドシートです。
休憩（車を停めた状態）時に子供は3列目のシートを自分の部屋と言って遊んでいます。
ごろんと横になったり結構お気に入りのようですよ。
子供にとっては3列目は貴重なようです。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：赤わんこ 　投稿日：2006年09月17日 01:42:12  No.3387011
カロポンさん
MC前の２．０SWにのっております。
すでに子どもがそこそこ大きくなっていたのと
オヤジたちをたまにのせることを考えて
７人乗りから選んだものです。
たとえばカロポンさんの、
いまはチャイルドシートの子どもたちも
すぐに大きくなります。友達もできます。
もし長く乗る気がおありなら
子どもの友達たちをのせて
わいわいドライブしたいという気持ちが
大きいなら、７人乗り＝２．０を
おすすめします。（こんな考え方もあるのですね）
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：停電注意 　投稿日：2006年09月23日 07:55:36  No.3387012
カロポン氏は、ソフトバンク氏と赤わんこ氏のコメントは無視しているのかな？

＞日々、見ておりますので他の方のご意見もあれば、お聞かせいただければありがたいです。
何かコメントしないと感じ悪くないですか？
最近増えましたね、こういうパターン。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：2年目 　投稿日：2006年09月24日 00:03:55  No.3387013
金があるなら2リッター乗りましょう。
Re: 307SWのお奨めは2Lそれとも1.6L? 　投稿者：カロポン 　投稿日：2006年09月24日 00:23:55  No.3387014
カロポンです。停電注意さんのご指摘の通りです。大変、失礼いたしました。

結局、ディーラーでの強い推薦もあり（でも、神奈川のとあるディーラーは
なぜ1.6Lをそんなに強く推すのでしょう）、2～３日前に1.6Lを注文しました。
ソフトバンクさんや赤わんこさんの発言は心を揺らされましたが、今回は運転
者としてのフィーリングを最優先した次第です。ちょっと仕事もばたばたと忙
しく、最近は自己優先度合いが家族優先度合いに上まわっているのかもしれま
せん。車選びに精神状態が相当の影響を与えていることが今わかりました。

[3476] ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ＲＳ 　投稿日：2006年10月15日 04:20:41  No.3476001 [返信]
納車一ヶ月の３０７ＳＷ乗りですが、３０００ＫＭを走り、自損事故を起こしてしましました。ディーラーでは、ＡＢＳの作動によるものだろうとの話ですが、腑に落ちない点があり、皆様のご意見を頂戴できればと思っています。
事故の状況は、道に迷い、
１、６００Ｍほどの直線の砂利道を時速４０Ｋｍ程のスピードで走行
２、行き止まりの高速高架下のコンクリートの部分でＵターンしようと思い、減速（徐行）し右にハンドル切った。
３、車は右に旋回し、ブレーキを踏んで止まり切り替えしを行なおうとしたが、ブレーキペダルがスカスカで止まらず、壁に左フェンダー部分から衝突。速度は恐らく５Ｋｍぐらいの感覚。（減速して、クルマが右に曲がったあと、そのままの足の動きで、停車しようとブレーキを踏み込んだが、クルマは、惰性で動いているというよりも、動力の動きとして５ｋｍぐらいの速度で動いていた。ここで非常に違和感を覚え、ブレーキペダルを３度、踏んだがスカスカだった。）
４、曲がってからぶつかるまでは３秒ぐらい。
５、衝突後バックにいれ、復帰。　ブレーキに異常はなし。高速にのって帰宅。
ディーラーに持ち込んだところ、コンピュータで異常なし。恐らくＡＢＳが作動したとの事。砂利道の状態から、フラットなコンクリートの路面にはいり、砂を巻き込んだタイヤが加味し、滑りやすいと判断、ＡＢＳが作動。しかしながら、下記点が気になっています。
１、ＡＢＳの作動は基本、もう少し速いスピードでの急ブレーキ、急ハンドルで作動するものではないのか、
２、一連のブレーキ操作の流れで、最初は減速している。
３、ＡＢＳ作動時は、ブレーキペダルがスカスカになるといった事は無いのではないか（ＡＢＳ作動時、軽い振動がし、音もするのでは、まったくの無音で、ばねが外れたようにスカスカでした。）
状況からＡＢＳを作動させたと考えると、確かにコンピュータチェックにおいては正常と判断すると思います。しかし何らかの設定に問題があるのではと思います。無茶な運転をしていない、到って正常な中での出来事で、すべて運転者の責任で処理する事に納得いっていません。証拠も無く、故障もでない状況（走行テストをしてもらえるといってもらっていますが）で、どうしようもないと思ってはいるのですが、私の運転に問題が在ったのか気になっています。どなたか似たような経験のある方、ご意見頂戴できませんでしょうか。



Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：kz 　投稿日：2006年10月15日 03:52:00  No.3476002 [HOME]
経験あります。ブレーキがすかすかという感じまで同じです。

私の場合は時速４０キロぐらいからでしたが、何度か踏み直す
ことで減速できました。

私の場合、アスファルト舗装された道路を走っている時に起きた
のですが、車のトラブルで前輪がばたばたと激しく振動している
時に起きました。振動直後という点では同じだと思います。

振動が少なくなってからはブレーキトラブルは発生していません。
私は振動があやしいと思っていますが、この件に関してはディー
ラーもPJも本気で取り合ってくれません。

振動した直後にブレーキが利かなくなるということは重大な事故
を招きかねません。PJが本気で原因究明してくれることを祈って
います。


p.s.この件は国交省に報告しておいた方が良いと思います
（私のは報告済みです）。




Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ＲＳ 　投稿日：2006年10月16日 08:26:55  No.3476003
Kzさん、情報ありがとうございます。助かります。私もいろいろ考え、調べても見たのですが、やはり、ＡＢＳが作動していれば、ブレーキペダルを踏み込んでいる時に、ガッーガッーとペダルにもかえりがあるはずだと思えています。あのスカスカ感は違うものを感じます。
ＡＢＳが原因ではなく、振動からくる、ブレーキオイルのトラブルと考えるのが妥当だと今は、思っています。事故直後は、それ程、大事に考えていなかった（かつて乗っていた、ルノーセニックのＡＴトラブルの時も、まぁ、しょうがいないか、ぐらいで、大きな事故になる要素も無かったので、だましだまし乗っていました。）
が、今回の場合は、まったく正常な運転で、いくら速度が3キロ～5キロぐらいとはいえ、もしも、今回ハンドルを切った先が、コンクリートではなく、交差点等で、人がいたらと思うと、ゾッとします。
ＫＺさんの際は、ディーラー、ＰＪは、なんと言っていたのでしょうか。お教え頂けませんでしょうか。また、他にＡＢＳ、ブレーキ周りで詳しい方いらっしゃいましたら、お教え下さい。明日から、保険屋、ディーラー等の調査に入りますので、参考にさせて頂ければと思います。
宜しく御願いいたします。
Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ホコス 　投稿日：2006年10月16日 02:01:02  No.3476004
307の不可解なトラブル＆ディーラーの対応、残念な気持ちお察しします。

今回の事故をABSだというBLはどういう根拠でそのようなことを言えるのか疑問ですね。
素人考えではABSは急ブレーキ時にブレーキを強く踏み込み、タイヤがロックする寸前で働く。
そしてその際にはペダルがガタガタ自動に動き出す。（ロックしないように調整する？）
というものだと思っていたのですが。



Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ＲＳ 　投稿日：2006年10月16日 02:55:15  No.3476005
ホコスさん、情報頂きありがとうございます。確かにそうですよね。いろいろ調べているのですが、急ブレーキ時以外にも、定かではないのですが砂利道からコンクリート路面に変化したりする際のブレーキタイミングで、センサーによりＡＢＳが作動する事もありえるとの文書もあり、一概に急ブレーキだけではないのかな、とも思っています。（さらに詳しい方、いらっしゃいましたら、是非とも教えて下さい）
しかしながら、ＡＢＳ作動後に、ブレーキペダルがスカスカになる事はありあないですよね。恐らくＡＢＳのブレーキ油圧のコントロールがまったく緩みきったです。調べていく中で、三菱自動車のＡＢＳのリコール記事が見つかりました。これは、ＡＢＳ作動直後にハンドルを大きく切ると、制動距離が長くなるといったリコールです。ＫＺさんの情報も同時に考えると、振動と路面状況の変化が重なった時のＡＢＳプログラムのバグではないのかと推測しています。
が、やはりチェック、テストで故障ログがでない限り、車両トラブルにするのは、中々ハードルが高いのかなとも思っています。
（人身事故の可能性もあるので、原因究明は徹底的にやろうと思っています。）



Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：Leica CL 　投稿日：2006年10月16日 03:07:16  No.3476006
おかしい方に１票です。
以前旧式でしたがMBで、右前だけ泥道で左はアスファルト道路という状況でブレーキをかけたとき、ブレーキペダルがブルブルしてABSが作動。その時、挙動が不安定になりましたが、抜けるような感じはしませんでした。
ご参考まで。
Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ＲＳ 　投稿日：2006年10月16日 03:56:50  No.3476007
Leica CLさん、ありがとうございます。
ペダルを踏みこんでいるにもかかわらず、何の反応も無く、車が前に進み、踏みなおしてもスカスカで、更に押されていく感じは、今でも忘れられません。
参考にさせて頂き、交渉、対応をしていきたいと、思います。
人味のある走りと、センスがいいところで融合したファミリーカー、３０７ＳＷをディーラー対応ともども、いつまでも愛していく事ができるように、より良い解決の道を導きだすべく、がんばります。
Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：じょり 　投稿日：2006年10月17日 01:46:56  No.3476008
こんばんは。
私の経験からもABSが作動して減速度が出ないというのは、ブレーキペダルが
板踏みになって踏めなくなる時くらいです。RSさんのおっしゃっているとおり、その速度で
ABSが動けばポンプ音やペダル振動が出て作動がわかると思います。また、ブレーキを
踏みなおしたとのことですが、完全に踏みなおした感じですか？　それでも減速度が
出ないとなると、もっと別の問題かもという気もします。（マスターシリンダとか、そこまでのリンクとか）

ABSが作動したんであれば、もしかしたらそのときの情報（車速とか）が記憶されていて、
BLでテスターで調べたら出てきてるかも知れません。

以上、参考になればいいですが。
Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ＲＳ 　投稿日：2006年10月17日 03:01:29  No.3476009
じょりさん、ありがとうございます。大変参考になりました。
ペダルは完全に2度3度、踏み直しています。ペダル振動も無く、まったくのスカスカの状況は、ＡＢＳの作動は考えられなかったと思わざる得ません。
ＢＬでチェックをしてもらった時は、異常なしのテストだけを見せてもらっているのですが、作動の記録までは、調べてもらっていません。明日にでも聞いてみようと思います。
ＫＺさん同様に振動によりマスターシリンダに何らかの異常が出たと考えるのが妥当かもしれません。（その後、正常に戻り、異常記録が残ってないのが問題ですが）
ＫＺさんの言われるように、国交省への届けも前提に対策を計りたいと思います。情報、ご意見ありがとうございます。
Re: ＡＢＳ作動事故 　投稿者：ホコス 　投稿日：2006年10月18日 02:16:56  No.3476010
それとBLへの連絡よりもプジョージャポンへの連絡が有効なことがありますよ。
プジョー→BLと必ず連絡が行くのでBL側としても下手な誤魔化しで事をうやむやにしなくなると思います。





[3435] なぜか左によるんです。 　投稿者：よし 　投稿日：2006年10月03日 06:15:15  No.3435001 [返信]
いつも拝見させていただいて大変参考にさせていただいております。

307Styleに乗っているのですが、実はどこを走ってもだんだん車が左のほうによって行ってしまうんです。
突然というわけではないのですが、都度ハンドルを切らないといけないので、案外気になるんですよね。
ＢＬに持ち込こみ、アライメント調整等をしてもらったのですが、いまだにそれほど改善されず・・・
これでもＢＬの規格値には入っていると言われている状態です。
皆さんはいかがでしょうか？




Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：/// 　投稿日：2006年10月03日 09:22:53  No.3435002
日本の道路は基本的に左下がりです。
センターラインが頂点でかまぼこ状になっているため
アライメントをきっちりとると左に行くこともあります。
まっ平と思われる駐車場などで走るとどうなんでしょうか？
Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：よし 　投稿日：2006年10月03日 03:50:04  No.3435003
返信ありがとうございます。

ＢＬの方にも同じことを言われました。

場合によってはとてもゆるい左カーブのときなら、少しハンドルを切ればそのまま曲がって行っちゃうのですが、
右カーブで同じことをやったら全然だめなんですよね・・・
これも左下がりのの影響なんでしょうか？

このあたりには広い駐車場がないので、今度郊外に行ったときに試してみます。



Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：蒼茶釜 　投稿日：2006年10月04日 09:56:07  No.3435004
　蒼茶釜と申します。

　先ず左右タイヤの空気圧は正常ですか（リヤタイヤもチャック）。

その他に考えられる事は
タイヤの内部構造になりますがスチールベルトの張り方で多少の左右差が生まれます
、二枚あるスチールベルトのうちの外側のベルトの傾きでタイヤの特性で言うLFV値が変化します。

　仕向け先によって張り替えているはずですが、それを気にしないで製造したり仕向け先が
異なったりすると発生するようです。

　アライメントが正常値で調整が可能であれば、少しだけ左右のキャンバーに
差をつけるなどの手で軽減する事は可能です。

　あくまでアライメントというのは止まっているときのタイヤの向きですから
走っているときの左右差は解りませんからね、可能であればOTTO値（左右に何度か切った時の
アライメント値）とかも計測すれば何か見つかるかもしれません。

　では・・・
Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2006年10月04日 03:20:02  No.3435005
フランスは右側通行で道路は基本的に右下がり。
その為、直進出来るよう若干左に寄るようにセッティングされてるそうです。

よって、左下がりの日本ではより左に寄っていく、と。

ディーラーで直せると思うのですが…
Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：よし 　投稿日：2006年10月04日 04:31:57  No.3435006
蒼茶釜さんムッシュさん返信ありがとうございます。

空気圧のほうですが、ガソリンスタンドで月に1度程度、やってもらっています。
タイヤはいまだ一度も履き替えていないので大丈夫だと思うんですよね。

ＢＬさんではこれ以上の調整をするとタイヤによくないと言われてしまいました。






Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：307griffe 　投稿日：2006年10月05日 01:34:54  No.3435007
新車納車時から同様な状態でした。
（常に右に少しハンドルを切っておかないとまっすぐ走らない）
アラインメント等調整でも変わらずでしたが、
タイヤの組みなおしをしてもらったら、直りました。
タイヤの進行方向が正しくセットされていなかったのかも。
Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：よし 　投稿日：2006年10月05日 08:11:26  No.3435008
307griffe さん返信ありがとうございます。
私のも新車の時からそうでした。
もしかしたら同じかもしれないですね。
ＢＬさんに相談してみます。

みなさん貴重なご意見ありがとうございました。



Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：国産車乗り 　投稿日：2006年10月08日 00:15:15  No.3435009
　国産車乗りと申します。よろしくお願いします。
　装着タイヤが回転方向指定のタイヤでなければ、一度、
フロントタイヤの左右を交換してみてください。

　私の経験した例では、右に行きたがって困っていた車
のフロントタイヤを左右交換してみると、今度は、左方
向に行きたがった困ったことがあります（タイヤは新品）。

　同じ銘柄の同サイズのタイヤであっても、製造場所
（製造国）やロットが違えば、製造誤差により、タイヤ
の直径が異なるようなことがあるのでしょうか？

　これは、タイヤの直径の誤差ではなく、上の方で蒼茶釜
さんが書いておられる「スチールベルトの張り方」の差
によるののかも知れませんが、どうなのでしょう。

　ディーラーによると、ホイールアラインメントは正常
である、との事でした。

　どうしても、お困りなら、一度試してみてください。
　
Re: なぜか左によるんです。 　投稿者：むーちょ 　投稿日：2006年10月11日 05:35:51  No.3435010
高速・街中・田舎道・・どこを走ってもハンドルが左にとられる感じがありました。
新車一ヶ月点検時にディーラーに相談すると・・・
タイヤの左右入替措置であっさり解消です。




[3379] ＡＴプログラムのアップデート 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月10日 00:16:36  No.3379001 [返信]
まだ納車前なのですが、
気の早い事に、ＡＴプログラムのアップデートに関して、ディーラーに電話してみました。
「費用はどのくらいですか？」と質問したのですが、
「リコールなどの場合は無償なのですが、それ以外は数千円の費用が掛かります」とのことでした。

どうも、金額が曖昧な感じだったのですが、
アップデートされた方は、費用はどのくらいだったでしょうか？



Re: ＡＴプログラムのアップデート 　投稿者：た307 　投稿日：2006年09月10日 03:25:48  No.3379002
僕は知り合いのオークション代行から307XSを購入しました。
納車前の整備の際にＡＴプログラムのアップデートをBLで行ってもらったと聞いています。
整備費用の明細にはＡＴプログラムのアップデート費用?7000と書いていました。
手数料とかは知り合いなのでとってはいないと思いますが参考程度に書いてみました。
Re: ＡＴプログラムのアップデート 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月11日 04:04:47  No.3379003
今日、再度ＢＬに電話してみました。

今回は、オプションのフットレストの価格と取り付け工賃と、
さらにＡＴのアップデートということで聞いてみたのですが、
フットレスト＝13650円
取り付け工賃＝2000円
ＡＴアップデート＝4000円
とのことでした＾＾

来週の後半にでも、持っていこうかと思っています。
Re: ＡＴプログラムのアップデート 　投稿者：ソフトバンク 　投稿日：2006年09月14日 06:39:41  No.3379004
私は定期点検及び車検時に最新状態に更新するようお願いしていますが、一度も請求されたことはないですね。
私の中では4,000円は高いような気もします。
Re: ＡＴプログラムのアップデート 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月15日 04:35:38  No.3379005
う～ん
ＢＬって営業所によってだいぶ違うんですね～。

私の地元のＢＬは、すごく小さいディーラーで、
整備士ももしかすると一人（？）って感じでした。

正直、あんまりやる気は感じられませんでした＾＾；




Re: ＡＴプログラムのアップデート 　投稿者：ｓｋｉｐ 　投稿日：2006年09月22日 00:59:19  No.3379006
リコール等のメーカが要求するプログラムアップデート以外にオプション的なプログラムがあるのでしょうか？
あるとすればどの様な内容か教えていただけないでしょうか？
ちなみに私は過去に一度リコールによるアップデートを行ないましたが、それは当然無料でした。

[3395] 【教えてください】純正カーステへのAUX入力 　投稿者：ズブの素人 　投稿日：2006年09月20日 09:10:59  No.3395001 [返信]
2003年型XSに乗っています、ズブの素人と申します。

現在、純正カーステ(CDX-M770PE)のAUX入力へiPOD用の入力ケーブルの
接続をしようと思っているのですが、どなたかAUXへの接続をした
事のある方、ご伝授を頂けないでしょうか？
AUX端子は裏面にあるのはわかっていますが、外し方から迷っている
状態です。

当初はFMトランスミッター製品で我慢するつもりでしたが、やはり
受信状態は付けて見ないとわからないようですのでAUX接続に挑戦
しようと思っています。

よろしくお願いいたします。。。
Re: 【教えてください】純正カーステへのAUX入力 　投稿者：kimi 　投稿日：2006年09月21日 06:06:54  No.3395002
　ETCを取り付けるあたり、カーステレオ(sony-CDX-C450X)の取り外し方を
教えていただいた時の情報が[3316] にあります。また、取り外し時の写真
の一部ですが、画像掲示板に入れておきます。
下記ソニーのサイトにカーステレオの取扱い、取付けに関する情報があります。
　http://cgi.sonydrive.jp/pdf_sd/ServiceArea/impdf/CARAU.html
注意する事は、周辺パネルを傷つけ易く、必ず養生してから作業することを、
また、作業は不明な点が生じたら作業を止めて、確認するなど、無理をせずに
確実にStep by stepに進めるのが綺麗に完成させるコツです。



Re: 【教えてください】純正カーステへのAUX入力 　投稿者：ズブの素人 　投稿日：2006年09月21日 02:12:09  No.3395003
こんばんは、ズブの素人です。
kimiさん、早々のレスありがとうございます。

早速チャレンジしてみます。
取説もSonyのサイトを探してみたのですが見つかりません
でした。本当に助かりました。

[3333] Economy mode 　投稿者：じょり 　投稿日：2006年08月18日 03:38:09  No.3333001 [返信]
こんばんは。307SWに乗っているじょりです。

最近、エンジンをかけようとしてキーをONにすると（セルは回さず）、
”Economy mode active”とかいうメッセージがセンターのパネルにたまに
表示されることがあります。

いつも同じ手順でエンジンをかけていても、以前はそんなこと無かったのですが、
どうもこの前ソフトの書き換えをしてからなるような気がしています。
一体なにが”Eco”になっているのか気になっています。
故障の前触れとかじゃなければいいのですが。

ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。




Re: Economy mode 　投稿者：kimi 　投稿日：2006年08月19日 01:28:01  No.3333002
XSi(2002年式）に乗っています。私も最近１度だけ出ました。
たまたま、昨日オイル交換に行きました折りにBLで確認した。

車を運転せずに４日から１週間ほど置いた場合に常時消費する機器
の消費電力を軽減するモードで、エンジンを掛けずに長時間ルーム
ランプを点灯したり、イグニション・キイを回し（１段目、２段目ともに）
たままでラジオを聴いたり、ルームランプを点灯した場合などにも発生
する節電モードで、バッテリーの消耗を押さえるためのモードのようです。
エンジンを掛けるだけでは消えずに、しばらく走ると自動的に消え
るそうです。

私の場合は、しばらく乗っていなかったためだと思われます。
Re: Economy mode 　投稿者：happycanyon 　投稿日：2006年08月19日 07:10:19  No.3333003
「Economy mode active」ですが、まったく異常ではなく
バッテリーの消費を抑えるための機能です。
私は待ち合わせなどの時間つぶしでよく車の中でTVを
観るのですが、エンジンを掛けておくとガソリンが
もったいないのでいつも止めています。
その時１０～１５分くらいで「Economy mode active」と
表示が出て、TV以外の時計、メーター類などすべての電源が
止まります。改めてエンジンを掛けると元の状態に復帰するので
意外と重宝しています。





Re: Economy mode 　投稿者：じょり 　投稿日：2006年08月19日 03:25:17  No.3333004
こんばんは。
情報ありがとうございました。
そこがＥＣＯだったんですね。安心しました。
そういわれてみれば、最近トランクを開けっ放しにして使うことが多かったので
その時のルームランプ点灯でなっていたのかも知れないです。




[3457] ２ＤＩＮナビの取り付け 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年10月11日 01:00:42  No.3457001 [返信]
前期型のＸＳブレークなのですが、
２ＤＩＮナビを取り付ける場合、
取り付けキットを別に購入する必要がありますでしょうか？

また、オーディオ一体型の場合、純正のスピーカーはそのまま使えるんでしょうか？

ご存知の方がいたら教えてください。
Re: ２ＤＩＮナビの取り付け 　投稿者：ピエール 　投稿日：2006年10月22日 02:35:28  No.3457002
前期型ＣＣに２ＤＩＮナビ取り付けました。

取り付けキットは必要で、純正スピーカーはそのまま
使用できます。

取り付けキットは汎用（私が購入したのはマツダ用でした。）品で
ＯＫです。

取り付けには若干の加工が必要です。

キットを購入される場合、量販店で取り付けカタログ等を参照される
とよいと思います。
（お店の人に聞いたほうがベターですが）




[3279] エンスト？ 　投稿者：どれどれ 　投稿日：2006年07月09日 03:18:51  No.3279001 [返信]
３０７ＣＣオーナーのどれどれと申します。
昨日、対抗１車線の国道で信号待ちをする直前に
エンスト？し、一瞬冷汗をかきました。停止する
寸前ぐらいに「なにかエンジンが静かになったよ
うな気がし、クルマ全体がスッとチカラが抜けた
ような感覚になりました。長い信号待ちの時は、
セレクターをＮにする習慣があり、青信号になっ
てＤへ入れると動かないのでびっくりしました。
少し前のメッセージで「トルクがこない」という
方がいて、同様のことが起こったのか、と思いま
した。すぐに後ろの車の人のところへ行き「エン
ジンが止まってしまい、迷惑かけてます」と告げ、
キーをオフにして再始動するとうまく動きました。
ＡＴ車は滅多にエンストしないと思っていました
ので、少し意外な感じがしました。ＢＬへすぐに
連絡し、頻発するようなら持ち込みたいと言いま
した。今日は機嫌が良かったみたいで、何事もあ
りませんでしたが、同じようなご経験をお持ちの
方はおられるでしょうか。
Re: エンスト？ 　投稿者：ゴーゴーラッキー 　投稿日：2006年07月09日 04:31:52  No.3279002
同様の症状がここ３ヶ月で４回。近々ディーラーへ預けます。
Re: エンスト？ 　投稿者：/// 　投稿日：2006年07月09日 04:36:09  No.3279003
信号待ちのたびにニュートラルにすることはあまりよいことではないと思いますよ。
Re: エンスト？ 　投稿者：kirei 　投稿日：2006年07月09日 06:53:12  No.3279004
横レスすみません。
私も信号待ちの際、ニュートラルに入れているのですが、
どのような点で「あまりよいことではない」のでしょうか？

よろしければご教授ください。



Re: エンスト？ 　投稿者：エンジンストール 　投稿日：2006年07月09日 08:20:50  No.3279005

>私も信号待ちの際、ニュートラルに入れているのですが、
>どのような点で「あまりよいことではない」のでしょうか？

>よろしければご教授ください。

これかな？。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission
Re: エンスト？ 　投稿者：kirei 　投稿日：2006年07月09日 09:45:39  No.3279006
＞エンジンストール様

レス、ありがとうございました。

「ATのセレクタレバーを頻繁に動かせば、シフトショックで
徐々に各部マウントや駆動系を傷めることになります。」

今後は気をつけたいと思います。






Re: エンスト？ 　投稿者：どれどれ 　投稿日：2006年07月10日 09:34:14  No.3279007
みなさま

　いろいろなご意見ありがとうございます。
　とても参考になりました。
Re: エンスト？ 　投稿者：/// 　投稿日：2006年07月10日 09:48:57  No.3279008
以前、国産A／T車に乗っていたときですが
ＤレンジとＮレンジではフルードの通り道が違い、
オイルクーラーは通らないです、とのことを言われました。
プジョーで同じかはわかりませんが、A/Tの基本は同じようなものかと思い
レスさせていただきました。
何の解決にもならない情報で、もうしわけありませんでした。



Re: エンスト？ 　投稿者：にょ 　投稿日：2006年08月22日 04:06:19  No.3279009 [HOME]
ATのニュートラルについての考察が書いてあります。

信号待ちでNはOKみたいですよ

[3367] 307XSブレークを検討中です 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月04日 05:12:20  No.3367001 [返信]
はじめまして。

現在、ヤフオクに出品されている307ブレークを検討中のものです。
03年式なのですが、9万キロ以上走ってる車体で、3年で3オーナーとのことです。
そのことに、若干不安を感じています。

みなさんの経験上、高年式でも過走行の車体の場合、
手を出しても問題ないでしょうか？

ちなみに、車がないと生活できない土地で生活してますので、
もし、307を購入した場合、完全に生活の足としての使用となります。

参考までに、「整備内容（88578ｋｍ時）一般整備、エンジンオイル、エレメント、タイミングベルト、テンショナー、ベアリング、ウォーターポンプ、ドライブベルト、クーラント、タイヤ（４本）等交換をブルーライオンにてしています。」という記載がありました。



Re: 307XSブレークを検討中です 　投稿者：ぷじょ２台目 　投稿日：2006年09月04日 08:29:12  No.3367002
kenkenさん、こんばんは。
必要な整備が行なわれてきた車であれば、過走行は気にしなくても良いと思います。
むしろ高年式でも過走行で安いなら割安な買物と考えることができます。
今回、9万キロ以上、という条件ではありますが、8.8万キロ時にタイミングベルト等の
費用の掛かる重整備は済んでいるとのことで、最低限必要な水準はクリアしています。
あとはブレーキディスクの交換がいつの時点だったのかを確認してください。
乗り方次第ですが10万キロで２回目のディスク交換が必要なときもあり、それなりの費用がかかります。

ほかに気になる点は２つあります。１つは、距離よりも、３年で３オーナーという１オーナーあたりの
所有期間の短さ。なにか気になること（例えば治らない異音とか）があったのでしょうか。
過去のオーナーが手放した経緯を知りたいところです。

あとは、kenkenさんの生活環境。車が必須の土地とのことですが、車検・整備・修理等で
車を預けている間の対策も「具体的に」考えなければいけません。
国産車と比べると、プジョーは乗りっ放しにはできない（整備・修理の頻度は比較すると高い）ので、
「生活の足」という要求条件は車単体ではクリアできないこともあります。

しかし、車単体ではクリアできなかったとしても、オーナー自身の乗り方や整備スキル、環境など諸々の
条件で「生活の足」にもできます。もともとプジョーは欧州では大衆車であって特別な車じゃ無い
のですから。
そして、プジョーは自分で色々と手間かけてでも乗りたいと思える車です。お奨めですよ、kenkenさん。



Re: 307XSブレークを検討中です 　投稿者：ペリエ 　投稿日：2006年09月04日 03:55:07  No.3367003
02年に乗っていますが、重大なトラブルが起こることなく
乗っております。

自分のは2.2万kmと全然乗っていない状態での購入でしたので、
参考にはならないでしょうが、一応ということで。

個人的にはやはり過走行は気にはなります。
整備がちゃんとされているというもは最低限必要なことでしょうが、
10万kmがすぐそこといわれると、エンジンは大丈夫やろかと変に心配してしまいます。

後、自分では電気系のトラブルが結構多く
・電動ドアミラーが開かない
・パワーウィンドウで窓が開かない
・走行中異音がする
といった感じなものが発生しております。
プジョーの認中保障付のものを購入したので、上記トラブルは全て
無料で新品のユニットに交換してもらっています。

認中保障には非常に助かっており、自腹で修理出していたら
いくらになっていることやら…
自分としては、認中保障がある中古を是非と思います。

Yahooオークションで見かけたということですので、
勝手な推測だとあまりお金をかけたくないのかなとも取れますが、
トラブルがあった時のことを考えるとある程度、値段が張っても
安心できる保障がついていた方がと思います。

あとはぷじょ2台目さんがおっしゃっているとおりですね。
#3年3人のオーナーは確かに気になりますね…
Re: 307XSブレークを検討中です 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月05日 00:32:20  No.3367004
ぷじょ2台目さん、ベリエさん、レスありがとうございます。

売却する理由を質問してみたところ、
「購入したものの、お客さんから「外車ですか、儲かってますね～」と言われる機会が多く、
国産車に乗り換えようかと思っているためで、車両に問題があるためではありません」との返事でした。
ただ、出品者が３オーナー目になると思うので、その前の２人がなぜ短期間で手放したのか・・・。

いずれにしても、試乗させてもらってから、入札しようと思っています。
車検が20年5月までで、85万からのスタート。
ただ、現時点で入札者はいないので、場合によっては85万で譲ってもらえる可能性もあります。

試乗するにあたり、特に気をつけてみたほうがいい点はありますでしょうか？



Re: 307XSブレークを検討中です 　投稿者：Kz 　投稿日：2006年09月05日 01:17:40  No.3367005 [HOME]
やっぱり３年で３オーナーというのが気になります。
メンテされているとはいえ、ディーラーが認めない「故障」を
生まれ持っている不幸な車両は少なからずあるようですので。
私のXS Breakみたいに・・。
Re: 307XSブレークを検討中です 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2006年09月05日 05:47:06  No.3367006
『儲かってますね～』ということは前オーナーは商用的に使ってたのかな？
それなら、まあ、９万キロも納得出来なくもないですが。
どのオーナーがどれだけ乗ってたのかも気になるところですね。

例えば、ディーラーが自社登録
　　　　↓
お買い得車だったが恒例のマイナートラブルが気に入らなくすぐ売却
　　　　↓
仕事で毎日長距離移動

とかいう３オーナーも考えれる訳で。

ヨーロッパでは年間平均４万キロなんて言いますからプジョーも１０万キロぐらい
それなりに耐えれる様な頑丈な車だと思うのですが（なんせ庶民の足）、
ストップ＆ゴーの多い日本での９万キロでは各部のストレスが結構なものになるかと。
全く何の問題も無し、ということは有り得ないとも言えます。
国産の車だってそれぐらい走ってれば、どこかガタくるし。むしろ国産の方が。

試乗時の注意点というか、先にディーラー等で試乗しておくとよいかと。
比較対照を知らないとなかなか判断出来ないと思うので。
本当はレンタカーで１日乗り回すのが良いのですが、外車だとねぇ…

あと、９万キロも走ってるとダンパーがスカスカだと思うので、
オーバーホールもしくは交換が必要になってくるかと思います。
まあ、気にならなければ問題ありませんが。
Re: 307XSブレークを検討中です 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月05日 09:48:37  No.3367007
Kzさん、ムッシュさん、レスありがとうございます。

早速、明日見に行くことになりました。
ただ、試乗してよほど感動しない限りは、購入を見送ろうと思っています。

試乗したら、感想をＵＰしますね＾＾
試乗してきました！ 　投稿者：kenken 　投稿日：2006年09月06日 02:35:34  No.3367008
ヤフオクに出品されている車を試乗してきました。

短い距離でしたが、感動してしまいました＾＾；
心配していたショックとブレーキの件も、
ディーラーで点検したところ、まだ交換の必要はないとのこと。

どうやら、2人目のオーナーが高速を主体に距離を伸ばしたようで、
とても10万キロを目前にした車には思えませんでした。
（比較対照がないので、あくまで主観ですが）

本日の午後、試乗したのですが、
午前中にH15年の旧型オデッセイ（2.4万キロ）も試乗したのです。
オデッセイのほうも、まだ距離が少ないだけあって、とてもいい状態でしたが、
その直後に試乗した307のほうがさらに上質でした。

まったく違う車種を比較しても意味が無いような気もするのですが、
ここまで走りが気持ちいいと、購入してみようかという気になっています。




[3495] ダッシュボード上にレーダー探知機？ 　投稿者：ココ 　投稿日：2006年10月21日 07:36:52  No.3495001 [返信]
平成１６年に３０７ＣＣを購入しました。今度ＧＰＳ対応のセパ
レート型レーダー探知機をつけようと思うのですが、３０７ＣＣ
のフロントガラスは熱線反射？のような気がしますので、ルーム
ミラー後ろのフロントガラスの黒い部分にしか、アンテナをつけ
られないのでしょうか？その場所には既にＥＴＣやらナビやＶＩ
ＣＳのアンテナを設置してあるので、全ての機器で電波干渉の誤
作動等をさけたいので、できればダッシュボード上に探知機ＧＰ
Ｓアンテナを設置したいのです。３０７ＣＣでダッシュボード上
にＧＰＳ対応探知機を設置されている方いらっしゃいましたら感
度等問題ないか教えていただけますか。ちなみにユピテルＣＲ
９１０ｉｑかセルスターのＡＲ６０ＳＥを検討中です。
よろしくお願いします。
Re: ダッシュボード上にレーダー探知機？ 　投稿者：futhrk 　投稿日：2006年10月21日 01:40:07  No.3495002
ＭＣ前の３０７ＣＣに乗っております。
３０７ＣＣのフロントガラスは熱線反射ではないはずです。
（リアガラスは熱線反射ですが....）
レーダーはつけておりませんが、ダッシュボードにつけている
ポータブルナビはＧＰＳ波をちゃんと受信しておりますよ。
Re: ダッシュボード上にレーダー探知機？ 　投稿者：ココ 　投稿日：2006年10月21日 02:42:29  No.3495003
futhkさん　ありがとうございます。フロントは熱線反射ではない
のですね？３０７は全部熱線反射だと思っていました。
それであればセパレート型でなくてもダッシュボードで大丈夫そう
ですね。ありがとうございます。
Re: ダッシュボード上にレーダー探知機？ 　投稿者：ココ 　投稿日：2006年10月22日 08:03:16  No.3495004
今日ダッシュボード上にＡＲ６０ＳＥ取り付けました。電波も
テスターで調べて、きちんと通していました。ＣＣのフロント
ガラスは熱線反射ではありませんね。どうもありがとうござい
ました。

[3358] 燃料計 　投稿者：TS 　投稿日：2006年08月29日 00:11:37  No.3358001 [返信]
最近、満タンに燃料を入れても、燃料計の指示が満タンになりません。
セルフ給油でギリギリまで入れてるつもりなんですが・・・。
同じような現象になった方おられますか？
Re: 燃料計 　投稿者：○じじ○ 　投稿日：2006年08月29日 00:53:32  No.3358002
自分のもだいたいそんなもんです。
３０７の燃料計はあまり正確ではないので目安程度に考えた方が良いらしいですよ。
当然ながらＥＭＰＴＹ側もまだ目盛りが残っているのに突然ガス欠になることがあるそうです。

あと、ガソリンはギリギリ満タンにはしない方がいいと思います。
取扱説明書にも書いてあると思いました。（ガソリン臭が車内に漏れるらしいです）
Re: 燃料計 　投稿者：日本海 　投稿日：2006年08月29日 09:56:08  No.3358003
＞燃料計の指示が満タンになりません。
うちのは満タンの線の部分にいきますけど。
Re: 燃料計 　投稿者：ペリエ 　投稿日：2006年08月30日 00:30:01  No.3358004
話がそれてしまい、申し訳ないですが…

BL営業さんに納車説明で、ギリギリまで入れると危険だからやめてください
といわれた記憶があるのですが、どうなんでしょ？
#なにが危険だったかをすっかり忘れているのですが

60Lのタンクをちょうど半分のところで給油しても30L入ったためしはありません。

一応参考に…
Re: 燃料計 　投稿者：DJ.Dr.ShiO 　投稿日：2006年08月30日 08:55:46  No.3358005
大阪のDJ.Dr.ShiOです
TSさんこんにちは
＞燃料計の指示が満タンになりません
具体的にはどういう状態なのでしょうか。
もう少しのところで、ラインに達していないのでしょうか。
それとも、完全に途中で止まってしまっているのでしょうか。
３０７ではあまり気にしていませんが、妻の独車で
一度満タンに入れたのに燃料計が動かなくなりました。
原因は、タンク内のフロートが引っかかって浮かなくなったことでした。
その際コンピューターの方の予想走行可能距離を示すのも
（名前ありましたっけ）も増えませんでした。
もし、走行可能距離は普通にあがっているのに、メーターだけが
きっちり増えないならメーター自体の故障かもしれません。
どちらもあがって無ければフロートやセンサー、
コンピューターの異常かもしれません。
少しずれてるぐらいなら個体差かもしれません。

＞なにが危険だったかをすっかり忘れているのですが
３０７では以前からガソリン臭が問題になり、（これは御法度だっけ）
その原因の一つと聞いていますが、
最近石油連盟より勧告が出ました。
参考までに
http://www.paj.gr.jp/html/paj_info/topics/2006/20060810.html






Re: 燃料計 　投稿者：forest 　投稿日：2006年08月30日 09:27:50  No.3358006
>燃料計の指示が満タンになりません。
私の307ＸＴは購入後３年目から、セルフ・有人のスタンドを問わず、たまにそうなります。ＢＬに問い合わせたところ、もう１度ガソリンタンクの
キャップを締め直しエンジンをかけてくれといわれ、試すと満タンの表示になりました。
Re: 燃料計 　投稿者：ソフトバンク 　投稿日：2006年09月02日 08:13:08  No.3358007
ところでTSさんは、どこに行った？
最近多いなぁー、こういうの。
Re: 燃料計 　投稿者：Empty 　投稿日：2006年09月03日 02:54:11  No.3358008
燃料計表示の誤差？が出る事は多いですね～。うちのは大抵キーを数回ＯＮにし直すと治ったりしますがね。
電子制御が入るとなかなかに難しいことも多いです。下手したらメーター交換（と、うちは言われてます）だけにちゃんと動いてほしいですけど。

＞ところでTSさんは、どこに行った？
＞最近多いなぁー、こういうの。

実際そういうのもいますけど、こういう事書かれると、トピ主はかえって出て来にくくなりませんかね。別に放っとく意図じゃないけど、たまたま
数日の間ぐらいレスする時間が無い人だっているだろうし。燃料計の話なしにそれだけ突っ込まれてもねぇ。SBサンはもっと気持ちに余裕持って行
きましょうよ！(^o^)
Re: 燃料計 　投稿者：occam 　投稿日：2006年09月04日 02:00:02  No.3358009
給油したときは、キーをさす前に運転席側のドアを一度あけてください。
キーをさす前です。307の場合、給油時にキーを外しますので戻ってきたら一度ドアを開け
それからキーをさせばOKのはずです。ドアを開けずにキーをさすと認識させるのが面倒です。
Re: 燃料計 　投稿者：TS 　投稿日：2006年09月05日 00:08:07  No.3358010
実は、昨日給油したんですが、燃料計は満タンを指示しました。
同じセルフスタンドの同じ給油機で、これまた同じようにオート
ストップで止まってから、１～２㍑チョイ入れしただけなんです
けど・・・。(ギリギリ入れたというのは言い過ぎでした。)
違うといえば、昨日はかなり涼しかったくらいですかねぇ。

しばらく様子を見る事にします。

アドバイスを頂いた皆さん、ありがとうございました。





[3331] お奨めのカーナビについて 　投稿者：代作 　投稿日：2006年08月16日 03:44:35  No.3331001 [返信]
カーナビを初めて取り付けようと思っている初心者です。
そこで、純正オーディオを生かして、
インダッシュタイプで、
ナビとDVD再生ができれば良いと思ってます。
お奨め機種がありましたら教えてください。
車種は307SWのMC前です。



Re: お奨めのカーナビについて 　投稿者：shin 　投稿日：2006年08月17日 00:01:43  No.3331002
BLの担当者に薦められたので、MC前のCCに
パナソニックのCN-DV255RFDを取り付けてます。
本体は楽天で購入（14万弱）、BLに持ち込んで取り付けて
もらいました。工賃はリアカメラ含めて5万でした。

市中のカーショップの工賃と比べて、高いとは思いますが
純正オーディオを生かすこと、リアカメラの取り付け、
そもそもBLとしては認めていない（らしい）持ち込み作業、
等々の条件を考えて納得しています。
（ETCも同時に取り付けてもらいましたし）

自分の住んでるエリアの地図情報をSDに読み込ませておくと
ナビとDVD再生が同時に使えるので便利です。難点としては
モニターがエアコンの送風口をふさぐことで、
真夏のドライブではモニターを閉じてることが多いですね。
Re: お奨めのカーナビについて 　投稿者：Ｔｏｒｕ 　投稿日：2006年08月18日 06:30:50  No.3331003
私はＢＬで認定中古車として３０７を購入したのですが、
購入時にキャンペーンでカロッツェリアの楽ナビを付けました。
安く取り付けられたので、満足していますがさすがにＤＶＤ版
は読み込みが遅くて・・・もし悩んでいらっしゃるようでしたら
ナビの機能性を重視するならカロッツェリアが良いと思います。
特にＨＤＤが良いのでは・・・私個人も前の車でも使っていました
が、精度も良いですよ！
Re: お奨めのカーナビについて 　投稿者：代作 　投稿日：2006年08月18日 01:09:11  No.3331004
shinさん、Toruさん早速の回答ありがとうございます。
その後、DVDナビを色々と調べました。
今はパナとカロで迷っているところでした。
性能ではカロ、音がうるさくないのはパナ、と聞いたもので
悩んでいます。






No： PASS：
※Noは、日付の後ろについている「No.XXXX」の英数字になります。
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