プジョー３０７情報交換掲示板

[4011] 407MC 　投稿者：蔵酒生 　投稿日：2008年06月08日 12:26:21  No.4011001 [返信] 407がマイナーチェンジするようですよ！ ttp://www.carview.co.jp/news/0/73331/4/ 1007 　投稿者：蔵酒生 　投稿日：2008年06月08日 16:51:51  No.4011002 １００７は２００８年輸入分で一旦、日本導入がストップするようです。 欲しい方はお早目に！ Re：407MC 　投稿者：handam 　投稿日：2008年06月09日 21:50:52  No.4011003 [HOME] ディーラーからの情報によれば、 1007は本国での生産が既に終了しているそうです。 なんでも向こうでは、セミATは不評でMT志向だからとのことです。 ちなみに207の、1.4＋セミATが 近々輸入されるそうですよ。 200万を切るモデルが営業上必要だそうで。 それが再廉価版となると、1.6＋MTとどちらにするか 悩む人も出てくるでしょうね(^^)

[4009] マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：クローバー 　投稿日：2008年06月03日 20:45:06  No.4009001 [返信] 307ＸＳなのですがマニュアルモード使用時にシフトダウンで 4⇒3⇒2と順調に落として、2⇒1に落としたときメチャメチャ なショックを伴います。通常は１速など使用しないのですが たまたま１速に落とした時に大きなショックでびっくりしま した。速度は30キロ位だと確実になります。少しオーバース ピードですが、こんな大きなショックがくるものでしょうか？ Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：ただ 　投稿日：2008年06月03日 21:31:46  No.4009002 私のＳＷも、止まる少し前で1速に入れるか、2速のまま停止（自動で1速になりますし。） します。たまに間違って1速に入れてしまったときには、恐ろしいほどのエンジンブレーキが・・・・ こんなものではないのでしょうか？ Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：クローバー 　投稿日：2008年06月04日 12:12:46  No.4009003 たださん、ありがとうございます。 でも、エンブレというよりガツンというショックなのですが… やっぱり、そんなものなのでしょうか。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：shitamachi 　投稿日：2008年06月04日 12:59:30  No.4009004 私のＳＷは02年式で走行距離６万３千キロですが、 クローバーさんと全く同じ状態です。 中古車でつい最近購入しましたので、経年変化の 具合は解りません。ちなみにATFの交換記録も有りません。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：いしころりん 　投稿日：2008年06月04日 17:49:44  No.4009005 08年式のSWに乗ってます。 シフトショックは酷いです。 なんか、AT壊れるんじゃないの、って位に・・・ ディーラーでは、こんなもんですとの回答でしたし 色々情報集めても、ATの出来は悪いようなので。 でも、ホントに壊れそうで気を使いますね。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：クローバー 　投稿日：2008年06月04日 19:31:44  No.4009006 みなさん、やはりそうですか・・・。 基本的には一速は使わない（そこまで落とさない）とディーラー さんに言われました。 不具合という認識ではないみたいですね。 でも、酷いですよね。 『こんなもんです』では納得できない部分もありますけど。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：Ponch 　投稿日：2008年06月04日 20:16:43  No.4009007 Dレンジで減速していくとき、4→3→2→1と変速されていく 速度を覚えておいて、そのあたりでマニュアルチェンジすると ショック少な目です。気がきかなすぎるともいえますが。 ここ一発の加速が欲しくて、叩き落すように変速したり すると失敗することが多いので、運転もおとなしくなりました。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：いしころりん 　投稿日：2008年06月04日 23:06:16  No.4009008 >『こんなもんです』では納得できない部分もありますけど。 ですよね〜（苦笑) 確かにフランスはＭＴがメインですし プジョーにとって、日本市場は殆ど無視状態なんでしょうね。 ディーラーの担当さんも、苦しい答弁に終始してる感じです。 国産やドイツ車のような、特別なハイテクを使わなくとも FFで、あれだけ素直なハンドリング特性など いい所もあるのですが、あのAT(AL4)が全てを・・・ Ponchさん同様、私もおとなしい運転になりました(苦笑)。 307の良いところも多々あるのですが (308も含めて)少なくとも日本市場での値付けを考えると割高ですよね。 大半の人がVW、ゴルフもしくはトゥーランを選ぶと思います。 話がそれてしまって、申し訳ありません。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2008年06月05日 00:06:36  No.4009009 僕のもそんな感じです。間違えてシフトダウンすると後悔します。 思うに、作った側が『こんなもんだろ』て感じで作ったんじゃないでしょうか。 フランスではほとんどＭＴですから(詳しい比率は知りませんが) 作った人も『どうせ誰もＡＴなんて乗らないし。俺も乗ったことないし』でいいかげんに作った。 そんな気がしてならないのですが^^; シフトチェンジの考え方には賛同出来るのですが、いかんせん制御の仕方が雑過ぎる…。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：MTおっさん 　投稿日：2008年06月05日 13:02:31  No.4009010 AT乗ってるんだから素直にAT使えば？ 自分は307(MT)乗ってるけど、MTでも減速時には1速は使わないです。 そもそも、「ショックが大きい」のではなくエンジンの回転数がギアにあっていないだけでしょう。 Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：handam 　投稿日：2008年06月05日 21:40:25  No.4009011 [HOME] MTおっさんさんに同感です。 1速の用途って、ブレーキが故障した時の緊急停止用か、 ノロノロ渋滞で2速にシフトアップさせたくない時ぐらいじゃないでしょうか。 MTでも1速に落としたらショック大きいですよ(笑) Re：マニュアルモードのシフトショック 　投稿者：たろ 　投稿日：2008年06月08日 16:22:28  No.4009012 4速ATで1速にシフトショックあるって、結構ツライんですよね〜 Dレンジでも停止直前にシフトショックがあるんですよ。 PSAとトヨタって合弁企業も作ってるような関係なんですから、 トヨタからPSAに対して、アイシン製ATの採用を打診して欲しいです（笑）

[4008] KONI 　投稿者：ひろっち 　投稿日：2008年06月01日 11:11:26  No.4008001 [返信] ３０７ブレークに乗っています。マンホールの乗り越えなどにおいて、プジョーらしからぬ？突き上げ感が酷くて街乗り時には、同乗者に非常に不評なんです。突き上げ感の改善策としてアブソーバー等の交換を考えています。候補としてＫＯＮＩのＦＳＤ、ビルシュタイン、アイバッハのスプリングなどがあるようですが、実際に使用されている方いらっしゃいますか？使用してみてスゴク効果ありました!!という、情報があれば教えてください。よろしくお願いします。 Re：KONI 　投稿者：ムッシュ 　投稿日：2008年06月04日 23:53:56  No.4008002 ＭＣ前ＳＷで、２月にＦＳＤを導入しました。 乗り心地ＵＰが目的なんでダウンサスは除外、ザックス・ＭＣ後純正サスと競合した結果、 安くない買い物するんだからどうせなら最高の(と思われる)物にしようと思ってＫＯＮＩにしました。 感想としては、全体的に角が丸くなったかな？て感じですかね。 渋さが減って突き上げ感が気にならなくケースが増える。そんな感じです。 結果にはおおむね満足してます。高いだけあったなと。 市販されてるサスで乗り心地改善する物としては最良じゃないですかね。まあ、勝手な想像ですが。 ただ、ＣＣやＭＣ後ハッチバック乗りの人は、大枚叩いて替えるほどでも無いかも。 注意点としては、 ◎当然のことながらリアのレベライザー機能は無いです ◎高速での安定性が若干下がったような気がします ◎手応えが希薄になったと感じるかもしれません ◎細かい凹凸を意外と拾います こんなとこですかね。乗り心地とのトレードオフとしては妥当かなと思ってますが。 Re：KONI 　投稿者：ひろっち 　投稿日：2008年06月07日 11:36:51  No.4008003 ムッシュさん。返信ありがとうございます。ＳＷに試乗して、乗り心地しなやかなイメージを持ったままＸＳブレークを購入してしまったので、ＭＣ前ＳＷで全体的に丸くなった乗り心地とおおむね満足できる結果とあれば、私ひろっちにとってはありがたい情報です。ＦＳＤは良い選択なのかも知れません。どうもありがとござました。

[4006] 車が左に流れる 　投稿者：T6 　投稿日：2008年05月24日 17:23:18  No.4006001 [返信] T6の307SWに乗ってますどの道を走ってもハンドルを軽く放す と車が左に流れて行きます、先日サイドスリップとハンドルの 位置を合わしてもらいタイヤ振り替えまでしてもらったのです が変わりませんあとどこを調整したらいいでしょうか？ それともみんなこんな感じなのでしょうか？ 分かる方意見おねがいします。 Re：車が左に流れる 　投稿者：山田 　投稿日：2008年05月24日 18:56:53  No.4006002 道路は水はけの関係上、かまぼこ状になっており、左側通行の日本では、左流れが発生します。 左流れの強さがどの程度なのか、同じＳＷの試乗車で確認するのが手っ取り早いですが、 どうでしょうか？ あとは、アライメント測定をし、どこがズレているのかの確認になりますね。 「アライメント　左流れ」でググルと、左流れのいろいろな原因が判りますよ。 Re：車が左に流れる 　投稿者：T6 　投稿日：2008年05月24日 23:09:31  No.4006003 山田さん意見ありがとうございました。 アライメント左流れでと言うのは4輪アライメントの ことですか？ Re：車が左に流れる 　投稿者：山田 　投稿日：2008年05月25日 10:36:52  No.4006004 ４輪アライメントの事です。 Re：車が左に流れる 　投稿者：ＲＩＫＵ 　投稿日：2008年05月27日 21:12:57  No.4006005 以前にも投稿したことがありますが、ステアリングの微妙な中立感はタイヤに依存するところが大です。アライメント調整まで必要とするケースはまれだというのが私の持論です。まずは４輪のローテーションを実施したうえで次の手当てを検討してみてください。ほとんどの場合、これで何らかの挙動変化を示すはずです。 Re：車が左に流れる 　投稿者：むらじ 　投稿日：2008年05月27日 22:28:13  No.4006006 はじめまして。 16年、スタイル、9万キロ走行。 参考になるかどうか、わかりませんが。 ずっと、車が、斜めに走っているような気がして、タイヤ交換のとき、タイヤ屋にそのことを相談しました。 アライメントをみてもらうと、4本のタイヤのトーがバラバラ。若干、右側に流れるような状態だといわれました。 前輪のトーのみ調整。後輪は、専用の板のようなものをかませて、まっすぐに調整する。ただ、その部品がないので、今回は、前輪のみ 調整してもらいました。 調整後、ハンドルのブレがなくなり、斜行もなくなりました。 ちなみに、工賃は1万6千円でした。

[4005] 発電機 　投稿者：NIKKI 　投稿日：2008年05月23日 08:40:42  No.4005001 [返信] 一昨日、お昼休みに外出した際、バッテリーランプが点灯し、ピーピーと２度音がしました。 帰宅したら夫に伝えようと思っておりましたが、 夕方仕事帰り、又同じような現象のあと、 ＡＢＳのランプがつき、すぐにラジオが消え、突然エンジンが停止。 昨日ＢＬから連絡があり、充電したら、エンジンはかかるようになったとのこと。 バッテリーの交換と心配なので、発電機をとりかえたほうが良いとのことでした。 修理代１３万だそうです。 今まで、国産のいろんな車に乗り13万キロを超えるものもありましたが、 一度も発電機を交換したことはありません。 プジョーは３年ほどで交換しなくてはいけないんでしょうか？ Re：発電機 　投稿者：NIKKI 　投稿日：2008年05月23日 08:42:46  No.4005002 つけたしです。 昨年12月初めての車検済み。 現在走行距離５万６千程です。 Re：発電機 　投稿者：ただ 　投稿日：2008年05月23日 21:18:44  No.4005003 何処か違うお店で発電能力を測ってもらった方が良いのでは・・・ なんか怪しいような気が・・・・（お店が） Re：発電機 　投稿者：minx 　投稿日：2008年05月23日 21:36:35  No.4005004 こんばんわ。 私の307SWは現在五年目、八万キロですが充電系 のトラブルは皆無です。 普通に走れていて、いきなりバッテリートラブルは 考えにくいですし、バッテリ充電で復活したって事は 充電系の可能性が大きいです。 が、オルタネータ(発電機)はそう簡単に壊れるモノでは ありません、三年は早すぎると思います。 また、原因をちゃんと切り分け出来ていないBL側の 対応にも疑問を感じます。 リビルド品(中古品を新品同様に再生したもの)を 使えば多少費用は抑えられますよ。 Re：発電機 　投稿者：ただ 　投稿日：2008年05月23日 22:43:08  No.4005005 原因が発電機であれば、交換しなければならないであり、した交換したほうが良い とは、言わないでしょうね。 Re：発電機 　投稿者：クラウス 　投稿日：2008年05月23日 23:26:59  No.4005006 昨年、同じような症状でバッテリーが突然死しました。 前回の交換から２年余のことでした。 ３年経過して、バッテリーが未交換であれば、私と同じ、 単にバッテリーの突然死に過ぎないと思います。 発電機を交換させようとする、ディーラーの作戦ではないでしょうか。 プジョーのお店は、いいかげんなところが多いので注意が必要です。 使い方にもよるかと思いますが、私は２年ごとに交換するようにしています。 仕事に行こうとして、バッテリーが原因で動かなくなったあのショックを 考えれば、早めの交換はいたしかたないと思っています。 Re：発電機 　投稿者：NIKKI 　投稿日：2008年05月24日 09:18:44  No.4005007 みなさん いろいろアドバイスありがとうございます。 バッテリーは交換時期かなと思いますので、交換致しますが、 たださんがおっしゃるように、発電機は 「交換した方がいい」と 「交換しなければいけない」というのでは違うと思いまして、 一体どの程度走ったら、交換しなくてはいけないのか？と疑問に思い 質問させていただいたわけです。 minxさん、発電機は３年では早すぎるとのこと。 もう少し様子をみてみようかなと思ってます。 昨日いただいた見積書には 「オルタネーター内部一時的ショートの為」とありました。 きょう、ＢＬに行き詳しい説明を聞いてきます。 Re：発電機 　投稿者：山田 　投稿日：2008年05月24日 18:34:15  No.4005008 ＮＩＫＫＩさんの説明だけで判断すると、ディーラーの言うようにオルタネーターが怪しいですね。 自分も、他の車種ですが、同様な状態になりました。 原因はラジエーターホースから漏れた冷却水がオルタネータのレギュレーター部にかかり、腐食。 冷間始動時には正常だが、走行中、熱をもってくると半断線したところが切れ、 充電警告灯が点き、エンジン停止という症状でした。 国産車だったので、リビルト品も容易に入手できたので、自分で交換して修理しました。 オルタネータは何もなければ、ブラシ寿命の15万キロくらいは持ちそうですが、何せ、機械部品ですから 5万キロ走っていれば何が起こってもおかしくありません。 ただ、バッテリーの不良でも同様なことになりますので、まずはバッテリー交換し、 1週間くらい様子を見てもよろしいかと思います。 ただ、3車線もある道の真ん中の車線で止まる事の無いよう走る場所も考慮しながらとなりますが・・・ そんな事もあり、ディーラーの適切な修理提案だと思いますよ。

[3992] ブレーキランプが点かない…。 　投稿者：.keiko 　投稿日：2008年05月06日 18:04:33  No.3992001 [返信] 突然にブレーキランプが点かなくなりました。 参りました…公道で走れない。 電球が切れた？と思い、規定通りの１２Ｖ２１Ｗ（シングル）をつけたんですが… 全くダメ…。エンジンかけた直後は点いたりしますが、すぐにダメです。 ＢＬに連絡して、もしかしたらヒューズ？と言われ開けて見ましたが、どれか わからない…取説にもブレーキランプのナンバーが書いてないし…。 プジョーアシスタントでレッカーしかないですかねぇ・・・。 ちなみに、Ｈ１５年式307スタイル（内装は後期方）です。 どなたか経験ありますか？ Re：ブレーキランプが点かない…。 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2008年05月07日 22:35:59  No.3992002 ヒューズボックスのカバーにある程度どのヒューズか書いてあったと思いますが。 わたしも、コーナーポールとオーディオのヒューズが同じなのをそこで知りました。 Re：ブレーキランプが点かない…。 　投稿者：.keiko 　投稿日：2008年05月07日 23:45:34  No.3992003 なるほど…見てみようと思います。 ブレーキランプのはどれかなぁ…。 Re：ブレーキランプが点かない…。 　投稿者：.keiko 　投稿日：2008年05月08日 14:31:23  No.3992004 結局、ヒューズではなく…。 本日ＢＬの方が来て下さり、ブレーキボタン（もともとは左 ハンドルの車なので、助手席下奥にブレーキのシフトボタンが隠れている） を交換し調整して下さりました。 やっとこれで公道が走れます・・・。 クレーム処理と言うことで、無賃で写真を撮って帰られました。 ＢＬ倉敷さんありがとう。 Re：ブレーキランプが点かない…。 　投稿者：ぴょん太 　投稿日：2008年05月24日 15:19:13  No.3992005 無事直ったようですね。私のはブレーキランプソケットが少し大きくてランプ周囲との接触だ悪く時々点灯不良でした。今は間にアルミ箔を入れて接点取りましたので無事です。ご参考までに。

[3990] オートマオイル 　投稿者：ボノ 　投稿日：2008年05月05日 20:08:31  No.3990001 [返信] 皆さんにお聞きしたいのですが、オートマオイルを交換された方いますか？ 取説には交換不要と有りますがどうなのでしょう？ Re：オートマオイル 　投稿者：ＲＩＫＵ 　投稿日：2008年05月05日 23:37:36  No.3990003 取扱説明書には交換不要と記載されていますが、基本的に機械物ですから交換した方が良いにこしたことはありません。但し、皆さんご承知のとおり、このＡＬ４型ミッションはトラブルを招きやすいことで有名です。もともとＰＳＡグループがルノーと共同で開発したミッションですが、国産ＡＴと異なり低速ギヤに積極的にシフトダウンしロックアップも強力です。私は以前ルノーセニックにのっておりましたが、ＡＴトラブルの前兆を感じたため３０７へ乗り換えました。基本的に同型ミッションですがセニックは1速までエンブレをかけるセッティングだったため機械的な負担が大きかったのだと思われます。この車では怖くてATFを交換することができませんでしたが、３０７ではそこまでのトラブルは懸念する必要はなさそうなので私は２年に１回交換しています。全量で確か１２ℓだったと思いますが自然にドレンすると４ℓしか交換できません。ただ、一気に全量交換するより一部を馴染ませるようなつもり実施するほうが良いのかな？と思っております。全量を入れ替えるには専用のチェンジャーが必要ですし、若干リスクを伴います。いずれにしても専門の知識のある指定工場にお願いすることです。３０７のＡＴＦは通常のデキストロンではなくシェルの飴色のオイルです。欧州のようにロックアップがはたらいて一定の状態で長距離を走る場合は良いのでしょうが、都内のようにゴー＆ストップが繰返されるような環境では、ＡＴＦの劣化も相当違うと思われます。 Re：オートマオイル 　投稿者：ボノ 　投稿日：2008年05月06日 17:56:30  No.3990004 ＲＩＫＵさんは２年に一回交換されているのですか！ やはりディーラーで作業されているのですか？ Re：オートマオイル 　投稿者：ＲＩＫＵ 　投稿日：2008年05月06日 21:59:29  No.3990005 １回目はディラー。２回目はルノーの指定工場です。それからＡＴＦですが、シェルではなくESSOのLT-7114という型番でした。通常ＡＴＦはワイン色ですがエンジンオイルのような飴色をしているのが特徴で臭気も異なるようです。当然規格物ですからデキスロン�Vでも代用は効くと思いますが、全量を交換することは困難なので指定オイルを入れた方が良いと思います。距離の件ですが、２年で１万キロのペースです。但し距離ではなく、都内の使用環境等の使用状況だと思いますよ。 Re：オートマオイル 　投稿者：ボノ 　投稿日：2008年05月07日 19:43:46  No.3990006 ＲＩＫＵさん、丁寧な返信有難うございます。 当方のＳＷは５年目、３万キロですので そろそろ交換しようと思います。 週末にでもディーラーに行って来ます！ Re：オートマオイル 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2008年05月07日 22:47:29  No.3990007 　先日、２回目の車検の時にＡＴＦ交換をしてもらいました。 　ＲＩＫＵさんも書いていますが、１回では交換しきれないとのことで、２、３回に分けて 交換するとのことでした。 　今回は１０リットル使用となっています。金額は技術利用込みで、２４，０００円ほどかかっています。 　ＡＴＦ交換は、残ったサージングが悪さをすると聞いた事がありますので、やるなら定期的に、やらないなら 全くしないほうがいいと聞いた事があります。 Re：オートマオイル 　投稿者：shitamachi 　投稿日：2008年05月22日 12:51:42  No.3990008 6万キロを過ぎた状態でＳＷ2.0を購入しましたが、過去に ATFを交換した記録簿がありませんでした。 あまりATの性能には期待していなかったのですが、過去20台 近く輸入車を乗り換えて来た中でも、最悪のATだと感じてい ます。 ディーラーに相談しましたが、あまり変化が無いと思います といわれました。 ATFの交換によって何か変化を感じられた方はいらっしゃいま すか？

[3966] 空気圧について 　投稿者：yoshikawa 　投稿日：2008年04月08日 14:12:33  No.3966001 [返信] 307スタイルブレークに乗っております。 当方の車両の指定空気圧、運転席側のドアの記載によると2.5となってます。 スタイルなので純正タイヤサイズ195/65/15です。 純正の16インチ（205/55/16）にインチアップしたのですが、空気圧は 同じ2.5でいいのでしょうか？ちなみにSW2.0の指定空気圧はいくらなのでしょうか？ よろしくお願いします。 Re：空気圧について 　投稿者：もんじZ 　投稿日：2008年04月08日 21:23:56  No.3966002 [HOME] こんばんわ☆ １５インチタイヤ(車に）記載されているロードインデックスは何ですか？ １６インチのタイヤのロードインデックスは何でしょうか？ この二つが同じであれば空気圧は２．５で大丈夫ですよ。 Re：空気圧について 　投稿者：ビアンカホワイト 　投稿日：2008年04月08日 22:15:14  No.3966003 こんばんは、SWは3.0ですよ。自分の目を疑いましたが3.0です。 スタンドのちっぽけな空気入れじゃなかなか入りきりません。 Re：空気圧について 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2008年04月08日 22:28:10  No.3966004 こんにちは、 わたしのＳＷは、２．５/２．５になっています。 負荷をかけた時は、２．５/３．２となっています。 　ちなみに推奨タイヤが、 　ＤＵＮＬＯＰ　ＳＰ２０００ 　ＧＯＯＤ　ＹＥＡＲ　ＮＣＴ５ と記載されています。 　サイズは、２０５／５５Ｒ１６　９１Ｖです。 Re：空気圧について 　投稿者：yoshikawa 　投稿日：2008年04月09日 11:26:02  No.3966005 もんじZ 様 ビアンカホワイト 様 ファルコン 様 みなさん返信ありがとうございます。 ちなみにタイヤはミシュランのプレセダPP2です。 2.5にしてますが固いんですよね・・・ 2.5より低くても重い感じですし。 見た目は16インチですが、街乗りは15インチですね！ Re：空気圧について 　投稿者：bach 　投稿日：2008年04月09日 13:24:22  No.3966006 [HOME] おじゃまします 以前307XS　今は207GTに乗っています 此処にロードインデックスの利用の仕方がありますので ご参考に ttp://www.halfmile.co.jp/contents/kuukiatu.shtml Re：空気圧について 　投稿者：5150 　投稿日：2008年04月10日 10:51:49  No.3966007 yoshikawaさんこんにちは ＞ちなみにタイヤはミシュランのプレセダPP2です。 ＞2.5にしてますが固いんですよね・・・ ＞2.5より低くても重い感じですし。 そうなんですよね。私はHBですがPP2はミシュランにしてはサイドウォールが硬く リムガードがあって厚いです。空気圧調整をしても硬い印象は変わりませんでした。 以前この掲示板にPP2の印象について、結構静粛性高く、乗り心地もまずまずという 書き込みましたが、2年間使った感想は、乗り心地の面、ただし中低速で舗装の良くない路面 ではMC前307XSとの相性は多少難あり…と訂正したいです。また、すこし轍にとられ易いような。 妥協点として、フロントは指定空気圧もしくは+0.1、リアは0.2ほど落とす調整を しました。(空気圧の調整は自己責任でおねがいしますネ） 今でもPP2は同じ価格帯の中では良いバランスのスポーツタイヤだと思っていますが PS2のようなスポーツ+ミシュランらしい乗り心地を望むのは無理なのかも(笑） タイヤ選びは楽しいが難しいですな。 Re：空気圧について 　投稿者：shitamachi 　投稿日：2008年05月22日 12:42:09  No.3966008 こんにちは、空気圧の件は解決済みだと思いますが、 当方2002年のＳＷ2.0に乗っておりまして、yoshikawa さんと反対のインチダウンを計画しております。 両方を比較してどの程度の乗り心地の変化を感じられ ていますか？

[3999] 燃料タンク 　投稿者：HIRO 　投稿日：2008年05月13日 15:57:38  No.3999001 [返信] いつも参考になせて頂いてます 今までにも何度かここで話題になっていた給油ランプが 点灯するまえに給油が必要とのコメント・・・ どのように判断したらよろしいのでしょうか？？ 皆さんはどれくらいの残量で給油されてますか？？ また、給油が遅れるとどんな症状が出るのでしょうか？？ よろしくお願いします Re：燃料タンク 　投稿者：蔵酒生 　投稿日：2008年05月13日 17:41:39  No.3999002 ほとんどガソリンが入っていない状況が続きますと燃料ポンプが壊れる可能性が高くなります。 これは昔からのラテン車のウイークポイントだそうです。 私は半分ぐらいになると給油するよう心掛けております。 Re：燃料タンク 　投稿者：ビアンカホワイト 　投稿日：2008年05月13日 21:58:04  No.3999003 自分は残り走行距離が９０キロぐらいになったら入れるようにしています。 本当は空っぽ近くまで乗りたいんですけどねー。 Re：燃料タンク 　投稿者：HIRO 　投稿日：2008年05月15日 03:28:23  No.3999004 こんばんは いつもいろいろご意見ありがとうございます ラテン車のウイークポイントですか・・・ やはり前もっての給油が必要なんでしょうか・・・ 燃費の件もあるしなかなか悩ましいところですよ Re：燃料タンク 　投稿者：山田 　投稿日：2008年05月20日 21:18:00  No.3999005 自分は自動車整備士さんのメールマガジンを購読しているのですが、 最近、燃料ポンプの故障で入庫する日本車も件数が多いらしいです。 インタンク式燃料ポンプはガソリンドブ漬けで回っていますから、 当然、ガソリンがなくなれば放熱が悪くなり、磨耗が進みます。 燃費を重視するあまり、ポンプを壊してしまっては本末転倒です。 燃費を良くする「ワザ」で、燃料タンクは満タンにしないということが 書かれる事がありますが、燃料ポンプの動作状態が判っていないコメントですよね。 ある程度、燃料タンク内にはガソリンを残しておくべきでしょうね。

[3988] １０万�q 　投稿者：クラウス 　投稿日：2008年05月04日 22:34:45  No.3988001 [返信] 本日１０万�qを達成しました。 先日２回目の車検を受けたばかりのこの５年、数回のリコールはもちろんのこと、 故障やトラブルなどいろいろとありました。（最近は少し落ち着いていますが……） それでも、未だに美しい曲面デザインやリッター１１�qの燃費、 高速での走行など気に入っており、あと１０万�qは乗りたいと思っています。 プジョー長距離走行派の皆さま、メンテナンスその他で気をつけていることや、 故障状況、ディーラー情報など、ご紹介、また教えて下さい。 ちなみに私は、オイルは３ヶ月５千�qごと、タイミングベルトは７万で交換しました。 よろしくお願いします。 Re：１０万�q 　投稿者：ロイズコンフェクト 　投稿日：2008年05月04日 23:51:51  No.3988002 ガソリンタンクが２分の１から３分の１に減れば給油するように心掛けています。 燃料ポンプの不具合を発生させない為です。 タイベルは８万で交換しました。 頻繁なオイル交換は地球環境に悪いとの思いもあり１年ごとです。 トタルのクオーツ９０００を最近は愛用しています。 個人的には７０００でも十分かと思っています。 Re：１０万�q 　投稿者：ぴょん太 　投稿日：2008年05月20日 11:21:39  No.3988003 私の307ただ今ほぼ11万Kmで9月で7年目の車検です。 ENG　OILは最近は年間2万走るので半年で１回交換ですが、先日MOBILの良いのに変更したら燃費１０%UPして驚いてます。 タイミングベルトは昨年９万Kちょっとで交換しました。 故障で１番大きいのはECU不具合でウンともスンともいわなくて引取りしてもらいました。（約１０万円） 先日はオイルレベルゲージのゴム劣化でぼろぼろになり交換（２千円、安い） ただ今、シフトレバーのスプリングが外れたみたいでDレンジでマニュアル方向に勝手に動き危ないです（５万円ですが詰め物してDだけで運転中） もうひとつ、始動初期にミッション不具合で突然ギアチェンジしなくなります（エンジン停止で復帰します。ディーラーの人の車も同じ現象あるようです。そのまま運転中） ヘッドライト白濁は定期的に磨いてます。 マニュアルモード使えないと燃費０．５Km/l落ちるのでちょっと悩んでますが、車検までにあと何件不具合がでるか様子見て乗り換えも考えてます。本当はあと２年乗りたいのにね。

[4001] エアコンの照明 　投稿者：Bｉｒｅｌ 　投稿日：2008年05月14日 12:31:08  No.4001001 [返信] 前期の307に乗っています。 エアコン操作部のスイッチの照明が切れたのですがどうやって電球を交換するのかわかりません。 交換方法を教えてください。 ディーラーで交換した場合の料金ご存知でしたら参考程度に教えていただけると助かります。 宜しくお願いします。 Re：エアコンの照明 　投稿者：VOYAGE@307SW 　投稿日：2008年05月14日 12:38:41  No.4001002 [HOME] こんにちは。 エアコンの照明は，センターパネルを外してコントローラを 取り外して交換します。白い樹脂部品を90度ひねると， ウェッジ球が取り出せます。 工賃は交換したことがないので？ですが。 Re：エアコンの照明 　投稿者：Birel 　投稿日：2008年05月15日 00:06:50  No.4001003 情報ありがとうございました。 センターパネルのはずし方は、灰皿を外した時に見えるねじ2本のみでしょうか？ 宜しければ、教えてください。よろしくお願いします。 Re：エアコンの照明 　投稿者：Bｉｒｅｌ 　投稿日：2008年05月19日 12:33:42  No.4001004 VOYAGE@307SWさん、ありがとうございました。 意外と簡単に出来ました。 コントローラーユニットは押して外すことに気付くのに多少時間かかりましたが。 おかげで電球代の200円程度で済みました。 ちなみにディーラーだと\5000〜6000らしいです。

[3994] 車検から戻ってきた愛車が、 　投稿者：とどくろあめ 　投稿日：2008年05月07日 00:38:52  No.3994001 [返信] 公道で手ブラだと左に寄れてしまい直進性がなく、 ハンドルも重くなっており、高速道路で110〜130km/hだと、 ハンドル・車体が左右に揺れ、暴風雨の中を走っているようでした。 そこで、ディーラーに持って行き、1時間以上待たされ 「完璧に調整した」と太鼓判を頂いたのですが 全く改善されていませんでした。 常々いい加減なディーラーだと感じているので、「車検時に 整備代を払っているのにぃぃ」という怒りを通り越し あきれていますが 皆さん、同じ体験をされた方いらっしゃいますか？？？ Re：車検から戻ってきた愛車が、 　投稿者：ライオンぱぱ 　投稿日：2008年05月13日 06:06:44  No.3994002 [HOME] タイヤの空気圧も一度見てみて下さい。 ディーラーでタイヤのローテーションしている場合もあり、タイヤの減り具合、 とどくろあめ　さんの　運転癖によっては、ローテーションで、ハンドリングが 変わる可能性ありますよ。 勿論空気圧なんて、ディーラーで見てくれているハズなんですけど、 人より、自分の目を信用して見てみた方が良いかもしれませんね？ Re：車検から戻ってきた愛車が、 　投稿者：ピロシ 　投稿日：2008年05月13日 09:19:59  No.3994003 公道では水はけの為に道路が左に傾斜してる事が多く、 手ぶらで左に寄れるのが普通ですよ。 Re：車検から戻ってきた愛車が、 　投稿者：K2 　投稿日：2008年05月14日 23:43:50  No.3994004 いやいやいや、手ぶらで左に寄れるのが普通、でも、 ＞高速道路で110〜130km/hだと、 ＞ハンドル・車体が左右に揺れ、 ＞暴風雨の中を走っているようでした でしょ？ 暴風雨の中、って、普通そんなことないですよ。 タイヤの空気圧はチェックすべきだとは思いますが。。 ディーラーに改善を要求すべきだと思います。 だって「完璧に調整」したと言ったんでしょ？ 一緒に高速に乗ってみたらどうですかね？ ロードアシスタントを呼ぶのもありだと思いますよ。 Re：車検から戻ってきた愛車が、 　投稿者：とどくろあめ 　投稿日：2008年05月18日 23:46:40  No.3994005 情報ありがとうございます。 再度、ディーラーに持って行った所、ホイールバランスを取り直したとの事で退院しました。 一般道では、だいぶマシになりましたので、今度、高速に乗って確認してみます。 Re：車検から戻ってきた愛車が、 　投稿者：サンデードライバー 　投稿日：2008年05月19日 02:52:34  No.3994006 タイヤによっては指定空気圧より低いほうがバランスが良い場合もあります。 ためしに0.05〜0.1下げて様子を見てはいかがでしょうか。 空気圧をみる時は最寄のガソリンスタンドでタイヤが暖まる前にチェックです。

[3995] ３０８デビュー 　投稿者：ハム 　投稿日：2008年05月07日 22:28:18  No.3995001 [返信] ８日に３０８がデビューするとディーラーから�рｪありました。 ＥＧは１．６Ｌターボのみという設定らしいのでＮＡ好きな自分としては少し気持ちが引いてます。 燃費も気になるし・・・ ディーゼルがラインナップされれば即試乗といきたいのですが。 ３０８のデザインが好きになれず膨れすぎた全幅が論外だと思う自分はまだまだ３０７に乗り続けたいと思います。 でも、実車を見ると欲しくなったりするんだろうな〜 Re：３０８デビュー 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2008年05月07日 22:53:07  No.3995002 　私も、車検の時に３０８の話を聞きましたが、かなり良くなっているようです。 　素直なハンドリングにますます磨きがかかったようです。 　でも、私としても、初期型の３０７のデザインが好きですし、５ＡＴもつかなそう ですから、あと５年は乗りつづけたいと思っています。 Re：３０８デビュー 　投稿者：handam 　投稿日：2008年05月08日 20:15:25  No.3995003 [HOME] さいきんのターボ車は、低回転からリニアなトルクが出てたり、 燃費もいいようですから、ちょっと期待できそうですよ。 「全幅が論外」は同感です。 307ですらシートが中央寄りで、こと幅に関しては もったいないなあ、といつも思います。 安全対策なんでしょうけど。 Re：３０８デビュー 　投稿者：ハム 　投稿日：2008年05月08日 21:15:14  No.3995004 自分は３０６→３０７と乗り継いできました。 車としては進化しているのですが、プジョーとしての素朴さというか味付けがモデルチェンジの度に薄れてきている感はあります。 ボディサイズの肥大化というのもその部分なんですね。 ３０７がデビューした時はやはり肥大化した車体と吊り目の外観に戸惑いました。 でも、３０７を試乗して実車を見てからは３０７に買い替えていました。 それは、３０７のハンドリングとかパッケージングが３０６から進化した部分が自分に合っていたし吊り目デザインも実車を見るととても凝った奇麗なラインで構成されていて納得できたからです。 それと、安全性が重視されているところが肥大化したサイズを許せました。 結論として、自分には３０７が合っているし乗り続けるつもりですが３０８を見て乗ってみてガソリンターボも1800ミリを超える幅をも許せる進化したプジョーらしさを感じとることができたら買い換えるかもしれませんが、今のところそれらの要素が見つかりません。 Re：３０８デビュー 　投稿者：しらでん 　投稿日：2008年05月08日 22:45:29  No.3995005 PJのHPに出てますね。プレミアムで299万ですか。 2年後に買い替えを考えています。308SWが気になりますが、 300万後半になりそうですね。手が出なくなります。 おそらく同じエンジンのミニですら6ATなのに・・・ Re：３０８デビュー 　投稿者：ハム 　投稿日：2008年05月09日 22:51:29  No.3995006 ＨＰ見ました、価格は予想通りＵＰしてますね〜。 自分も簡単に買える金額ではありません。 中身は細かいところで良く進化していますね。 ６ＡＴは燃費の面からも欲しいところですが価格もＵＰすると思うと・・ Re：３０８デビュー 　投稿者：handam 　投稿日：2008年05月10日 08:32:14  No.3995007 [HOME] ユーロ高とはいえ、高くなりましたねぇ。 207/308はまったく売れないのでは?と危惧しております。 むしろシトロエンのC4/C5のほうが、わかりやすい魅力を 兼ね備えているように思います。 (私もMTがあったら307でなくC4買ったかも) Re：３０８デビュー 　投稿者：通りすがり 　投稿日：2008年05月10日 12:36:51  No.3995008 308の本国ディーゼルでは6A/Tが載っています。 元プジョーにいた友人の話では、 マイナーチェンジでガソリン1.6&2.0にも載るとのこと。 焦らずにじっくり待っていた方が良いと思いますよ。 Re：３０８デビュー 　投稿者：ハム 　投稿日：2008年05月11日 21:25:46  No.3995009 ＞むしろシトロエンのC4/C5のほうが、わかりやすい魅力を 兼ね備えているように思います。 自分も個性的で魅力的な車だと思います。最近のシトロエンには惹かれるものがあります。 ＞マイナーチェンジでガソリン1.6&2.0にも載るとのこと。 焦らずにじっくり待っていた方が良いと思いますよ。 そうなんですよね、本国にある様々なバージョンが販売されることを望みたいですね。 初期ロットにも不安が残るし期待して待ちましょう。 Re：３０８デビュー 　投稿者：１５９ 　投稿日：2008年05月17日 11:20:11  No.3995010 ガソリン６ATは準備が進んでいます。ディーゼルと同じく日本製です。最近DSGに押されぎみですが、頑張って造りこんでますのでしばらくお待ちを！６ATデビューすると３０７と同じく３ドアの廃止⇒MTの消滅になるんでしょうね…

[4000] 307の白に関して 　投稿者：メーカーマン 　投稿日：2008年05月13日 17:05:23  No.4000001 [返信] いつもはこちらで回答させて頂いておりますが今回初めて質問させてください。 先日、知り合いの知り合いで307ハッチバックの白に乗っているという方と合いました。 彼曰く、その色は限定車だそうです。 中まで見れませんでしたが、外装では純正ホイールが私が知っているのと違うのでネットで 調べてみたところ恐らく型式が GF(GHかも)-T5NFUの前期型の“Style”と同じっぽいのですが 通常ある“Style”のステッカーがドアサイドに貼っていなかったのです。が、さりとて彼が わざわざそれを剥がすとは思えないし、又、中古車でも同じ仕様の車を見つけましたが1台しか サンプルが見つけられなかったのでなんとも判断できず、ここでお聞きしたいのですが “前期型307ハッチバックの白ってStyleしかない”のでしょうか？ 又、やはり限定数としてのみとして販売されたのでしょうか？ 今更素人みたいな質問ですみませんが宜しくお願い致します。 Re：307の白に関して 　投稿者：SHIN 　投稿日：2008年05月13日 20:32:46  No.4000002 メーカーマンさんはじめまして 多分おっしゃっているのは250台限定のX-Lineのことだと思います。 自分もビアンカホワイトが色設定されてていいなぁと思ってました。 Re：307の白に関して 　投稿者：グミ 　投稿日：2008年05月13日 23:10:23  No.4000003 メーカーマンさん、SHINさん、はじめまして 私もX-Lineだと思います。 手元にあるX-Lineの1枚ペラのパンフを見る限り、私が購入したStyleとの違いは↓以下です。 (1)アデン・レッド、ビアンカ・ホワイト、インディゴ・ブルーのトリコロール系で各色250台限定。色はメタリックではなくベタ色。 (2)シート柄がパっと見に###のような細かいマス目柄で、肘掛アームレストがない (3)エアコンがオートではなくダイアル式の手動 (4)フロントガラスはXSやXSiと同じ紫外線＆熱線カット(Styleより良いもの？） (5)当然ながら前輪後ろのStyleのステッカーはない (6)車体色がインディゴブルーでも内装張りが青くなく、白赤ともに黒基調の内装張り。 あと、トリップメーターという鉛筆の走り書きメモがあるのですが、トリップコンピュータがないと説明を受けたような。 型式は「GH-T5NFU」、タイヤは195/65-R15、ホイールはStyleと同じ7本 これ以外に白は見たことがない気がします。 Re：307の白に関して 　投稿者：メーカーマン 　投稿日：2008年05月14日 16:30:25  No.4000004 SHINさん、グミさん ありがとうございました。 こちらの車って219万だったのですね。2リッターモデルと比べると40万近くリーズナブルなんですね。　アルミホイールのデザイン以外で外観が2リッターモデルと変化ないとするとインポーター（インチケープ？　それともPJ?）は非常にいい価格を出しましたね。　ぱっと見には2リッターエンジン搭載車と違わないですもの。　 不思議なのは本場ユーロのX-LINEモデルではバンパーコーナーは　XSi　のような上級モデルと同じボディー同色塗装でしかも、エンジンにいたってはもガソリンで1.4Lとディーゼルで2.0Lも用意されていたんですね。まあ、各国で微妙に仕様の違いはあるのでしょうけど・・・。　 なるほど、この型の白に乗られている方が“限定車”という満足度が高い様子なのは理解できました。　確かに言われてみれば、白ってまず、日本人にとってはあって当然の色なので、今まで、白の307とすれ違ってもさほど目に留めてなかったですが、今、改めてみるとこの型の白ってなかなか見ないですものね。

[3991] スタッドレスはいつ履き替えるの？ 　投稿者：島村ジョー 　投稿日：2008年05月06日 04:20:32  No.3991001 [返信] 仙台にお住まいの方、教えて下さい。 私は、近々東京から仙台市内に引っ越し予定です。 ３０７ＣＣに乗っていますが、スタッドレスは、いつ履き替えるのですか？一年中替えなくてもいいのでしょうか？ Re：スタッドレスはいつ履き替えるの？ 　投稿者：とくちゃん 　投稿日：2008年05月11日 20:17:27  No.3991002 仙台市内は海に近いからか、あまり雪は降りませんが、郊外には降りますし、積雪やアイスバーンもあります。 東北に住む人にとって、冬タイヤは必需品です。12月から3月いっぱいは皆はいてますよ。 ちなみに私は福島在住の307CC乗りですが、BSのレボ２はいてます。 Re：スタッドレスはいつ履き替えるの？ 　投稿者：島村ジョー 　投稿日：2008年05月12日 03:24:04  No.3991003 “とくちゃん”さん有難うございます。大いに参考にさせて頂きます。 Re：スタッドレスはいつ履き替えるの？ 　投稿者：rakugaki082 　投稿日：2008年05月12日 13:47:22  No.3991004 初めて、投稿させていただきます。 近年の仙台の冬は積雪が少なく、雪が降ったとしても朝方の通勤ラッシュ以降の 幹線道路は、シャーベット状になるので雪が降り続かない限り夏タイヤでも 大丈夫ですが、住宅地の日陰や、夕方以降の橋の上は注意が必要です。 （解けた雪がアイスバーンになり、毎年追突事故が多くなります） スタッドレス使用期間の目安は、１１月下旬から３月中旬が良いでしょう。 当方は、307に乗り換えてから２度目の冬を迎えましたが、通勤時刻が遅いため 雪道は一度も走行していません。 Re：スタッドレスはいつ履き替えるの？ 　投稿者：島村ジョー 　投稿日：2008年05月14日 00:13:26  No.3991005 “rakugaki082”さん、有難うございます。

[3998] シュー音 　投稿者：handam 　投稿日：2008年05月12日 20:27:04  No.3998001 [HOME] [返信] 最終型フェリーヌに乗っています。 運転席のドアを開けると、まるでハイドロサスが"呼吸"するかのように シューという音が3,4秒ぐらいします。 ドアの開け閉てはまったく問題ないのですが、 これ、何の音でしょうかね?

[3997] ２度目の車検 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2008年05月07日 23:28:03  No.3997001 [返信] 　先日、２度目の車検を終えました。 　暫定税率切れの税金も安くはならずでしたが。 　大きなところとしては、 　　 　　プジョーメンテナンスＢプランを基本に 　　エンジンオイル交換 　　ドレンガスケット交換 　　エアエレメント交換 　　スパークプラグ交換 　　ワイパー前後交換 　　ブレーキフェード交換 　　ポーレンフィルター交換 　　ＡＴＦ交換 　　クランクプーリー交換 　　サーモスタット交換 　　バッテリー交換 　以上で１９万円弱かかりました。　 　　また、諸経費で７１，８００円かかっていますので、 　２６万円といたところでしょうか。 　ただし、ブレーキパット等のブレーキ周りは１月に交換していますので、 これを合わせると３５万円といったところでしょうか。 　かかった金額自体はこんなものかなと思っていますが、諸経費の税金等はやはり かなり高いと思います。ガソリンの暫定税もそうですが、車を動かすにはかなりの 税金を負担している事を今回も改めて感じました。 　あっと、それからもうすぐ８万キロですので、マイクロロンを添加しています。 　ＡＴＦ交換の際にトリートメントが必要か尋ねましたが、そこまでは必要ないとのことで 交換のみにしました。 　バッテリーは、以前書かせてもらいましたが突然死ぬとの事ですので、カーナビ、ライト、 サンシェード等かなり使用量があると思っていますので、交換しました。 　何似せよ、今後の日々順調であればいいんですけどね。 　そういえばすぐに自動車税３９，８００円払うんでしたよね。 　愛車はリフレッシュしても、なかなかドライブに行くのもつらいものがありますよね。 Re：２度目の車検 　投稿者：蔵酒生 　投稿日：2008年05月11日 18:23:15  No.3997002 私も先日２度目の車検を終えました。 タイミングベルトの交換をして約25万円でした。

[3996] こういう場合はどうすれば良いのでしょうか？ 　投稿者：hiro 　投稿日：2008年05月07日 23:25:48  No.3996001 [返信] 先日、事故を起こしまして、プジョーディーラーで修理をお願いしました。支払いは任意保険会社の免責分を支払って終了（あとはディーラーと保険会社でお任せ）のつもりでしたが、念のため修理の明細書を確認したところ、予想以上の金額となっていました。以前に他県のプジョーディーラーで偶然にも同一箇所を修理したことがあり、その時の金額と比べると同じ作業内容でも全てが3倍以上になっています。これって保険で支払うからといって割高に設定されてるのかと思い気になっています。ディーラーに指摘したほうが良いのでしょうか？「正規価格です」と言われたらそれ以上言えなくなる事を鑑み、保険会社を通じて問い合わせてもらった方が良いのでしょうか？来年の保険料が大幅にアップ（等級変動に影響）しそうで悩んでいます（さすがに3倍も違うと騙されているようで。。） Re：こういう場合はどうすれば良いのでしょうか？ 　投稿者：ファルコン 　投稿日：2008年05月07日 23:50:21  No.3996002 　他人事ですのでかってな事を言ってると思って読んでください。 　hiroさんとしてはこのまま聞かないでいても、もやもやするばかりだと 思いますので、率直にディーラーへお聞きになったほうがいいと思います。 　確かにそれが世紀の金額ですといわれればそこで終わってしまうかもし れませんが、遠まわしに、知り合いが同じ修理をした時はそんなにかから なかったことを告げてデーラーに説明を求めてみたほうがいいと思います。 　また、保険会社にも等級変動も含めて問い合わせしたほうが、結果はどう あれスッキリするのではないでしょうか。 　両者ともhiroさんとして信頼してお付き合いしているのでしょうから、 説明してもらう事は当然の権利だと思いますが。 　でも、これでこじれると今後に響くからなぁ、という気持ちもわかります。 　すいません、答えになっていませんが、スッキリするように動く事が一番 と思います。 Re：こういう場合はどうすれば良いのでしょうか？ 　投稿者：hiro 　投稿日：2008年05月09日 22:45:49  No.3996003 やはり保険会社なりディーラーに不明な点はしっかり聞いといたほうが良さそうですね。ファルコンさん、ご教授有難うございました。現ディーラーとは最悪感情的にこじれても良いかなと。転勤前お世話になっていたディーラーと比べて、あまりにも対応が雑なので不満も持っていましたし。皆さんのおっしゃるとおりプジョーは地域によって対応・費用他が違うので泣けてきます（本来の内容から逸れて愚痴になってしまいました..スミマセン） Re：こういう場合はどうすれば良いのでしょうか？ 　投稿者：日明 　投稿日：2008年05月10日 01:39:41  No.3996004 去年事故にあった時にディーラーに聞いた話では ・保険会社との協定があり、修理代は見積額の１割引になる。 ・以前はディーラーの言い値で通ったが、発売後年数も経ち、保険会社でも修理代のデータが蓄積されてきたのか 　かなり細かいところまで口を挟んでくる。 ということでした。 あくまでも聞いた話なので、実際どうなのかはわかりませんが、 保険会社は少しでも支出を少なくしようとするはずなので、あまり無茶な請求はできないのではないでしょうか。 Re：こういう場合はどうすれば良いのでしょうか？ 　投稿者：hiro 　投稿日：2008年05月11日 15:21:24  No.3996005 基本的には日明さんの仰るとおりのようですね。 ディーラーは、保険会社との協定内金額ってことを連呼し強調していました（どちらかというと保険会社が主導で金額ラインを決めてるようなニュアンスでした）。そもそもディラーの地域差もありますとも←そんなこと分かってるし、ある緯度なら納得できる事で、今回はあまりにも以前修理した時と金額が違うから問い合わせてるのに。。こっちが気を使ってへりくだって質問してるのに、ディーラーの方が感情的になってきて面倒くさいモード全開で応えてるのが電話越しでも伝わってきてアホらしくなりました（商売してるそっちが感情的になってどないすんねん！）。その他ここまで分解しないと修理出来ないの？？ってくらい（丁寧に修理してる＆ここでも協定内ですって言ってましたけど）作業工程が多かったり。。。今回の件で金額云々より現ディーラーの対応や考え方も良く見えましたので勉強になりました。我々のような転勤族はその先々で良いディーラーに巡り合えることを祈るばかりです（プジョーはエリアで経営母体が違うから一からの付き合いになるし、正直しんどいです）。ファルコンさん、日明さん、色々とアドバイスして下さいまして有難うございました。大変参考になりました。

[3989] ガソリン高ですが 　投稿者：コナ 　投稿日：2008年05月05日 10:11:42  No.3989001 [返信] ＧＷに愛知-岡山間を往復してきました。 燃費走行を考え時速90kmを維持し、急加速を控えました。 その結果！！　 　18.76km/l でした。 普段の燃費ももう少しよければ．．． 条件：307 style(MT) 2005 　　　往復とも一人乗車 　　　帰りはルーフにキャリアーバー装着 　　　全走行距離760kmの9割が高速道路 　　　タイヤはスタッドレス３年目 　　　セルフの満タン法で計測しました。 Re：ガソリン高ですが 　投稿者：ライ太 　投稿日：2008年05月05日 22:06:55  No.3989002 リッター18ｋｍですか 国産車もびっくりの凄さですね。 私は同じくスタイルのATですが、 高速13市街地7〜8km(エアコン未使用）です。 この差は変速機以外に何かあるのでしょうか？ Re：ガソリン高ですが 　投稿者：しとう 　投稿日：2008年05月05日 22:07:32  No.3989003 すごい燃費ですね。 しかし時速９０キロ走行は、私には遅過ぎてできません・・・。 Re：ガソリン高ですが 　投稿者：コナ 　投稿日：2008年05月06日 06:43:21  No.3989004 レスありがとうございます。 普段は、市街地：9〜10Km 　　　　高速：120km/hで14〜15kmです。 時速90km走行は非常に辛かったです、何度心のリミッターが切れそうになったことか．．． ですからSAからの合流時にストレス発散のべた踏み加速を楽しんでました。 今年のＧＷはエコらんを心がけている人が多かった気がしますよ。 Re：ガソリン高ですが 　投稿者：Ma7 　投稿日：2008年05月06日 10:44:32  No.3989005 コナさんと同じStyleMTを乗っています。 ぬあわKm巡航で13.5km/lくらいで ぬぬわkm巡航で17km/lでしたよ おそらく3000回転までのキープが一番高燃費だと思われます。 Re：ガソリン高ですが 　投稿者：りゅた 　投稿日：2008年05月06日 19:54:14  No.3989006 私もほぼ同じ年式のスタイルMT乗りです。 私も満タン給油から750キロくらい（高速3割、他市街地、山道含む） 走りましたが燃費としては14キロ程度ですね。 結構スピード出してしまったのでエコランを心がければ18キロくらいいきそうだと感じました。 ちなみに通常流れの良い走行時走行で気をつけていることってありますか？ 私の場合・・・ ・MTの場合、3000回転以上は出さない。 ・2500回転を基準に考えてシフトチェンジ。 ・なるべくシフトチェンジ後2000回転を下回らないようにする。 ・60キロ巡航の場合は5速へシフトアップする（1800回転） 他に注意点や私の間違っているところとかあれば助言ください。 Re：ガソリン高ですが 　投稿者：コナ 　投稿日：2008年05月07日 22:01:14  No.3989007 皆さんレスありがとうございます。 りゅた さん、私も同じ感じ度走行してますよ、 市街地は2000回転、郊外は2500回転を目処にシフトチェンジです。 目標回転数は2000回転ですね。 前車は某大手自動車メーカのＭＴでしたが、程良いトルクが3000回転以上でしたので 高速巡航時の登りではシフトダウンなどで結構ストレスを感じました。 307は下からも十分にトルク感があるので５速入れっぱなしで楽チンでいいですね。