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[4496] PSA製4AT 　投稿者：kei 　投稿日：2011年01月16日 16:39:47  No.4496001 皆さん初めまして、中古の307CCの購入を考えてるものです。 学習機能付きのPSA製4ATの不具合やトラブル故障のあった方の意見を参考にと思いまして、書き込みさせて頂きました。 308以降はアイシンの日本製になって信頼度は上がったと思いますが。 307のATが自分の中では不安材料です。 ご意見お願いします。 Re：PSA製4AT 　投稿者：h7 　投稿日：2011年01月16日 19:14:45  No.4496002 当りの車両でしたら、距離10万くらいまでは余裕で大丈夫だとおもいますよ。1速→2速の変速ショックはよく聞きますが。 ディーラではATF無交換を推奨しているので、ほとんどの車両は ATF交換していないと思います。 そこ以上の距離の故障についてはとても不安です。 どなたか、ATF無交換で13万KMくらいのっていられる方、調子よいよーと いう方、いらっしゃいますか Re：PSA製4AT 　投稿者：じゅん 　投稿日：2011年01月21日 13:06:54  No.4496003 はじめまして。306B→307SWと乗り継いでいます"じゅん"と申します。4ATは「AL4」と呼ばれるものですが、いろいろとトラブルも報告されていますので、ご不安になるのも理解できます。 正直なところ、個体差が大きいのは事実です。トラブルが全くないものもあります。私は、306で5年約4万キロ、307では7年約5万キロ乗っておりますが、トラブルは全くありません。快調そのものです。そういった個体もあるということも知っておいていただければと思います。 そうは言っても、トラブルは致命的なものが多いですし、メーカーやディーラー保証のあるものを購入されたほうが、無難かもしれませんね。 この前の車検でATFも交換しました。ディーラーでは無交換を推奨していますので、ショップでやってもらいましたよ。 Re：PSA製4AT 　投稿者：マコレート 　投稿日：2011年01月22日 01:08:36  No.4496004 ３０６Ｎ５を１６万キロ、現在３０７ＣＣ４万キロ乗っておりますが ＡＴのトラブルはありませんでした。 両車ともＡＴＦは一度も交換していません。 私は地方在住なので都市部を走行する機会が多い車両とは条件が違うと思いますが・・・。 いつも見てもらっているメカニックの方にＡＴＦの交換について相談したところ「異常がでていないならいじらない方がいいと思うけど、う〜ん難しいんだよな〜。」と言っておりました。 ３０７ＣＣ購入を考えていらっしゃるとの事ですが、 上級グレードの革ダッシュボードは経年変化で波うちや糸のほつれがでて、交換には５０万近くかかるときいております。 こだわりがなければノーマルグレードの方がおすすめです。 Re：PSA製4AT 　投稿者：あかへび 　投稿日：2011年01月22日 13:55:17  No.4496005 [HOME] はじめまして。 初期型ＣＣ乗りあかへびと申します。 私の見解からすると、このＡＴそんなに悪くないと思います。 ただ悪さする原因はＡＴＦです。 307って車は日本の気候にまったく合わせていません。 熱害でいろんなところが壊れます。 ＡＴの冷却構造も首をかしげます。 ですのでＡＴＦが早く劣化します。 販売店の保証が切れたら、即ＡＴＦ交換、以後１万キロか2年毎に 交換すれば快調だと思います。 ディーラーの無交換推奨だの換えない方がいいだのは信じない 方がいいと思います。 彼らは早く車を買い替えてもらいだけですから。 元メカの私が言うんだから間違いないですｗ 私のＣＣも車がゆさぶられるようなシフトショックでしたが、 ＡＴＦ交換+＠で今はショック皆無ですよ。 Re：PSA製4AT 　投稿者：山田 　投稿日：2011年01月23日 08:07:38  No.4496006 [HOME] 自分も、走行6万KM、最近10回ほど2速へシフトアップするときにタイミングが遅れるといった事がありましたので、あかへびさんのATF交換記事に触発されてATFを先日交換しました。今までは交換するOIL量が多かったので、2度ほどディーラーにて交換してもらっていましたが、今回はWAKO'SのハイパーSペール缶(20L)を購入して自分で交換しました。交換作業はやりやすく設計されていますので、あかへびさんのおっしゃられるように1万キロか2年毎に交換すれば快調に使用出来そうな気がします。交換後の感想ですが、明らかにトルコンの滑りが小さくなり、レスポンスが良くなりました。やはり純正ATFは質が劣る感じです。 Re：PSA製4AT 　投稿者：kei 　投稿日：2011年01月23日 11:56:54  No.4496007 皆様、貴重なご意見有り難うございました。 ATF交換は本当に人によって意見がバラバラですね、難しいのでしょうね。 5万くらいまで無交換であれば、交換しない方が良かったりとも聞きます。 購入する車両は1,5万キロなんで、ショップに交換を強く希望しました。 機械は個体差があり、特に外国製なので、爆弾を抱えながら(笑)になりますが、 国産車には無い物を求めるのであれば、上手く付合っていくしかないのでしょうね。 リスク以上の物が有るんだと、自己暗示(笑)して付合って行こうと思っています。 単なる移動手段であれば、国産で良いんでしょうからね。 ここの投稿で教えてもらった、スペシャルな工場を再度アップさせてもらいます。 こんな所があれば凄く安心できますね。 ttp://www.ohnukiauto.com/overhaul.html Re：PSA製4AT 　投稿者：kei 　投稿日：2011年01月23日 12:19:46  No.4496008 追加です。 こんな記事をはっけんしました。 プジョーAT車にお乗りの方へ朗報です 新品のAL4ミッションがメーカーから安く供給されるようになりました 以前のようにリビルト品ではなくまったくの新品です 工賃を入れても２０万円台で乗せ換えられます 去年はまだ品薄でしたが今年からはパーツ体制も万全だそうです 詳しくはこちらへ　ttp://auto-pois-rouge.com/parts/chassis/al4.html Re：PSA製4AT 　投稿者：hara 　投稿日：2011年01月24日 22:25:56  No.4496009 ３度目の車検の際に約65000kmで初めてATFの交換をしました。 ATのショックが以前に増して大きくなったことを伝えると ディーラー側からATFの交換を提案がありました。 交換してからはスムーズに変速するようになりました。 以前ディーラーで尋ねたときは、無交換でいいと言われたのですが 方針がかわったんですかね？？ Re：PSA製4AT 　投稿者：dash400 　投稿日：2011年01月24日 19:19:14  No.4496010 失礼いたします。 AL4は、日本の暑い気候に不向きとのことですね。 当方、北海道在住で気候はおそらく、フランスに近いとも思いますが、 こういう条件でしたら、向いているんでしょうかねぇ？ Re：PSA製4AT 　投稿者：じゅん 　投稿日：2011年01月24日 22:59:20  No.4496011 [HOME] dash400さん、初めまして。同じく北海道は札幌在住です。 AL4が暑さに弱いというのは九州にも住んだことがありますが、あまり感じませんでした。ただ、高温多湿な日本の気候はヨーロッパとは明らかに違っていますので、そういった点では北海道はマッチしていると思います。 ただ、雪国ではワイパーの吹き残しによる視界が狭まること、ミラーを折りたたむと凍りつくなど、別の不具合がありますよね。 よければ、私のブログにもお越しくださいね。 Re：PSA製4AT 　投稿者：minx 　投稿日：2011年01月24日 23:34:11  No.4496012 久し振りの発言になります。 2003年型SWに乗っています。 2万キロ時に一回ATF交換後、14万キロ走行までトラブル無しでした。 12月にゲリラ豪雨に遭遇し、20センチほど冠水した道路を通過 してATがズルズルになってしまい載せ替えました。 幸い保険適用となったのですが、総額38万円でした。 AT本体安くなったとは言え工賃込みだと結構かかります。 Re：PSA製4AT 　投稿者：markun 　投稿日：2011年01月26日 09:43:52  No.4496013 ＡＴＦは交換がお勧めです信頼できるカーショップで・・ もともとのノーマルオイルは確か耐熱温度が低いので日本の環境に合ってないと思います　変速がおかしいなと感じても遅くはないはずです　 ＡＬ４には　A.S.H がおすすめです　取り扱ってるショップで聞いてみてくださいきっと密かに人気なので変えてる人多いはずです Re：PSA製4AT 　投稿者：dash400 　投稿日：2011年01月31日 09:23:14  No.4496014 （kei　さま、すいません、この場少しお借りします） じゅん　さま、HP拝見させていただきました 札幌中心に、いろいろ楽しんでおられるようですね。 私は、人見知りがひどいので、ツーリング・宴会等々に お邪魔することはないとは思いますが、 たまにHPを見させて頂き情報その他を頂けたら うれしいです。 Re：PSA製4AT 　投稿者：kei 　投稿日：2011年04月25日 00:36:28  No.4496015 その後ですが、 朝の始動開始直後、恐らく温まって無いためでしょうか、 1→2のショックがガンっと強く、 ３速に入るや否やロック・・・ 再スタートするとロックは解除しました。 調べてもらった結果やはりソレイドバルブの異常で交換となりました。 やはり、難のあるミッションですねー Re：PSA製4AT 　投稿者：NaO 　投稿日：2011年05月01日 03:38:28  No.4496016 現在走行95000ぐらいですが、 自分もあかへびさんを参考にさせてもらいATF交換＋＠でとても快調になりましたｗ ただ、距離が距離なので半分交換２回作戦でやってます。