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[4059] エンジン不具合・２ 　投稿者：キョウ 　投稿日：2008年08月23日 20:17:28  No.4059001 先日こちらの掲示板で質問させていただいた者です。 質問の丸投げは失礼かと思い経過を書き込ませていただきます。先日ディーラーにて車を引き取りに着ていただき車を診てもらっている最中なのですが・・4気筒すべてが、すべて圧縮抜けとのこと！ 最初は気軽に考えてすぐに直るだろうと思っていたのですがディーラーの話では原因が分からない為もうしばらく時間がかかるとの事、今となっては原因もそうですがそれ以上にこんなことって・・その日、洗車を済ませて車を車庫に入れ、3時間後、出かけるために車に乗り込みキーをひねり・・ 非常に落ち込みます。 こんなことってあるんですかねって・・ないだろうし、あってほしくはないですね、愚痴っぽくなりすみません。 Re：エンジン不具合・２ 　投稿者：ビアンカホワイト 　投稿日：2008年08月23日 22:54:53  No.4059002 ほとんどの車にない症状が出てしまって大変ですね。 製造過程で、不良部品を使ってしまったのか？部品を入れ忘れたのか？ 解りませんが、若いころにいすゞの下請けでバイトしていたことがあるのですが、新車なのに、製造中に事故って板金で修理したり、色を間違って塗りなおしたり日本でもあるんですよねー。無事に直るといいですね。 Re：エンジン不具合・３ 　投稿者：キョウ 　投稿日：2008年09月03日 22:00:15  No.4059003 本日ディーラーから連絡があり圧縮抜けの原因が分かりました。 「何らかの原因によって異常燃焼を起こしエキゾーストバルブが損傷しており修理費が工賃合わせの１６万です・・」申し訳なさそうにディーラーの方が電話越しでそう言いました・・ 自分自身に否があるのなら仕方がないのですが通常の使用でこのようなことになるとは・・ この場合、保証の有無に関係なく全額とは言わず多少なりともメーカー側に修理費の一部でも出してもらうことなど出来ないのでしょうか？ そしてこのような場合クレームと言うよりリコールには当てはまらないのでしょうか？ Re：エンジン不具合・２ 　投稿者：minx 　投稿日：2008年09月06日 00:46:54  No.4059004 こんばんわ。 ターボ車でブーストアップしてるならともかく、四気筒とも 圧縮抜けって初期診断ですよね。 で、調べたら異常燃焼によるバルヴ損傷…何だか納得 出来ないんですが。 デトネーション(異常燃焼)による損傷で四気筒全てバルヴが 損傷するって考えにくいですし、デトネーションを起こして バルヴが溶損した場合、何らかのエンジン不調が即発生する はずです。 少なくともエンジンを停止させるまで正常だった模様ですので 始動時にタイミングベルト切れが起きた…ってのが本当の原因では ないかと思うのですが。 ディーラー側の言い分が正しいと仮定して。 そもそもノーマルで乗っていて、デトネーションを起こして 四気筒全てのバルヴにダメージを受けるってこと自体が問題 でしょう。 そんな事を平然と”有償修理です”って説明するメカニックって。。。 Re：エンジン不具合・２ 　投稿者：キョウ 　投稿日：2008年09月06日 13:15:55  No.4059005 タイミングベルトが切れた、なら納得がいくのですが・・ 原因は何であれ４気筒が同時にと言うのが。一気筒、二気筒ならともかく素人感覚で言わせてもらうと四輪同時にパンクしました、四輪同時に釘を踏んだのでしょう。と言われた気分です。。。 Re：エンジン不具合・２ 　投稿者：minx 　投稿日：2008年09月06日 14:01:23  No.4059006 キョウ様 > タイミングベルトが切れた、なら納得がいくのですが・・ > 原因は何であれ４気筒が同時にと言うのが。 ↑ですよねぇ、納得しかねる説明だと思います。 当然の事ながらヘッド開けてるんですよね。 現物を見せて頂いたらどうですか。 プジョーJaponのWebサイトにお客様相談の連絡フォーム があったと思いますよ。 https://www.peugeot.co.jp/others/inquiry/form_inquiry.html