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[3653] マニュアルシフトについて 　投稿者：ＢＡＲ 　投稿日：2007年03月03日 15:38:23  No.3653001 最近フェリーヌ2.0のＡＴに乗り始めたんですが Ｄレンジでの加速時、遅めのシフトアップや エンブレの違和感がありマニュアルシフトを 多用しております。 いつも２速発進していますが、２速発進じたい ＡＴＦに悪影響を及ぼすことは ないでしょうか。 どなたかマニュアルシフト運転している詳しい方 いましたら教えてください。 宜しくお願いいたします。 Re：マニュアルシフトについて 　投稿者：まったりと 　投稿日：2007年03月04日 08:44:06  No.3653002 詳しくはないですが、最近ずっとマニュアルモードで運転しています。 ２速発進だと１速発進よりもトルコンの滑っている時間が長くなりますの で、ＡＴＦの温度が上がりやすく劣化が早い可能性はあります。 ただし普通の車がその程度でＡＴＦが簡単に劣化したりＡＴが壊れる事は 通常ありません（日常的にボート等の重量物を牽引しながら走っていると かだと別ですが（笑））、それほど気になされるのでしたら定期的に ＡＴＦを交換されれば良いのではないかと思います。 ちなみに２速発進だと燃費が悪くありませんか？ うちの方では２速発進だと流れに乗るのにアクセルを大分深く、且つ長く 踏み込まないといけませんので、１速で発進だけして、即２速にシフト アップというシフトパターンを取っています。 Re：マニュアルシフトについて 　投稿者：ＢＡＲ 　投稿日：2007年03月04日 13:08:50  No.3653003 まったりとサンありがとうございます。 ＡＴには影響はないのであれば、ＡＴＦだけの 問題だけですね。 燃費に関しては、今慣らしの途中ですので まだはっきりとはわかりませんが、 逆に悪くなるんですね。 １速発進で早めのシフトアップ でやってみます。 ありがとうございます。 Re：マニュアルシフトについて 　投稿者：ふくふく 　投稿日：2007年03月04日 19:57:46  No.3653004 ３０７のATについてはよく不満の声を聞きます。 自分もそのうちの一人で、ダメATと思ってましたが、 スロットルボディとコンピューターへのアーシングを やったところ、不満は完全に解消されて、今ではよく出来たATだと 感心しています。個体差はあると思いますが、参考までに。 ちなみにアーシングキットはwww.yowdow.comにて購入しました。 Re：マニュアルシフトについて 　投稿者：TOHMORU 　投稿日：2007年03月05日 11:32:16  No.3653005 ふくふくさん、ありがとうございます。 アーシングも方法のひとつなんですね。 参考になりました。 Re：マニュアルシフトについて 　投稿者：ＢＡＲ 　投稿日：2007年03月05日 11:49:24  No.3653006 アーシングについては私の聞く限りでは 賛否両論ありまして、どんなもんかと 思っています。（ふくふくさん、ごめんなさい） プジョーのＡＴについてもそれなりの よさも感じているし　それもこの車の特徴 だと思っています。 出来れば現状のまま乗りたいと思って降ります。 せっかくお返事いただいてこんな言い方 になって申し訳ありません。 ありがとうございました。 Re：マニュアルシフトについて 　投稿者：うたちゃん 　投稿日：2007年03月24日 12:52:34  No.3653007 うたちゃんです このまえ、３０７feline1.6ATを納車し、今慣らし運転をしているところですが 2速発進といういみでは、雪道モードにすると2速発進となるようです。 皆さんお話を聞いていると、多様は禁物のようですが、ATFオイルの交換などを きちんとやればいけそうな感じですね。 　雪国で走ってる人はどうあんんでしょうか？＾＾ 私の場合、セミオートマモードと通常のモードを使い分けておりますが うちのクルマのATの特性というか、どのあたりでギアが変わるかを実際に 確認すると、回転数的には2500〜3000回転あたりでギアが変わっていますね あと、速度から見ると、時速４５KMあたりで３速に入り時速70KMあたりで4速に 切り替わりますね。 　みなさん、2速が引っ張る感じだという話ですが、3速も引っ張るっているというか 街中は3速？という感じですね 　ちなみに、最初の慣らし運転で200キロほど走ってきましたが（6時間ほど）、 　高速２時間、下道4時間ほど走って、燃費は10.9K/lでした。 　ちなみに、セミオートマモードは、２，３回しか使っておらず、ほとんどノーマル モードでした。