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[3263] タイヤの減り方 　投稿者：nobu 　投稿日：2006年06月25日 06:26:17  No.3263001
307SW　Griffe（2004年式）のnobuです。
納車から1年半で、約15000km乗っています。

標準でついてきたタイヤの減り方についてですが、
先日、洗車中にタイヤの溝をチェックしてみたら、
内側と外側で減り方に差が出ていました。

４輪とも、内側よりも外側のほうが減りが早く、
溝を見ると、外側は内側の半分ほどになっていました。

これって、みなさんの307でも同様でしょうか？
あるいはキャンバー（地面に対するタイヤの角度？）などの問題でしょうか？
BLに行く前に、他車の307について教えていただければ幸いです。

ちなみにタイヤは、ピレリの17インチです。



Re: タイヤの減り方 　投稿者：空 　投稿日：2006年06月25日 06:48:08  No.3263002
カーブでのスピードの出し過ぎで片減りになることはよくある事例ですが、心当たりはございませんか？
納車時はグッドイヤー、現在はブリジストンのプレイズですが減りは目視では均一です。
Re: タイヤの減り方 　投稿者：んまぁ 　投稿日：2006年06月25日 08:56:33  No.3263003
こんにちは。

＞nobuさん
ワタクシも同じ印象です。
307style HB
２８千キロ
１５年式
純正ダンロップ
Re: タイヤの減り方 　投稿者：nobu 　投稿日：2006年06月26日 01:34:40  No.3263004
空さん、んまぁさん、ありがとうございます。

カーブでのスピードですが、意識するほどはありません。
ただ、高速道路の使用頻度は多く、6：4から7：3で高速中心です。

BLに持っていくほどではないのでしょうか・・・。。
Re: タイヤの減り方 　投稿者：ｋｏｍｏ 　投稿日：2006年06月26日 03:24:02  No.3263005
２００２ＸＳ乗りのｋｏｍｏです。
コーナリングのクセも関係があると思います。
これは、車の乗り方の批判をするものではありません。
ブレーキングはコーナーの手前で完了し、軽くアクセルを踏んで
コーナリングをするように心がけるとかなり改善されると思います。
自動車教習所でも習ったことだと思います。
車の乗り方なんて、人によって千差万別でしょうし、その人特有の
クセもあると思います。
ステアリングがセンターの時は、ほぼ均等な接地圧だと思います。
ステアリングの切り込み+ブレーキングで前輪の外側の磨耗を早める
と思います。

僕の場合はフロントとリアでローテーションをします。
回転方向は変えず、4,000〜5,000ｋｍ位で行います。
タイヤが均等に磨耗すること。
直進安定性（ワダチなどの影響を受けにくくなる）が良くなること
が利点です。

ｎｏｂｕさんも出来る範囲で心掛けてみてはいかがですか？



Re: タイヤの減り方 　投稿者：nobu 　投稿日：2006年06月27日 01:06:46  No.3263006
komoさん、ありがとうございます。

確かに無意識のうちに、そういうクセがあるのかもしれまんせんね。
気をつけてみます。

また、タイヤの前後ローテーションも、行ってもらいます。
Re: タイヤの減り方 　投稿者：んまぁ 　投稿日：2006年06月28日 00:15:54  No.3263007
nobuさん

すみません。
ワタクシの日本語が不十分（コトバ足らず）です。
ワタクシはnobuさんと同じ印象です。
遅まきながら、補足させていただきます。
失礼いたしました。
Re: タイヤの減り方 　投稿者：nobu 　投稿日：2006年06月29日 08:08:38  No.3263008
んまぁさん、ありがとうございます。

んまぁさんも、タイヤの減り方に差があるのですね。
理由は、やはり乗り方なんでしょうか。

私は納車直後にハンドルを左にとられる傾向が強く、
何度かＢＬに持ち込み、タイヤの前後ローテーションや、
アライメントの取り直し、左右で空気圧を変えてバランスを取る…、
などの調整を行っていただきました。

その後、いつからか直進性もよくなり、
左にハンドルを取られる印象は少なくなっています。

もしかしたら、タイヤの片べりによって、
直進性が保たれているのかもしれませんね。

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